中車長(zhǎng)客股份公司搭建了動(dòng)車組、城鐵客車、鐵路客車三大系列產(chǎn)品平臺(tái)，在平臺(tái)基礎(chǔ)上研制開發(fā)了一系列新產(chǎn)品，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。

公司研制開發(fā)了國(guó)內(nèi)第一輛鐵路客車(1959年)、國(guó)內(nèi)第一列動(dòng)車組(1989年)、國(guó)內(nèi)第一列鋁合金高速車(2001年)、國(guó)內(nèi)第一列出口雙層動(dòng)車組(2006年)、國(guó)內(nèi)第一列高速綜合檢測(cè)車(2009年)、國(guó)內(nèi)第一列高速高寒動(dòng)車組(2012年)以及國(guó)內(nèi)第一列地鐵車(1969年)、國(guó)內(nèi)第一列磁懸浮列車(2001年)、國(guó)內(nèi)第一列不銹鋼地鐵車(2003年)、國(guó)內(nèi)第一列跨坐式單軌車(2004年)、國(guó)內(nèi)第一列低地板車(2006年)、國(guó)內(nèi)第一列出口低地板車(2010年)。

1.動(dòng)車組

公司高速動(dòng)車組經(jīng)過(guò)自主探索、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、深化創(chuàng)新和自主創(chuàng)新四個(gè)階段40余年的技術(shù)發(fā)展，搭建了涵蓋運(yùn)營(yíng)160～400 km/h等級(jí)，可適應(yīng)不同環(huán)境條件、不同運(yùn)輸需求的產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組產(chǎn)品的全覆蓋。

在160～200 km/h動(dòng)車組平臺(tái)上，開發(fā)了混合動(dòng)力動(dòng)車組、城際動(dòng)車組和澳大利亞雙層動(dòng)車組等產(chǎn)品；在200～300 km/h動(dòng)車組平臺(tái)上，開發(fā)了 CRH5型(A/G/E)系列動(dòng)車組、CRH3A型動(dòng)車組、CR300BF型(250 km/h“復(fù)興號(hào)”)動(dòng)車組等產(chǎn)品；在300～400 km/h動(dòng)車組平臺(tái)上，開發(fā)了CRH380型系列動(dòng)車組(B/BL/BG/CL)、CR400BF型(350 km/h“復(fù)興號(hào)”)動(dòng)車組、京張高鐵智能動(dòng)車組等產(chǎn)品，其中CRH380BG型動(dòng)車組是目前我國(guó)唯一的350 km/h等級(jí)的高寒動(dòng)車組；350 km/h“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，為我國(guó)動(dòng)車組全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和簡(jiǎn)統(tǒng)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是我國(guó)高鐵“走出去”的支撐產(chǎn)品,目前已在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350 km/h運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家；京張高鐵智能動(dòng)車組塑造了“安全、可靠、綠色、智能、高顏值”的中國(guó)高鐵新形象，是“中國(guó)創(chuàng)造”向“中國(guó)智造”的里程碑式跨越，是中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)性和成熟性的充分體現(xiàn)，將引領(lǐng)世界高速列車的發(fā)展方向。

在400 km/h動(dòng)車組平臺(tái)上，開展了400 km/h動(dòng)車組、俄羅斯高速動(dòng)車組等產(chǎn)品研發(fā)工作，其中400 km/h動(dòng)車組可滿足不同國(guó)家的不同軌距、不同電壓制式、不同環(huán)境溫度、不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不同信號(hào)制式的運(yùn)用需求。通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，將使我國(guó)高速列車技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施提供強(qiáng)有力的支撐。

2.城鐵客車

公司自1969年研制第一代地鐵車輛開始，經(jīng)過(guò)原始創(chuàng)新、產(chǎn)品出口、品種拓展、集成創(chuàng)新、深化創(chuàng)新、自主創(chuàng)新六個(gè)階段近50年的發(fā)展，始終引領(lǐng)著我國(guó)城市軌道交通車輛的技術(shù)進(jìn)步。

目前公司構(gòu)建了A、B、C型城鐵車，低地板車、直線電機(jī)車、跨座式單軌車、磁浮車、市域車等車輛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道車輛產(chǎn)品的全覆蓋。先后開發(fā)了北京、天津、哈爾濱等地鐵車，重慶單軌車，70%及100%低地板輕軌車，下一代地鐵車，武漢光谷“量子號(hào)”以及美國(guó)波士頓地鐵車、墨爾本地鐵、巴西地鐵車、以色列輕軌車等產(chǎn)品，正在開展洛杉磯地鐵車研發(fā)工作。

其中美國(guó)波士頓地鐵是國(guó)內(nèi)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美標(biāo)地鐵車，主要運(yùn)用在美國(guó)波士頓地鐵橙線和紅線。首列美國(guó)本土化制造橙線地鐵車于2018年成功下線，實(shí)現(xiàn)了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)工況、中國(guó)解決方案，其成功登陸美國(guó)市場(chǎng)，是中國(guó)高端裝備制造業(yè)“走出去”的典型代表。

下一代地鐵車輛是“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。以B型地鐵車輛為基礎(chǔ)，研制具備從結(jié)構(gòu)或者系統(tǒng)架構(gòu)上在智能化、人性化及節(jié)能環(huán)保特征上有明顯性能提升的代際特征車輛產(chǎn)品。列車采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，采用全碳纖維車體結(jié)構(gòu)(一節(jié)車)，比以往同類型地鐵車減重約35%，節(jié)能15%。目前項(xiàng)目已順利通過(guò)科技部結(jié)題驗(yàn)收。

3.鐵路客車

公司構(gòu)建了120 km/h、160 km/h鐵路客車產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)了120 km/h出口客車、25G型、25T型等200多種普通鐵路客車。

近年來(lái)，公司獲得國(guó)家、省部級(jí)各類科技成果獎(jiǎng)40余項(xiàng)。其中公司參與完成的“京滬高速鐵路工程”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、公司“高速列車整車調(diào)試環(huán)境模擬技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；“CRH380B型高寒高速動(dòng)車組技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”、“CRH5型高速動(dòng)車組技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”獲得了中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；“350 km/h高速動(dòng)車組”獲得吉林省科技成果轉(zhuǎn)化貢獻(xiàn)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。