楊曉娟 寇志倫

(1.秭歸縣農業(yè)農村局，湖北 秭歸 443600；2.秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)公共服務中心，湖北 秭歸 443621)

1 丘陵山區(qū)秭歸縣基本情況

秭歸位居三峽工程壩上庫首，是中國臍橙之鄉(xiāng)、中國龍舟之鄉(xiāng)、中國詩歌之鄉(xiāng)、中國民間文化藝術之鄉(xiāng)、中國美食之鄉(xiāng)和中國最美外景地,轄12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、38.5萬人，國土面積2427km2。農業(yè)支柱產業(yè)是柑橘，種植面積、產量、產業(yè)效益評價，在全國均名列前茅，是全國優(yōu)質柑橘大縣之一?，F有柑橘專業(yè)村116個，柑農6.7萬戶，從事柑橘產業(yè)的勞動力達12萬人，柑橘產業(yè)是秭歸山區(qū)農民收入的主要來源，在專業(yè)村柑橘產業(yè)收入中占農村經濟總收入的60%以上。目前總面積已達2.33萬hm2，產量60萬t，2019年年產值22億元，逐步形成春有倫晚，夏有夏橙，秋有九月紅，冬有紐荷爾臍橙，是全國能實現四季鮮橙周年循環(huán)上市供應的唯一產區(qū)。

2 秭歸柑橘田間運輸瓶頸

秭歸是典型的丘陵山區(qū)農業(yè)縣，柑橘園受自然條件的限制大多依山而建、順坡栽植、果園坡陡、梯田面窄、栽植密集、地塊小而散，受農村青年外出務工的影響，柑橘施肥、打藥、成熟采收季節(jié)出現“請工難、請工貴”的現象比比皆是，導致綜合成本逐年攀升。每到銷柑季節(jié)，采后運輸成為不少交通不便產區(qū)的一大難題，一些地方出錢都很難請到人轉運下山。

“一杵加一拖，工資一千多。五餐有火鍋，啤酒茬起喝，抽煙看盒盒。定額一噸多，路遠加哥哥(錢)，太陽剛偏西，趕快丟家伙！”這個歌謠是秭歸縣柑橘園農忙季節(jié)農資進田、果品出園請工難、請工貴的辛酸真實寫照！

為了解決柑橘園田間肥料與柑橘采后轉運問題，近年來秭歸引進了田間運輸軌道、索道、纜車3種運輸模式。

3 3種田間轉運模式在秭歸的運用

3.1 架空索道運輸

索道運輸，是一種空中運輸方式，僅站柱占用極少土地，可跨越山嶺、深谷、江河、湖泊。索道運輸包括驅動裝置、高速滑車、吊架、貨廂、地錨、承載索等設備。索道運輸具有架設速度快、運輸效率高和安全性穩(wěn)定的特點。所需要的部件和設備能夠實現靈活的組裝，可以根據所需運輸的貨物重量和不同的地形地貌靈活架設。

其架設時間最快3～4d，最多一周左右即可架設完成投入使用,鋼索架設成本相對低廉，轉運效率高，可以實現雙向往返循環(huán)全天候運輸。

索道線路可隨坡就勢架設，對自然地形的適應性較強，具有爬坡能力大、高效、經濟、節(jié)能，對環(huán)境影響較小等特點。

3.2 地面纜車運輸

纜車是由驅動電機帶動鋼絲繩，牽引鋪設在地面上有一定坡度的鋼軌上的車廂運行，以提升或下放裝有臍橙的塑料筐或肥料輸送到目的地。

纜車軌道坡度一般不超25°，可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道等多種形式，運行速度一般不超過20m/min。

3.3 田間軌道運輸

果園軌道運輸機由柑桔現代產業(yè)技術體系機械崗位科學家、華中農業(yè)大學工程技術學院張衍林、李善軍教授們領導的團隊研發(fā)，最先采用8.82kW柴油機，后逐步改進為5.145kW汽油機、或5.5kW電動機為動力，運行速度為0.7～1.2m/s，爬行坡度為30～40°。

田間軌道運輸分為單軌、雙軌2種。由于雙軌道果園運輸機在安裝上占地面積較大，耗用材料較多，同時對地勢條件要求較高，導致安裝成本較高；隨著機械制造技術的不斷成熟，農戶更傾向于安裝成本較低、運輸能力更強的單軌丘陵山地果園運輸機。

推廣應用該運輸機可大大減輕果農勞動強度，降低勞動力成本，為實現果品生產便于機械化管理奠定了基礎。

4 3種轉運模式優(yōu)劣比較

懸空索道運輸模式在秭歸縣內現有34條之多，絕大部分采用的宜昌楚天昊源創(chuàng)新科技有限公司的產品安裝，適合坡陡、跨距大的秭歸縣夏橙主產區(qū)泄灘鄉(xiāng)運用，其爬坡能力大；可以最短距離連接起點與終點；占地少，工程量小；基建投資低；可適應隨時隨地卸載，一次最多可承載2000kg；但目前不能享受農機購置補貼。

地面纜車運輸模式目前僅在秭歸縣的橙谷小鎮(zhèn)水田壩鄉(xiāng)安裝有8條，它對地形的適應性較差，坡道起伏變化不宜過大、坡度不宜過陡，總體造價較高，長距離運輸時效率低下，目前應用和發(fā)展受到限制。

田間軌道運輸模式目前全縣已安裝運輸機240臺(套)，建成和在建果園軌道超過4萬m，其中全國優(yōu)質臍橙生產龍頭鄉(xiāng)鎮(zhèn)郭家壩安裝就有100多條，機型結構緊湊、占地空間小、建造和運行成本低、可操作性強，安裝使用不改變原有地形地貌，不超過45°的陡坡、石頭溝都能過，上坡運輸能力達600kg左右，下坡運輸能力達1000kg左右，是秭歸縣大力推廣的主導田間運輸模式。秭歸縣主流機型有武漢勵耕機械有限公司生產的電動系列、臺州格羅威農機有限公司與湖北大井機械公司等7家廠商研發(fā)的汽油機動力為主力機型。

5 田間運輸模式扶持發(fā)展建議

良好的果園收益是柑橘種植戶們投資興建運輸設備設施的財力保障，是懸空索道運輸、地面纜車運輸、田間軌道運輸等成熟技術應用、推廣和升級的動力來源。

傳統(tǒng)的人力肩挑背扛模式，或輔以四輪拖拉機或履帶式小型轉運車的勞作模式阻礙了丘陵山區(qū)臍橙經濟發(fā)展，而懸空索道運輸、地面纜車運輸、田間軌道運輸，都可以有效解決臍橙下山和農用物資進田，綜合比較，田間軌道運輸更適宜在丘陵山區(qū)秭歸發(fā)展。

在推廣軌道運輸環(huán)節(jié)中，現有果園應加大改造力度，對果園規(guī)范種植，降低果園種植密度，加強基礎設施建設，配套作業(yè)道，以提高果園適宜機械化能力，提升運輸效率，使果園運輸進一步實現輕量化、省力化。

建議將輕型化的架空索道運輸、高坡度、高載重的地面纜車運輸也納入農機購置補貼范圍，加大架空索道運輸、地面纜車運輸、田間軌道運輸的結構優(yōu)化與機具開發(fā)研究，不斷提高運輸機具的靈活性、穩(wěn)定性，運用電動遙控、彎道防側滑與防側傾技術；適當加大田間軌道運輸機具與軌道的補貼標準；加大農村示范經營主體的政策扶持力度，在經濟基礎好的郭家壩鎮(zhèn)、歸州鎮(zhèn)、水田壩鄉(xiāng)、泄灘鄉(xiāng)加大安裝示范樣板，推動秭歸縣柑橘田間軌道運輸車的普及推廣力度。