賈杰

摘 要：本文主要分析了地鐵工程車(chē)年檢以下自主維修中存在問(wèn)題，重點(diǎn)介紹了年檢以下自主維修措施，其不僅可以確保地鐵工程車(chē)維修效率，而且還可以提高運(yùn)行效率。通過(guò)對(duì)年檢以下自主維修進(jìn)行分析，以期為地鐵工程車(chē)的安全運(yùn)行提供可靠保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵工程車(chē);年檢以下;自主維修;問(wèn)題;措施

一、地鐵工程車(chē)年檢以下自主維修常見(jiàn)問(wèn)題

1.無(wú)合適檢修文本

對(duì)于地鐵工程車(chē)而言，在進(jìn)行年檢以下自主維修過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)細(xì)化和完善檢修文本，以此來(lái)確保維修工作的順利進(jìn)行，并保證維修過(guò)程的全面性與可靠性。然而，現(xiàn)有大多數(shù)剛接手工程車(chē)在進(jìn)行年檢以下自主維修時(shí)，缺少與之相匹配的檢修文本，不能對(duì)后續(xù)維修工作的開(kāi)展提供指導(dǎo)和借鑒，此時(shí)一味的按照原工程車(chē)檢修文本開(kāi)展年檢以下自主維修時(shí)，不僅會(huì)導(dǎo)致部分工作與司機(jī)日常工作內(nèi)容出現(xiàn)重復(fù)，而且還會(huì)影響年檢以下自主維修效率，造成各方面資源的浪費(fèi)。

2.缺乏維修經(jīng)驗(yàn)

通常情況下，車(chē)廠司機(jī)主要負(fù)責(zé)駕駛工程車(chē)、正線送車(chē)以及電客車(chē)廠內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)試等一系列的工作，雖然車(chē)廠司機(jī)跟工程車(chē)頻繁接觸，然而并未參與到工程車(chē)自主檢修之中，缺乏基本的檢修作業(yè)手法和維修經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致維修工作無(wú)法順利進(jìn)行，進(jìn)而導(dǎo)致工程車(chē)檢修質(zhì)量大打折扣。

3.缺乏維修物資

對(duì)于車(chē)間剛接手工程車(chē)而言，在對(duì)其開(kāi)展年檢以下自主檢修時(shí)，可能因?yàn)槿鄙儆椭?、抹布、濾芯等工程車(chē)自主檢修所需物資，加之相關(guān)物資管理經(jīng)驗(yàn)的缺乏，從而導(dǎo)致年檢以下自主維修工作無(wú)法順利開(kāi)展。

4.生產(chǎn)組織困難

大多數(shù)車(chē)廠司機(jī)均選擇了四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)模式，其涉及到的工作內(nèi)容有試車(chē)線調(diào)試、廠內(nèi)調(diào)車(chē)、工程車(chē)正線駕駛等，這些工作缺乏一定的計(jì)劃性，且臨時(shí)任務(wù)多，從而導(dǎo)致車(chē)廠司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于隨時(shí)待令狀態(tài)，不能合理地、有計(jì)劃地安排車(chē)廠司機(jī)開(kāi)展年檢以下自主維修工作，無(wú)形之中增加了生產(chǎn)組織的難度。

5.缺乏檢修工裝設(shè)備

通常情況下，運(yùn)用車(chē)間一般是以工程車(chē)為主來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作，缺少工程車(chē)檢修工裝設(shè)備，甚至連最基本的螺絲刀、扳手等都沒(méi)有。同時(shí)，車(chē)廠司機(jī)缺少工程車(chē)檢修工裝設(shè)備應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)蓄電池充電機(jī)、萬(wàn)用表、車(chē)鉤高度尺等檢測(cè)設(shè)備給予合理使用，從而導(dǎo)致檢修效率降低。

二、維修策略探索

對(duì)于運(yùn)用車(chē)間而言，在其開(kāi)展工程車(chē)年檢以下自主維修工作后，同時(shí)需要負(fù)責(zé)工程車(chē)廠內(nèi)和正線駕駛、工程車(chē)年檢以下維修、正線送車(chē)以及電客車(chē)廠內(nèi)駕駛等一系列的工作。目前，國(guó)內(nèi)很少有單位實(shí)施了工程車(chē)用、修、管一條龍模式，且大部分仍處于不斷探索階段，從而導(dǎo)致其可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)有限。通過(guò)對(duì)車(chē)廠司機(jī)輪班制進(jìn)行綜合考慮后，經(jīng)討論分析，為了確保各項(xiàng)工作有條不紊的開(kāi)展，最好委派車(chē)廠司機(jī)對(duì)先進(jìn)的工程車(chē)檢修技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，以期為后續(xù)工程車(chē)年檢以下自主維修的順利開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，待該批車(chē)廠司機(jī)對(duì)相關(guān)維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有所掌握后，還可以借助傳、幫、帶的方式，來(lái)向其他車(chē)廠司機(jī)進(jìn)行傳授，以此來(lái)確保所有車(chē)廠司機(jī)均能夠勝任年檢以下自主維修工作，進(jìn)而提高其整體工作效率。

三、問(wèn)題解決方案

1.完善檢修文本

運(yùn)用車(chē)間最好根據(jù)自身實(shí)際情況、工程車(chē)近三年故障和質(zhì)量表現(xiàn)，來(lái)優(yōu)化和完善工程車(chē)年檢以下自主維修工藝卡和規(guī)程，以確保自主維修工作的有序開(kāi)展。同時(shí)，對(duì)于故障率較高的部件和關(guān)鍵部件，最好將其納入工程車(chē)整備工作中，并適當(dāng)?shù)奶岣咂錂z修要求，從而有效提高檢修工作效率。此外，對(duì)于質(zhì)量較好、故障率低的部件，可以適當(dāng)?shù)南鳒p不必要檢修流程，進(jìn)而確保檢修資源的高效利用。

2.豐富車(chē)廠司機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)

做好車(chē)廠司機(jī)工程車(chē)檢修技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，以此來(lái)提高車(chē)廠司機(jī)檢修技能和維修檢驗(yàn)。同時(shí)，運(yùn)用車(chē)間最好結(jié)合工程車(chē)檢修工大綱要求，來(lái)制定工程車(chē)自主維修技能和知識(shí)培訓(xùn)方案，以確保培訓(xùn)工作的有效性。由于運(yùn)用車(chē)間工程車(chē)檢修需要工作人員技術(shù)力量雄厚，經(jīng)驗(yàn)豐富，此時(shí)可以在工程車(chē)車(chē)間開(kāi)展初期車(chē)廠司機(jī)檢修技能和知識(shí)培訓(xùn)工作，并由運(yùn)用車(chē)間來(lái)確定培訓(xùn)方案，其具體分為兩個(gè)階段：（1）由工程車(chē)車(chē)間負(fù)責(zé)指導(dǎo)和帶領(lǐng)車(chē)廠司機(jī)對(duì)工程車(chē)檢修技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí);（2）由運(yùn)用車(chē)間負(fù)責(zé)安排車(chē)廠司機(jī)進(jìn)行工程車(chē)年檢以下自主維修，以此來(lái)豐富維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修效率。

3.合理配備維修物資

初期一般是從工程車(chē)車(chē)間對(duì)自主維修物資進(jìn)行調(diào)配，而后期則是結(jié)合實(shí)際情況自行提報(bào)物資需求，以確保維修物資的合理應(yīng)用。同時(shí)，運(yùn)用車(chē)間還可以結(jié)合自主維修所需物資用量向工程車(chē)車(chē)間上報(bào)維修物資需求，并由工程車(chē)車(chē)間負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)維修物資進(jìn)行提供。如果故障維修需要用到未采購(gòu)的備件時(shí)，則需要按公司零星采購(gòu)流程由運(yùn)用車(chē)間負(fù)責(zé)采購(gòu)。

4.完善工程車(chē)檢修生產(chǎn)組織

運(yùn)用車(chē)間根據(jù)自主維修工作特點(diǎn)初期選擇集中維修模式，該過(guò)程要求分離負(fù)責(zé)工程車(chē)自主維修的車(chē)廠司機(jī)，且不參與車(chē)間倒班作業(yè)。待所有車(chē)廠司機(jī)均對(duì)自主維修技術(shù)了解和掌握后，再調(diào)整維修模式，以達(dá)到用、修、管一體化的目的。

5.合理配備檢修工裝設(shè)備

按照工程車(chē)年檢以下維修特點(diǎn)，運(yùn)用車(chē)間列出所需工器具，并提供相關(guān)工器具。同時(shí)，要求部分工裝設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)共享，以此來(lái)提高工裝設(shè)備的利用效率。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于地鐵工程車(chē)而言，對(duì)其開(kāi)展年檢以下自主維修可以確保其正常運(yùn)行，這樣就需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)細(xì)化和完善檢修方案，從而保證其自主維修工作的全面性與可靠性，進(jìn)而確保工程車(chē)可以安全、高效運(yùn)行。

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