周澤曉

(山西運城路橋有限責(zé)任公司,山西 運城 045000)

1 沖擊碾壓技術(shù)簡介

1.1 沖擊碾壓技術(shù)概述

沖擊碾壓技術(shù)就是利用配備有壓實輪的沖擊式壓路機,將壓實輪的高位勢能轉(zhuǎn)化為能夠壓實土體的一種技術(shù)。借助壓實機壓實過程中產(chǎn)生的強大沖擊力,使土石顆粒之間發(fā)生位移、變形以及剪切的現(xiàn)象,從而達到提高路基壓實度的目的。運用該技術(shù)對公路路基進行沖擊碾壓,不但有效地降低了路基的沉降量,而且避免了不均勻沉降等病害問題的出現(xiàn),促進了公路路基強度與均勻性的有效提升。由于沖擊碾壓技術(shù)主要是借助沖擊壓實機產(chǎn)生的強大沖擊力壓實路基,所以,為了確保公路路基沖擊碾壓的效果,施工企業(yè)在運用沖擊碾壓技術(shù)時,必須嚴格按照順時針和逆時針方向每行駛五遍交換作業(yè)的方式,提高公路路基壓實的質(zhì)量,為后續(xù)施工工序的進行做好充分的準(zhǔn)備。

1.2 沖擊碾壓技術(shù)施工工藝

施工企業(yè)在運用沖擊碾壓技術(shù)進行公路路基的施工時,必須嚴格按照相應(yīng)的工藝流程施工,才能確保沖擊碾壓施工的效果。

首先,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須先進行作業(yè)面的清理工作,然后在使用平地機整平需要進行沖擊碾壓處理的作業(yè)面。其次,作業(yè)面整平作業(yè)完成后,施工人員應(yīng)該及時設(shè)置沖擊碾壓的觀測點,并做好各個觀測點的標(biāo)記工作,為沖擊碾壓施工做好準(zhǔn)備。最后,在沖擊碾壓施工開始前,施工人員必須嚴格地按照要求做好公路路基含水量、高程、壓實度等各方面的檢測工作。在開展沖擊碾壓施工時,施工人員必須確保沖擊壓路機按照環(huán)形路線的軌跡行駛,假如路基寬度較寬的話,那么施工人員可以先從路基中線向一側(cè)碾壓,然后轉(zhuǎn)向另一側(cè)碾壓的方式進行沖擊碾壓施工。一般情況下,施工人員在進行沖擊碾壓時,必須將碾壓的遍數(shù)控制在20遍以上,才能確保碾壓范圍內(nèi)路基深度的均勻性與壓實度。

2 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基施工中的應(yīng)用

2.1 工程概況

某高速公路工程,路基土石方挖方量大約為71萬m3左右,路基填方量在85萬m3左右。該工程在施工過程中的填方路基中出現(xiàn)了6處高填方路段。由于高填方路段在施工過程中的填方高度最高達到了18 m。因此,為了最大限度地降低路基施工完成后的沉降量,施工企業(yè)在施工過程中,采用了沖擊碾壓路基施工技術(shù),確保了路基的壓實質(zhì)量,為后續(xù)施工工序的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.2 試驗段施工概述

施工企業(yè)在開展路基碾壓施工前,必須根據(jù)工程施工的特點和要求,確定施工工藝,才能在確保路基施工質(zhì)量的前提下,保障沖擊碾壓的效果。

2.3 試驗前的準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)在進行試驗段施工前,必須嚴格地按照要求做好試驗段施工的準(zhǔn)備工作,對于高速公路工程試驗段施工來說,施工企業(yè)在開展沖擊碾壓施工前,必須做好以下工作：首先,準(zhǔn)確地統(tǒng)計沖擊路段的填筑高度、層次以及填料的物理力學(xué)性能等數(shù)據(jù)，通過在路基上設(shè)置觀測點的方式,確定并準(zhǔn)確記錄相關(guān)的參數(shù)；然后使用白灰按照每間隔20 m在路基中線以及距離其左右邊線1 m的距離設(shè)置三個觀測點的方式,準(zhǔn)確的標(biāo)記試驗段填料；再次,在觀測點布置完成后,使用水準(zhǔn)儀進行高程與第一遍沖擊碾壓前路基高程數(shù)據(jù)的測量工作。在高程數(shù)據(jù)測量完成后,再使用灌砂施工法測量各個壓實觀測點的壓實度。

2.4 沖擊碾壓過程

2.4.1 沖擊碾壓施工

施工企業(yè)在進行公路路基的沖擊碾壓施工時,必須確定壓路機行駛的方向,然后按照由一側(cè)向另一側(cè)路基中點行駛的方式,進行路基的沖擊碾壓,直至第一遍碾壓作業(yè)完成。施工人員在沖擊碾壓作業(yè)時,必須確保壓實輪運行過程中產(chǎn)生的輪跡重疊率達到30%以上,才能確保整個路基的沖擊碾壓效果。

2.4.2 測點回復(fù)以及數(shù)據(jù)記錄

施工人員必須在第一遍沖擊碾壓完成后,及時地進行路基壓實效果的測量工作，首先,觀測點高程值的測量工作。通過對各個觀測點高程值的測量,獲得第二遍沖擊碾壓測量的相關(guān)數(shù)據(jù)；其次,認真測量各個觀測點的壓實度,在開展路基壓實度的測量作業(yè)時,施工人員必須按照規(guī)定和要求通過測量路基30 cm以下部分壓實度的方式,完成第二遍路基壓實度數(shù)據(jù)的測量工作,并在數(shù)據(jù)測量工作完成后,按照要求進行后續(xù)的壓實作業(yè),直至路基沖擊壓實工作完成為止。

2.5 試驗階段小結(jié)

通過對試驗段沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用效果的分析對比后發(fā)現(xiàn),沖擊碾壓施工技術(shù)在路基碾壓達到一定的遍數(shù)后,路基的壓實度已經(jīng)滿足了公路工程施工的規(guī)范和要求。同時,根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)記錄,公路路基填筑高度每增加1.5 m后,施工企業(yè)必須按照要求先進行20遍以上的碾壓,然后再進行壓沉作業(yè),才能達到提高路基壓實度的目的。另外,通過對試驗段勘查后發(fā)現(xiàn),施工企業(yè)利用沖擊碾壓施工技術(shù)進行公路路基的壓實作業(yè),不但有助于路基壓實度的有效提升,而且為公路工程施工的順利進行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3 施工注意事項

3.1 保證作業(yè)面平整度的應(yīng)用

施工企業(yè)在運用沖擊碾壓施工技術(shù)進行公路路基的壓實施工時,必須先進行作業(yè)面的清理和平整工作。由于沖擊壓路機在實際運行的過程中,無法進行作業(yè)面的平整處理工作。但是如果作業(yè)面平整度達不到施工要求的話,必然會影響到路基沖擊碾壓的效果。因此,施工人員必須在開展沖擊碾壓作業(yè)前,先使用平地機平整作業(yè)面,然后再進行路基路面的沖擊碾壓,才能確保路基碾壓的壓實度符合公路工程設(shè)計的要求。

3.2 保證均勻碾壓

假如施工企業(yè)在進行公路路基沖擊碾壓施工過程中,沖擊壓路機必須轉(zhuǎn)彎的話,那么施工人員應(yīng)該按照要求做好轉(zhuǎn)彎路線的規(guī)劃和調(diào)整工作,避免因為沖擊落點與完成沖擊碾壓的路基落點出現(xiàn)重合的現(xiàn)象,而導(dǎo)致路基出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象。另外,為了確保路基碾壓的質(zhì)量和效果,施工人員在沖擊碾壓過程中,必須保證沖擊壓路機的勻速行駛。如果在沖擊碾壓過程中需要改變沖擊壓路機運行速度的話,施工人員必須先停機,然后在沖擊碾壓過程完成后,才能改變沖擊壓路機的運行速度。

3.3 合理控制碾壓界限

施工企業(yè)在進行高速公路路基沖擊碾壓施工時,不但要確保沖擊壓路機的前進方向,而且應(yīng)采取積極有效的措施,避免碾壓過程中出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象,按照從路基中線向兩側(cè)沖擊碾壓的順序進行碾壓。另外,如果高速公路路基是傍山而建的話,施工人員應(yīng)該按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓,在沖擊碾壓過程中,如果遇到結(jié)構(gòu)物的話,應(yīng)該及時掉頭,避免因為沖擊碾壓施工方法使用不當(dāng),影響到公路路基沖擊碾壓的效果。

4 結(jié)束語

高速公路路基施工中運用沖擊碾壓施工技術(shù)的最終目的是促進路基承載能力與強度的有效提升。因此,施工企業(yè)在公路路基施工時,必須嚴格地按照工程施工的實際情況,制定科學(xué)合理的管理制度,同時根據(jù)工程設(shè)計方案合理施工,才能在確保各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下,促進公路工程路基壓實度的有效提升。

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