郭建光

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司,山西 晉城 048000)

1 當(dāng)前我國(guó)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)分析

道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)主要指的是橋梁的上部橋跨結(jié)構(gòu)部分，通常是橋梁在建設(shè)施工中，需要跨越地面障礙物時(shí)所設(shè)定的橋梁結(jié)構(gòu)，其主要包含了面梁、板與拱、大梁以及懸索橋等結(jié)構(gòu)部分。橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要作用就是可以支撐其主體結(jié)構(gòu)部分，以達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。橋梁支座結(jié)構(gòu)就是承載整個(gè)橋梁重量的形式，在使用的過(guò)程中，將上部結(jié)構(gòu)的壓力直接傳輸?shù)降撞康某休d結(jié)構(gòu)體上，從而可以環(huán)節(jié)上部荷載重壓，最終可以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，滿足交通運(yùn)行的需要。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的主要作用是將路面與路基結(jié)構(gòu)部分連接起來(lái)，其主要是為了減少道路施工壓力與填土施工壓力，同時(shí)壓實(shí)建筑工程項(xiàng)目中非常重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，其一般都是位于橋梁的兩側(cè)，橋臺(tái)高度的設(shè)定一般與橋面和路面高度有著直接的關(guān)系，目前我國(guó)大多數(shù)的橋梁橋臺(tái)高度均為12 m，大型橋梁則可以達(dá)到25 m左右。墩臺(tái)結(jié)構(gòu)的作用是將橋梁的承載載荷傳輸?shù)降鼗Y(jié)構(gòu)中，以更好的緩解上部結(jié)構(gòu)的載荷，其一般都設(shè)置到水體，所以施工難度較高，質(zhì)量控制比較關(guān)鍵。

2 道路橋梁施工技術(shù)

2.1 混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

橋梁工程在建設(shè)施工的過(guò)程中，混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工需要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，尤其是材料的配合比參數(shù)，必須要符合工程的設(shè)計(jì)方案要求。盡量選擇使用鋼纖維混凝土材料作為主體的施工材料，該材料的性能要明顯優(yōu)于普通混凝土結(jié)構(gòu)，抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等都比較高。只有橋梁工程的混合料材料達(dá)到要求，才能更好的保證工程的質(zhì)量，使用壽命也能夠得到延長(zhǎng)。此外，在施工中要機(jī)器施工工序的控制，保證其符合施工工藝方案的要求，各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量都達(dá)到要求，從而可以保證工程的質(zhì)量。

2.2 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

該施工技術(shù)主要就是進(jìn)行預(yù)制混凝土的施工，其要和工程的實(shí)際情況保持一致性，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來(lái)進(jìn)行混凝土預(yù)制塊的生產(chǎn)和制作，其要求比較高，目前我國(guó)建筑施市場(chǎng)中最為主要的一種混凝土鋪裝連鎖技術(shù)在施工中可以完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)，然后可以將整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)形成以為穩(wěn)定的整體，在投入使用之后不會(huì)發(fā)生較大的變形問(wèn)題。該種施工技術(shù)應(yīng)用范圍極廣，對(duì)于材料的性能提升有著直接的影響作用。鋪裝連鎖施工技術(shù)在工程實(shí)踐中，需要加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，首先需要保證路面鋪裝的平整度，要達(dá)到工程的安全性需要，并且選擇合適的土質(zhì)材料，清除材料中的雜質(zhì)，如有必要可以進(jìn)行換土。第二步是進(jìn)行地基土面的平整度碾壓施工，此時(shí)需要綜合考慮工程的實(shí)際情況來(lái)確定碾壓厚度，并且保證壓實(shí)系數(shù)處于0.86～0.95之間，壓實(shí)深度不低于75 cm，承受能力在175 KPa以上。第三步對(duì)壓實(shí)之后的表面進(jìn)行穩(wěn)定層施工，此時(shí)可以選擇水泥、砂礫混合料進(jìn)行施工，要嚴(yán)格控制水泥、風(fēng)化砂、粉煤灰的材料配比，即為8%、15%、75%，并且需要保證攪拌均勻，此時(shí)需要嚴(yán)格控制水的添加量，控制在7.9%。上述參數(shù)并不是固定不變的，需要結(jié)合工程實(shí)際情況來(lái)選擇合適參數(shù)，做出必要調(diào)整。

2.3 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到傳統(tǒng)的橋梁工程建設(shè)中，其主要是通過(guò)塔吊來(lái)進(jìn)行翻模施工，可以將鋼模板放置在模板支撐架上，然后通過(guò)設(shè)備來(lái)進(jìn)行操控，并且利用塔吊直接將模板吊裝到施工位置上，并且通過(guò)施工人員進(jìn)行加工施工，一般情況下，翻模都要按照三層的方式來(lái)進(jìn)行，每層都設(shè)置一定的高度與空間。在施工位置上，模板位置的調(diào)整是通過(guò)手拉葫蘆來(lái)進(jìn)行的，每次澆筑完成一層就要進(jìn)行下一層的模板支設(shè)施工，其操作非常的方便快捷，工程的施工效果也比較高。

3 道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向

3.1 道路橋梁施工技術(shù)中新材料的應(yīng)用

道路橋梁工程采用鋼結(jié)構(gòu)的形式，這是在傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)形式橋梁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，并且逐步成為現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的主要結(jié)構(gòu)形式，被大量的應(yīng)用橋梁工程中。隨著科技的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的承載能力得到很大的提升，施工效率也比較高，可以滿足不同場(chǎng)合之下的應(yīng)用，同時(shí)設(shè)計(jì)人員還能夠準(zhǔn)確的控制橋梁結(jié)構(gòu)的自重，滿在不同條件的使用需要。當(dāng)前我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁以波形鋼腹板為主要的形式，其澆筑混凝土結(jié)構(gòu)橋梁來(lái)說(shuō)，頂板與底板的壓力比較小，并且能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化安裝工藝，大大提升施工效率和工程的質(zhì)量，整體效果比較高，在未來(lái)發(fā)展中，該種結(jié)構(gòu)形式的橋梁必然會(huì)發(fā)揮出更大的作用。

3.2 道路橋梁施工結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的應(yīng)用

道路橋梁的加固技術(shù)主要的作用就是提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也是提升整體結(jié)構(gòu)剛度的主要措施，目前已經(jīng)有很多種的加固施工技術(shù)被應(yīng)用到實(shí)踐中，其中的噴射混凝土加固的方式就是非常重要的一種。噴射混凝土施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中，主要是利用施工設(shè)備將準(zhǔn)備完成的水泥漿液直接噴射到錨固鋼筋網(wǎng)上，然后經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的凝固之后可以形成整體結(jié)構(gòu)，大大提升結(jié)構(gòu)的性能，滿足結(jié)構(gòu)承載性能的需要。道路橋梁建設(shè)施工中，采用整體體系作為承載結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)方案應(yīng)用比較普遍，可以達(dá)到受力均勻性的需要，穩(wěn)定性可以達(dá)到要求。碳纖維布的橋梁加固施工技術(shù)可以有效的改善整體的受力形式，并且通過(guò)加入了一定量的高強(qiáng)度碳纖維布可以更好的提升抗應(yīng)變能力，承載性能也能夠得到提升，抗腐蝕性能比較高，延長(zhǎng)使用壽命，所以其被大量的應(yīng)用到橋梁的加固施工中，對(duì)于橋梁事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

3.3 道路橋梁施工中新技術(shù)的應(yīng)用

道路橋梁在工程建設(shè)中應(yīng)用很多的新型施工技術(shù)，尤其是比較先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，比如光纖傳感器技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等，這些具備先進(jìn)科學(xué)技術(shù)水平的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)可以準(zhǔn)確的檢測(cè)確定橋梁的缺陷和問(wèn)題，并且立即根據(jù)問(wèn)題進(jìn)行必要的修復(fù)處理，從而可以達(dá)到提升其結(jié)構(gòu)整體性能的需要，大大提升了橋梁的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)這些先進(jìn)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)還能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)橋梁所存在的老化嚴(yán)重、衰老周期檢測(cè)等方面的信息，從而可以提升交通運(yùn)行的安全性。道路橋梁中應(yīng)用新型的技術(shù)可以更好的解決和處理橋梁工程中存在的問(wèn)題，全面提升結(jié)構(gòu)性能達(dá)到使用的需要。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁是我國(guó)非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于交通行駛安全性存在直接的影響，基于此，需要積極的研發(fā)新型的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督和控制，切實(shí)提升橋梁的管理水平，從而可以促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)社會(huì)的全面進(jìn)步。