楊光

摘要：在道路交通工程的具體施工過(guò)程中，經(jīng)常用到瀝青混凝土，其有抗疲勞、耐老化、能夠充分防水等多方面優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)前的道路交通工程施工過(guò)程中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用?；诖?，本文重點(diǎn)探討和分析瀝青混凝土道路交通工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制策略等。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;道路交通;工程施工;質(zhì)量控制

一、道路工程瀝青混凝土施工出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）設(shè)計(jì)方面原因

設(shè)計(jì)是建造柏油路的基礎(chǔ)，如果設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，就會(huì)直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的錯(cuò)誤，技術(shù)規(guī)劃和建設(shè)質(zhì)量低下。瀝青的第一個(gè)損失是由于設(shè)計(jì)的不合理。首先，選擇鋪設(shè)的表面材料是錯(cuò)誤的。例如，瀝青混合料的混合結(jié)構(gòu)如果不遵循瀝青混合料的類(lèi)型，就會(huì)使瀝青混合料本身的質(zhì)量不能滿(mǎn)足很高的要求。其次，鋪設(shè)的厚度設(shè)計(jì)不當(dāng)，當(dāng)瀝青的厚度通常是根據(jù)與項(xiàng)目時(shí)間相等的累計(jì)裝載時(shí)間計(jì)算得出的，但實(shí)際的鋪設(shè)時(shí)間通常大于設(shè)計(jì)時(shí)間。每輛貨車(chē)的貨物數(shù)量超過(guò)了道路貨物數(shù)量承載的最大量，因?yàn)槌鞘械能?chē)輛數(shù)量逐年增加，并且在隧道中大型車(chē)輛的負(fù)載加重。由于軸向預(yù)報(bào)的局限性，對(duì)瀝青厚度的計(jì)算有明顯的影響，如果設(shè)計(jì)不良，就會(huì)造成多孔瀝青質(zhì)量的重要指標(biāo)問(wèn)題。瀝青混凝土的某些孔隙會(huì)影響瀝青路面的某些物理機(jī)械性能，如果瀝青層的孔隙率高，則凝結(jié)度相對(duì)較低，并且外部水容易滲入瀝青層，投入使用后瀝青路面會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。

（二）瀝青混凝土道路裂縫問(wèn)題

道路建設(shè)材料混凝土瀝青的缺點(diǎn)主要由橫向裂縫，長(zhǎng)形裂縫和網(wǎng)狀裂縫組成的開(kāi)裂問(wèn)題。而反向開(kāi)裂主要是由于過(guò)多的水泥顆粒無(wú)法固定基層中的礫石，水分的控制問(wèn)題，舊街道基層無(wú)法得到有效處理的問(wèn)題。垂直裂紋主要是在排水管附近，主要是因?yàn)闆](méi)有在排水管附近將筑路材料壓實(shí)導(dǎo)致的。這些問(wèn)題的主要原因是不正確地添加粘土作為混凝土材料的混合物，改變了瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)，結(jié)果水分無(wú)法得以保留。此外，在調(diào)和混凝土和瀝青時(shí)未選擇科學(xué)比例的混合比，減少了抗水效果。另外，在水平和垂直開(kāi)裂之后，要先對(duì)其進(jìn)行處理，如果不及時(shí)處理有可能在車(chē)輛受到負(fù)載和雨淋的情況下最終發(fā)展成網(wǎng)格裂縫。

（三）瀝青混凝土的早期剝離

混凝土瀝青的剝離是由于瀝青和礫石的分離。瀝青整個(gè)表面對(duì)礫石失去附著力，并且還伴有泄漏的情況。首先產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要是在建設(shè)材料的選擇問(wèn)題上，這種選擇不符合施工團(tuán)隊(duì)施工質(zhì)量的要求。第二，外部原因。道路的載重量，因?yàn)樵陂_(kāi)放后車(chē)輛的載量是不相同的。瀝青混凝土早期剝離的原因不是外部原因，而且還有內(nèi)部因素，主要是由于建設(shè)材料的性質(zhì)和瀝青的缺乏附著力造成的[1]。

二、瀝青混凝土道路交通工程施工中質(zhì)量控制對(duì)策

（一）合理確定瀝青路面施工方案

（1）科學(xué)定義瀝青的表面結(jié)構(gòu)。根據(jù)城市瀝青路面的設(shè)計(jì)要求，科學(xué)合理地確定瀝青路面的結(jié)構(gòu)。如果瀝青表面開(kāi)放或半開(kāi)放的混凝土瀝青，則必須密封路面以下的部分，以防止水進(jìn)入內(nèi)部。同時(shí)，根據(jù)真空涂布技術(shù)的質(zhì)量要求計(jì)算出瀝青混合料中的比例，經(jīng)過(guò)多次內(nèi)部實(shí)驗(yàn)可以確定瀝青混合料的混合情況。（2）改進(jìn)厚瀝青的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)瀝青路面的厚度時(shí)，除了在項(xiàng)目期間增加車(chē)軸載荷外，還應(yīng)考慮和改善城市交通的特殊條件，并且正確設(shè)計(jì)瀝青時(shí)應(yīng)考慮實(shí)際車(chē)軸載荷的數(shù)量。（3）科學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和檢測(cè)孔隙率。在設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使用三個(gè)控制指標(biāo)：實(shí)驗(yàn)室密度，實(shí)驗(yàn)消耗密度的最大理論密度。同時(shí)，為確保瀝青路面的致密質(zhì)量滿(mǎn)足防止早期損壞的大多數(shù)要求，根據(jù)最大理論密度指數(shù)（92%）計(jì)算瀝青的凝結(jié)程度。

（二）對(duì)質(zhì)量要求分析混凝土路面施工必須符合5條道路施工的要求

第一點(diǎn)是混凝土道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循技術(shù)要求，以防止因超載而引起的道路質(zhì)量問(wèn)題，這種超負(fù)荷將在預(yù)期的混凝土中會(huì)有所提到。第二點(diǎn)需要采取防護(hù)措施。如果建設(shè)混凝土道路時(shí)，外部還在開(kāi)放并允許通過(guò)，則混凝土道路將會(huì)受到破壞，導(dǎo)致混凝土瀝青的性能在使用過(guò)程中改變。

（三）裂縫控制對(duì)策

如果瀝青混凝土的裂縫在2毫米以?xún)?nèi)，則無(wú)需維修。如果裂紋具有2-5毫米長(zhǎng)的裂紋，則必須使用刷子清潔孔隙，再進(jìn)行處理，然后使用氣壓槍進(jìn)行深度清潔灰塵。最后，使用乳化瀝青，修復(fù)裂縫。但是，如果邊緣彎曲并且形成彎曲裂紋寬度大于5毫米的長(zhǎng)縫，則必須將上、中表面層連接在一起（裂紋兩側(cè)的銑削寬度為1m，因此必須填充第一個(gè)裂紋。每1.2米以5米的寬度將中間表面層放置在防裂標(biāo)簽的頂部上，中間寬度為5米，并在由裂縫引起的反射裂縫的情況下最終存儲(chǔ)頂層。必須用壓縮槍將其清潔和粘合，最后固定在乳化瀝青上。如果路面裂縫超過(guò)5毫米的裂縫是由于地基損壞而引起的，則在裂縫的兩邊沿著50厘米至100厘米的線(xiàn)形成裂縫以防止開(kāi)裂。如果是這樣，使用瀝青分離螺絲對(duì)其進(jìn)行維修。另外，有必要適當(dāng)檢查車(chē)輛的負(fù)載，以免道路發(fā)生損壞。如果檢查過(guò)程中結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，應(yīng)及時(shí)清除表層路面。如果網(wǎng)格裂紋的原因是由于結(jié)構(gòu)之間的水坑造成的，則要移除該層后，必須立即清除路邊的水并為內(nèi)部充能。

（四）預(yù)防早期剝離的施工控制措施

路面剝離的主要原因是地表水的變化以及軋制瀝青與大型載重車(chē)輛之間缺乏附著力的問(wèn)題。當(dāng)暴露于瀝青混凝土和建設(shè)材料中時(shí)，瀝青混合物在強(qiáng)載荷循環(huán)中會(huì)受到動(dòng)態(tài)水壓的強(qiáng)烈侵蝕，從而導(dǎo)致兩者之間的結(jié)合力急劇下降。在水和車(chē)輛充的共同作用下，地表水可能會(huì)損壞道路。此時(shí)，應(yīng)防止混凝土瀝青過(guò)早侵蝕，關(guān)鍵是要控制水量。首先，設(shè)計(jì)人員可以使用集水方法：礫石，石灰或?yàn)r青混合料可以使用礦粉的形狀形成混凝土瀝青層的有序?qū)印Ｕ谑┕さ暮Y網(wǎng)層的厚度應(yīng)小于2.5厘米，空氣過(guò)濾器應(yīng)小于1%。其次，在瀝青混凝土之下，必須選擇具有大孔洞和熱穩(wěn)定性的瀝青混凝土作為水基層。即使孔隙率很高，損壞的危險(xiǎn)也可能很小。最終的目的是提高混凝土瀝青的穩(wěn)定性。最后，設(shè)計(jì)人員可以使用排水方法，在混凝土瀝青路面的兩側(cè)適當(dāng)安裝排水設(shè)施，例如污水井。為了提高道路排水的效率，可以選擇具有良好水過(guò)濾和水利用率的舊材料。

結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土是道路交通工程施工中至關(guān)重要的原材料，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)，要著重控制瀝青混凝土道路交通工程的施工質(zhì)量，科學(xué)合理地控制各項(xiàng)細(xì)節(jié)和全過(guò)程，確保各項(xiàng)技術(shù)措施能夠得到有效落實(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王維維.瀝青混凝土道路的施工技術(shù)研究[J].智能城市，2020，6（03）：181-182.