本刊綜合

“鯤龍500”深海多金屬結(jié)核采礦車、刀片電池、麒麟操作系統(tǒng)、廣域電磁勘探裝備、智慧軌道快運(yùn)系統(tǒng)……10月12日，“長(zhǎng)株潭國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)成果展”正式對(duì)公眾開(kāi)放。

2014年12月，湖南獲國(guó)務(wù)院批復(fù)建設(shè)長(zhǎng)株潭國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)，先行先試創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、科技體制改革先行區(qū)、中西部地區(qū)發(fā)展新增長(zhǎng)極等“三區(qū)一極”目標(biāo)。此次展覽集中展示了長(zhǎng)株潭國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)的5年成效，涵蓋工程機(jī)械與軌道交通裝備、新一代信息技術(shù)、深海深地深空及新材料等4個(gè)展區(qū)共計(jì)88件展品，以實(shí)物、模型、視頻等多種方式讓公眾與高科技來(lái)一次“親密接觸”。

下面就跟隨小編的腳步，一起去現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧！

“鯤龍500” 深海多金屬結(jié)核采礦車

“鯤龍500”深海多金屬結(jié)核采礦車的外形高大威猛，非常像陸地上施工用的大鏟車。而與鏟車前端的鏟斗設(shè)計(jì)不同的是，它的前面是一個(gè)采集頭，在行走中可收集海底的錳結(jié)核，然后將其輸送至位于車體中部的料倉(cāng)里。

別看“鯤龍500”個(gè)頭大，它可是集高科技于一身的智能型采礦車。由于海底泥質(zhì)非常松軟，采礦車在海底行走時(shí)就像走在沼澤里一樣，稍有不慎就會(huì)陷進(jìn)去。為此，研究人員對(duì)車身底部及履帶進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，讓大塊頭的“鯤龍500”在海底也能“身輕如燕”。

研究人員將履帶設(shè)計(jì)成可上下升降的模式，這樣就能調(diào)整其與車身的相對(duì)位置，一旦車身陷入海底，可通過(guò)調(diào)節(jié)履帶將車身從海底“拔”出來(lái)。另外，研究人員還在車底滑板上設(shè)計(jì)了噴水小孔，通過(guò)水泵噴出的水流將粘在車身的海泥沖掉，從而減少行駛阻力。

現(xiàn)場(chǎng)展示的“鯤龍500”已經(jīng)是“瘦身”后的海底采礦車了。在它的車身上部配備了用玻璃微珠和樹(shù)脂材料制成的長(zhǎng)方形浮力材料，當(dāng)它進(jìn)入水中后，通過(guò)浮力減重，可以相對(duì)輕便地在水中采集作業(yè)。

刀片電池

在2020年世界新能源汽車大會(huì)上，由弗迪電池有限公司研發(fā)生產(chǎn)的“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。該技術(shù)突破傳統(tǒng)拉深/擠出工藝制約，并攻克超薄鋁殼焊接技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出長(zhǎng)、寬比為10∶1，厚度為0.3mm的超長(zhǎng)、超薄鋁殼刀片電池，打破了傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的模組概念。利用刀片電池獨(dú)特的長(zhǎng)、寬比特征，能實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)尺寸電芯的緊密排列，獲得超過(guò)60%的體積集成效率。

與傳統(tǒng)電池系統(tǒng)40%的體積效率相比，刀片電池的體積集成效率提升了50%，使得搭載磷酸鐵鋰體系的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到600公里以上。同時(shí)，基于磷酸鐵鋰先天的安全優(yōu)勢(shì)，刀片電池的緊密組排設(shè)計(jì)、多功能集成包絡(luò)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)三明治式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可從多層級(jí)、多維度保障動(dòng)力電池系統(tǒng)安全。

溢流法高鋁硅蓋板玻璃

提起蓋板玻璃或高性能的蓋板玻璃，大家第一反應(yīng)就是美國(guó)的一些公司。中國(guó)有沒(méi)有企業(yè)能做？答案是肯定的。

由彩虹集團(tuán)（邵陽(yáng)）特種玻璃有限公司生產(chǎn)的7.5代溢流法高鋁硅蓋板玻璃產(chǎn)品具有表面強(qiáng)度高、抗跌落、耐劃傷等優(yōu)異特性，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)，解決了我國(guó)手機(jī)觸摸屏、車載顯示屏等智能終端上游關(guān)鍵原材料面臨的“缺屏少板”問(wèn)題，打破了國(guó)外對(duì)高鋁硅蓋板玻璃的技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，對(duì)我國(guó)顯示及終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展有著重大意義。

麒麟操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng)是軟件體系的基礎(chǔ)。如果將軟件產(chǎn)業(yè)比作高樓，操作系統(tǒng)就是地基，地基牢固才能支撐整棟大樓。進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，作為信息產(chǎn)業(yè)的核心，軟件產(chǎn)業(yè)正成為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵力量，操作系統(tǒng)的重要性更為凸顯。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的短板便是底層軟件不自主、基礎(chǔ)技術(shù)“卡脖子”，要想實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，操作系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化是必須攻克的關(guān)鍵一環(huán)。

從去年華為發(fā)布自主操作系統(tǒng)鴻蒙OS，到今年銀河麒麟V10面世，我國(guó)操作系統(tǒng)從模仿正加速走向獨(dú)立創(chuàng)新的發(fā)展新階段。當(dāng)前，麒麟操作系統(tǒng)在海關(guān)、交通、統(tǒng)計(jì)、農(nóng)業(yè)等很多部門(mén)得到規(guī)?；瘧?yīng)用，采用這一系統(tǒng)的我國(guó)機(jī)構(gòu)和企業(yè)已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)家。

廣域電磁勘探裝備

在2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)中，“大深度高精度廣域電磁勘探技術(shù)與裝備”獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。該裝備可以給地球“做CT”，幫助人們?cè)诘叵? 000米深度更加精準(zhǔn)地探測(cè)礦產(chǎn)資源。

例如，我國(guó)江西省朱溪鎢銅礦擁有世界最大規(guī)模的鎢礦儲(chǔ)量。由于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，尤其面對(duì)3 000米深度的精細(xì)勘探要求，物探常用的CSAMT法等紛紛失效。廣域電磁勘探技術(shù)與裝備介入后，獲得了該礦區(qū)3 000米深度范圍內(nèi)電阻率的精細(xì)分布，首次清晰地揭示了深部控巖控礦構(gòu)造，為后續(xù)勘探提供了科學(xué)依據(jù)。

工程機(jī)械4.0系列產(chǎn)品

中聯(lián)重科研發(fā)的4.0智能化系列產(chǎn)品“會(huì)思考、能感知”，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)云平臺(tái)，將機(jī)械工作效率提高8%以上，能耗降低10%左右。

泵車是中聯(lián)重科的核心產(chǎn)品之一，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，其效率和安全是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。以往的泵車會(huì)出現(xiàn)堵管后無(wú)法將混凝土泵送到高處的情況，或出現(xiàn)故障后只能停下工程，靠人發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和維修。而4.0版本的泵車?yán)锇惭b了60多個(gè)傳感器，可對(duì)泵送、臂架等5大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)61項(xiàng)開(kāi)、停機(jī)自檢，在施工過(guò)程中進(jìn)行故障診斷，并將自測(cè)的結(jié)果通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推送到數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)問(wèn)題的預(yù)判和前置解決。

智慧軌道快運(yùn)系統(tǒng)

2017年6月2日，由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的智慧軌道快運(yùn)系統(tǒng)產(chǎn)品在株洲首次亮相發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)自主首創(chuàng)的新型城市軌道交通制式——智軌正式走出商業(yè)運(yùn)營(yíng)的第一步。

該系統(tǒng)具有資金投入低、建設(shè)周期短、運(yùn)營(yíng)線路布置靈活等優(yōu)點(diǎn)，一次充電可運(yùn)行70公里，補(bǔ)電10分鐘，續(xù)航25公里，爬坡能力為15%以上，轉(zhuǎn)彎半徑為15米，采用輕量化車體設(shè)計(jì)，使用壽命為25年。