柯湘

摘要：本文基于主要安裝要點需要注意管線的伸縮處理、管線引進與引出封堵、執(zhí)行區(qū)管線布置、出入口位置的關系布置和綜合支架的部署等技術要點在管理層面的雙重預控機制進行理論要點探索。為同行提供建設性意見。

關鍵詞：地鐵;機電;安裝;管線;施工

隨著社會的發(fā)展與經濟的進步，以城市擴建和市政升級為代表的工程越來越多也越來越智能。以地鐵等隱秘工程為代表的市政建設正在普及性發(fā)展。地鐵機電設備的安裝與建設是確保后續(xù)運輸正常的關鍵。而地鐵機電安裝綜合管線施工需要管理與技術的共同進步，根據筆者多年工作經驗，其主要安裝要點需要注意管線的伸縮處理、管線引進與引出封堵、執(zhí)行區(qū)管線布置、出入口位置的關系布置和綜合支架的部署。本文通過技術和管理層面的雙重預控機制進行理論要點探索。為同行提供建設性意見。

一、地鐵機電設備安裝工程概述

1.地鐵機電設備繁多，其中不同階段和不同時代的產品更新?lián)Q代快，工程運用任務不同，且管理施工難度大。其中以電氣照明、通風空調、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等專業(yè)性施工作業(yè)為例就需要較強的專業(yè)手段確保安裝順序合規(guī)，專業(yè)高度配合可靠，且各環(huán)節(jié)的施工聯(lián)動性也有較高要求，地鐵系統(tǒng)而高效運行首要目的是滿足乘客出行需要，強化城市交通樞紐載荷，更大更好的進行重點工程配套和縮短城市間距離緩解交通壓力的。而地鐵機電設備能提高地鐵的調運能力，強化檢修施工和運行時效。在最短時間內完成車輛調運和運籌學交通規(guī)劃，極大優(yōu)化施工進度，使得地鐵在運行過程中安全高效。而機電設備還能給地鐵工程提供人力資源優(yōu)化，最終確保設備設施的調運工作安全有序。

2.但通過對目前施工情況的的觀察與分析發(fā)現(xiàn)，地鐵機電設備安裝工程即使能夠在合同約定的期限內完工，但整個施工過程或多或少都會存在施工前期準備工作做得不到位、后期施工較差頻繁等問題，由此導致施工中由于相互制約而產生窩工或返工等不良情況，不僅施工效率有所影響，施工質量也無法得到切實的、全面的保障，加之工程項目本身具有的復雜性、施工空間狹窄，極易因管理優(yōu)化不足而導致管線的碰撞。比如地鐵運行空間位于地下，需要參與的施工領域囊括了通信信號、水電和通風工程、軌道和站臺、站房等的裝修都隸屬于不同的施工專業(yè)，因此整個運行和控制系統(tǒng)較為復雜，涉及的施工主體較多，這就增加了綜合管線施工管理難度，容易由于 相互之間的影響以及缺乏科學的管理而影響施工進度。

二、地鐵機電安裝綜合管線施工原則

（1）管線的伸縮處理方面：多維施工環(huán)境下的地鐵車站綜合管線施工會遇到不同場地和不同長度的管線部署，如果管線較長且設計需要規(guī)避管線交叉等不良因素則需要運用特定區(qū)域和關鍵節(jié)點的伸縮補償進行功能完成，特別需要注意不同材料和電阻的特性，避免異常應力干擾。（2）管線引進與引出封堵方面：地下隱秘工程通常要穿過墻體和巖壁進行管線布設，而運用防護套管進行有限包裹，在不影響散熱和功能性的基礎上進行防水處理能最大化滿足管線填充，并在破損時即時修復。確保機電安裝和后續(xù)使用的功能性和易維護性。（3）管線控制閥安裝方面：對于比較容易的裝置動工和檢查修理工作部分，只要涉及到水的問題的管道、線路等都裝上了控制閥門。在裝設控制閥的過程中，則是根據氣體、水流等流動的具體方向來確定閥門的安裝位置和方式，從而更好的實現(xiàn)防風、防水。（4）執(zhí)行區(qū)管線布置方面：地鐵車站的管線布設不同于區(qū)間，特別是換乘站的部署更為復雜。其中軌道界限范圍和軌道邊緣部署必須進行預習設計，在加固有效的前提下避免剮蹭和地鐵運行時的碾壓，確保全程運行的安全性。（5）綜合支架方面：由于地鐵車站綜合管施工的復雜性和系統(tǒng)性，受地鐵車站施工范圍的限制，為保證各管的穩(wěn)定性，應采用管支架。在管架的選擇和應用方面，應根據整體管件的整體設計對管架進行合理的調整。同時，在整體支架的施工中，要充分預留后期維護位置，保證有足夠的空間解決后期使用中出現(xiàn)的各種問題。（6）針對較為復雜的地鐵機電工程，在 施工之前要設計綜合管線施工方案，在此過程中，要遵循合 理性的原則進行方案設計，反復檢查方案的可操作性，結合 技術標準和科學性要求調整和優(yōu)化施工方案， 從中選出最 佳方案，保障符合特殊的建設環(huán)境等條件要求，確保此方案 的順利實施。

三、地鐵機電安裝綜合管線施工管理措施

1.關鍵及特殊部位繪制剖面圖、空間布置圖

地鐵隧道空間有限，施工作業(yè)環(huán)境苛刻，而在機電安裝時更會受到施工空間所限而無法進行良好的操作最終影響設備安裝效果?；诖吮仨氃陂g距和高度上進行優(yōu)化。提前進行關鍵及特殊部位繪制剖面圖、空間布置圖繪制，合理運用現(xiàn)場空間采取屏蔽共槽等技術措施提高設備設施安全性和易維護性。此外還要考慮設備設施的散熱，比如設備房走廊等均是地鐵線路中管線較為集中的區(qū)域，此時，需要繪制出相關的立面、剖面以及空間圖，而后將所得到的結果以發(fā)文的形式上交給監(jiān)理單位，通過審核后下發(fā)給各施工班組。方可進行下步施工。

2.BIM技術合理運用

隨著BIM技術在國內理論和實踐中的不斷進步，將其應用于地鐵站后施工生產管理和安全，不僅會促進施工效率的提高，而且在很大程度上降低施工安全隱患。特別是在管道一體化安裝過程中，通過施工數據和計算機化模型的集成，在項目規(guī)劃、運行和維護的整個生命周期中進行交換和傳輸，從而使工程技術人員可以執(zhí)行各種施工信息。理解和高效響應為設計團隊和所有各方，包括建設和運營單位的協(xié)同工作提供了基礎。使用BIM軟件將二維圖紙轉化為三維模型，并為其提供貫穿模型制作周期的多樣化信息，提前模擬施工，發(fā)現(xiàn)施工過程中可能遇到的各種專業(yè)管道的設計缺陷、空間沖突和安全隱患建造。目前，在深圳地鐵2號線和8號線的建設中，對于在建的每個車站，車站的風、電、砌體BIM建模都是根據其設計圖紙進行，并利用BIM技術進行優(yōu)化整合。 BIM技術的應用不僅提高了初步圖紙的設計質量，而且在施工前的施工模擬中提前發(fā)現(xiàn)設計中的“錯誤、遺漏、沖突和不足”，及時對設計進行修正。優(yōu)化和減少。甚至避免了施工段現(xiàn)場碰撞沖突，解決了機電一體化管線布置的碰撞檢測和清晰的高度控制問題，使設計圖紙有效滿足施工現(xiàn)場作業(yè)要求，進一步輔助項目的施工管理。

3.施工工序安排及銜接

施工工序上必須嚴格按照“先上后下”的施工順序，所用管材的半徑按“先大后小”的原則布置;對于管道使用量大的地區(qū)，一方面要控制標高，另一方面要考慮后續(xù)的施工工作，盡可能為后續(xù)的施工留出一定的空間，營造良好的環(huán)境。最大限度地建設。當出現(xiàn)跨線現(xiàn)象時，應先建設電力管道，注意每條管道的施工順序，保證管道之間順序的合理性。管道的設計一方面要實用，另一方面要整潔美觀原則：管道的安裝要同時到位，從而促進工程進度。應盡可能改進各個過程之間的聯(lián)系。具體來說，當需要提前進行機房裝修作業(yè)時，各安裝專業(yè)人員應在第一時間提供相關管道的預裝圖紙;墻體砌筑施工完成后，要立即安裝設備器具，做好管道的埋設，最后進行墻體處理。當需要在吊頂內鋪設管道時，此環(huán)節(jié)應在吊頂施工前完成，如需將相應的器具嵌入吊頂，應與裝修專業(yè)人員同步施工。

4.做好關鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)化管理工作

首先， 針對容易受到地表環(huán)境影響的地鐵出入口位置 的管線施工內容，重點做好對其防水性的設計與施工工作，通過膨脹水泥在套管外部的應用防止出現(xiàn)滲漏問題，并做好 防水試驗。 其次，針對管線相對集中和密集的設備區(qū)域，通過 BIM 技術的應用及逆行碰撞檢測，還要做好技術交底工作，結合圖紙監(jiān)控施工進度，在安裝完成之后整體查漏補缺，保障管線施工布局的合理性。最后針對管線施工成品，重點確保保護層的完整性，做好保溫建設，避免污染問題。

四、地鐵機電安裝綜合管線施工技術要點

1.施工前的準備工作

地鐵站機電設備安裝過程中，必須提前對施工現(xiàn)場進行全面考察，根據具體施工條件做好施工前準備工作。同時，要制定合理的施工方案和施工過程的綜合規(guī)劃，為后續(xù)的施工工作打下堅實的基礎。 （1） 圖紙審查。施工設計圖紙完成后，相關人員應嚴格審核圖紙內容，確保設計方案的科學性。 （2）技術交流。施工人員和技術人員在綜合管線施工前要進行溝通交流，深入分析設計圖紙的內容，明確具體內容和施工標準，進一步明確管線走向、平面位置和標高。 （3）了解施工基礎。綜合管道施工前，要全面熟悉施工基礎，確定施工過程中的規(guī)范和要求，特別是在驗收過程中必須達到工程驗收標準。還要在施工前制定合理的施工管理制度，加強對施工人員的監(jiān)督管理，提高安裝施工的效率和質量。

2.綜合管線施工技術要點

（1）管道的脹縮方法。在整體關系施工環(huán)節(jié)，當管道長度比較長時，為了避免管道交叉的情況，可以在管道的特征區(qū)域安裝膨脹節(jié)。需要注意的是，接頭材料一定要根據管道明確。例如，一般情況下，電氣管道安裝膨脹節(jié)時應選擇金屬軟管。伸縮節(jié)通常放置在管道變形或受力的區(qū)域[4]。 （2）管道進、出口堵塞的處理。當管道需要穿墻時，需要用保護套將管道包裹起來，防止穿墻時損壞管道。通常情況下，需要使用防水膠來密封電氣管道。對于一些比較大的管道，管口必須經過良好的處理，回填時使用不透水的材料。 （3）管道控制閥的安裝。在一些安裝維修比較簡單的地區(qū)，以及涉水系統(tǒng)的管道控制閥，需要根據氣流方向配置防水、防風閥。 （4） 執(zhí)行區(qū)管線布置。施工區(qū)域的管道必須在道路邊界內，不得敷設在道路邊緣。如果管道需要安裝在頂部，這將對儀表的穩(wěn)定運行產生一定的影響。管道經過加固和安裝，以防止儀表在運行時掉落。 （5）出入口管道的設計。地鐵出入口管道應采用防水管套，加強管道的防滲漏措施。管道全部安裝好后，通常用膨脹防水膠堵住管道進行處理。同時，應進行蓄水試驗，以減少滲漏，提高工程施工質量。 （6）綜合配套形式。地鐵車站綜合管線施工中，應注意帶設備的廊道管線施工。在該區(qū)域的建設過程中，必須采用多種技術手段。部分公共區(qū)域主要采用水平布置，走廊區(qū)域會采用上下防水布置。需要注意的是，由于施工面積相對較小，無法保證每個管架的穩(wěn)定性。請根據實際情況，參照綜合管廊設計內容，及時合理調整，根據綜合支護施工情況提前保存。請留出維修空間，以便后期出現(xiàn)問題及時解決。實際安裝時，必須精確定位各種管道的位置，并在支架上做標記，為管道的施工和維護留出空間。同時，管道必須整齊。（7）其他方面的技術指導要點。地鐵機電安裝綜合管線值得注意的地方眾多，如接線盒 安裝時，為防止出現(xiàn)過多交叉，應采用暗裝、明裝結合的安裝 方式。而某些設備的底盒如手動報警按鈕、報警電話等則要暗 裝，此外消火栓箱也宜暗裝。相反，配電裝置、控制箱等電氣 設備則應明裝。

五、結語

綜上所述，地鐵機電安裝綜合管線施工作為地鐵工程項目中的關鍵內容，此部分施工內容復雜性、 專業(yè)性和施工區(qū)域狹小等特點?；诓煌?guī)格和管理方式的地鐵機電安裝綜合管線施工必須規(guī)避安裝工程的高復雜性與各專業(yè)的彼此協(xié)調性，因此在施工中要了解管道、線路的特點、需求，并按照的一定的順序、規(guī)定以及繪制出的圖紙進行布置、開工，從源頭保障項目的質量。

參考文獻：

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