陳寶丹 孔劍

摘要：隨著世界生產(chǎn)力大力發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級換代迭代持續(xù)進行，在21世紀的產(chǎn)業(yè)特點是信息化的普遍實行和升級。發(fā)達國家在產(chǎn)業(yè)升級中走的比較快，在生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域都已經(jīng)實現(xiàn)了信息化發(fā)展，在物流領(lǐng)域同樣取得了巨大的效果?，F(xiàn)代物流作為商業(yè)貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在著高效節(jié)能等可持續(xù)發(fā)展問題，于是物流信息一體化的概念便被提出來。物流信息一體化并不是單純的商業(yè)概念，而是需要真正給到消費者真實物流體驗的一種物流管理體系的最終效果?！拔锪餍畔⒁惑w化”是指在保證產(chǎn)品送到的安全性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)產(chǎn)品的準時送達，并且最大程度的降低整個物流過程中的浪費。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè);產(chǎn)業(yè)發(fā)展

一、國外“物流信息一體化”理念的發(fā)展趨勢分析

物流信息一體化是指將環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念融入到物流活動中，強調(diào)在產(chǎn)品在物流運輸過程中的準確和高效。尤其是作為物流產(chǎn)品的產(chǎn)品來說，物流信息一體化的意義更加巨大，因為不僅關(guān)系到企業(yè)成本的問題，也關(guān)系到產(chǎn)品消費者體驗水平高低。

隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，全球的專業(yè)化分工持續(xù)深化。發(fā)達國家開始了對物流信息一體化各種功能、要素的整合，包括：電子商務(wù)物流、物流信息一體化、第三方物流等的標(biāo)準化和系統(tǒng)化。在物流信息一體化方面，美國78.5%的鮮活產(chǎn)品物流鏈為“生產(chǎn)地—配送中心—超市與連鎖店—消費者”，實現(xiàn)了物流信息一體化渠道的有效縮短，實現(xiàn)產(chǎn)品配送、運輸?shù)葴蕰r化和精準化，這是“物流信息一體化”發(fā)展的主要趨勢。例如，美國和日本方面，他們的物流信息一體化起步較早，無論是在物流技術(shù)、 配送體系和設(shè)施方面，還是在理論研究方面都積累了較多的成果。

二、國外“物流信息一體化”應(yīng)用技術(shù)分析

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，發(fā)達國家的果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果物流已經(jīng)有系統(tǒng)的冷藏鏈：田間采摘后預(yù)冷—冷庫—冷藏車運輸—批發(fā)站冷庫—超市冷柜—消費者冰箱。水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。美國水果專業(yè)化生產(chǎn)以區(qū)域化布局為基礎(chǔ)，每一種樹或品種，均安排在最適宜地區(qū)集中栽植。因此，帶動了一系列配套設(shè)施的發(fā)展，把果業(yè)由傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)變成了現(xiàn)代化工業(yè)式管理。由此得出，國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，這也是其技術(shù)領(lǐng)域未來發(fā)展的主要趨勢。

三、我國內(nèi)物流信息一體化發(fā)展現(xiàn)狀分析與趨勢

中國是一個可以實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的國家，物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中舉足輕重，產(chǎn)品物流涉及整個國民經(jīng)濟的運行效率，涉及工業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和企業(yè)的根本利益。從當(dāng)前中國的實際情況來看，物流處于十分落后的狀況，不僅流通效率低下，造成企業(yè)利益受損;而且產(chǎn)品物流技術(shù)落后，物流過程損耗大，加大了成本，同樣使得企業(yè)利益受損，因此，必須重視產(chǎn)品物流信息一體化。

隨著人民生活水準的不斷提高，廣大消費者對產(chǎn)品消費觀念發(fā)生較大變化，從以前的數(shù)量要求轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的追求，正因為有了這樣的轉(zhuǎn)變，消費者更加注重信息化產(chǎn)品，健康蔬菜，對于無公害無污染產(chǎn)品需求量增加，同樣消費結(jié)構(gòu)也向方便快捷轉(zhuǎn)變。消費者對產(chǎn)品的要求日漸提高，同樣對產(chǎn)品物流信息一體化也十分的關(guān)注，信息一體化可以使物流資源得到最充分利用。它包括產(chǎn)品物流作業(yè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)品物流管理全過程的信息化化。

例如以及信息化協(xié)調(diào)程度低由于對市場信息滯后，使得信息滯后導(dǎo)致下產(chǎn)品惠州市物流信息一體化發(fā)展存在的問題和趨勢分析惠州作為廣東省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點城市之一，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)，同時惠州的物流產(chǎn)業(yè)受制于落后的產(chǎn)品物流系統(tǒng)，其物流運作效率比較低，嚴重挫敗了企業(yè)的積極性，可見落后的物流體系已經(jīng)嚴重妨礙了惠州工業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。因此，惠州產(chǎn)業(yè)物流信息一體化的現(xiàn)狀中存在的問題要結(jié)合實際物流的發(fā)展條件，對物流園區(qū)物流信息一體化質(zhì)量體系的構(gòu)建和評價進行深入分析，打造惠州市產(chǎn)業(yè)物流信息一體化運行模式及其保障機制，為惠州市物流建立物流信息一體化體系提供理論基，從而促進惠州市物流的發(fā)展。

目前，惠州市物流信息一體化發(fā)展存在的問題有：第一，與工業(yè)物流和商務(wù)物流相比，物流信息一體化具有大眾生產(chǎn)大眾消費的市場特征，容易產(chǎn)生較多的交易費用;第二，物流產(chǎn)品時效的特性要求物流時間必須縮短;第三，物流信息一體化效率難以提高。因此，建立高效的物流信息一體化體系和機制至關(guān)重要。近年來，惠州的物流行業(yè)企業(yè)在不斷改造信息化運輸、信息化存儲、信息化裝卸搬運、信息化包裝等專用基礎(chǔ)設(shè)施，而且已經(jīng)將自動化倉庫、機器人等技術(shù)融入產(chǎn)品物流發(fā)展中，并且通過現(xiàn)代通信技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）也已經(jīng)在產(chǎn)品物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但相比其他發(fā)達城市的物流技術(shù)水平和物流信息一體化發(fā)展模式，惠州市在物流過程中損耗巨大，物流信息一體化的發(fā)展需要大力推廣。

惠州市當(dāng)前的物流信息一體化發(fā)展現(xiàn)狀顯示，在信息化加工、包裝、儲存、信息化運輸和配送，以及廢棄物回收的物流環(huán)節(jié)的方面，推行保值增值的發(fā)展機制。在提升惠州產(chǎn)業(yè)附加值的同時，提高能源利用率，降低損耗，減少污染，實現(xiàn)惠州各項產(chǎn)業(yè)物流的信息化化。因此，構(gòu)建惠州產(chǎn)品物流信息一體化系統(tǒng)是最重要的工作。首先，需要構(gòu)建惠州市合理的物流信息一體化網(wǎng)絡(luò)，對于環(huán)境優(yōu)化、資源的合理利用;其次，提升惠州市物流信息一體化的整體效率;第三，構(gòu)建惠州物流信息一體化系統(tǒng)：①建立物流中心結(jié)點;②進行區(qū)域規(guī)劃;③打造物流信息一體化通道。

結(jié)合產(chǎn)品的特點和性質(zhì)出發(fā)，選擇合適的物流運作模式。例如對于時令性蔬菜及保鮮要求較高的水果，則應(yīng)采取批發(fā)市場主導(dǎo)的物流模式;對于對物流運輸要求不是很高的產(chǎn)品，可以采用第三方物流的運作模式。對于糧食、油料等大宗產(chǎn)品，則可以采用規(guī)模性效應(yīng)比較突出的行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)的物流模式。

物流信息一體化作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展與新農(nóng)村建設(shè)的重要舉措，其需要財政、工業(yè)產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)品加工、科研等多個政府相關(guān)部門的支持。要增加政府對產(chǎn)品物流信息一體化的支持力度，建立惠州產(chǎn)品物流信息一體化運行的政策保障、人才保障和技術(shù)保障機制，對促進惠州市物流信息一體化的發(fā)展，把惠州建設(shè)成為“智慧信息化現(xiàn)代山水城市”具有重要意義。

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作者簡介：

陳寶丹，（1982-），女，畬族，廣東河源人，副教授，主要研究方向： 物流與供應(yīng)鏈管理。

基金課題：惠州經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院? 陳寶丹? 2018校級科研創(chuàng)新團隊課題成果編號2018CX14