楊光忠，王旭東

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

對(duì)于就地?zé)嵩偕?，它是一?xiàng)新型路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用專門的機(jī)械設(shè)備對(duì)原路面實(shí)施加熱與銑刨，然后就地?fù)郊舆m量新混合料及再生劑，再通過拌和、攤鋪及碾壓完成對(duì)原路面的再生，形成新面層。

1 工程技術(shù)方案

某既有高速公路工程路面病害以平整度差為主，此外還有麻面與泛油的現(xiàn)象，這主要和材料級(jí)配與瀝青實(shí)際含量因素有關(guān)。對(duì)此，采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能對(duì)原路面混合料配比實(shí)施優(yōu)化，起到提高其路用性能的作用。經(jīng)調(diào)查，根據(jù)原路面調(diào)查結(jié)果，選取彎沉值不超過50(0.01 mm)，IRI指數(shù)不小于2.3 m/km，RD指數(shù)不小于10 mm，同時(shí)基層保持完好，沒有松散的段落作為試驗(yàn)段，進(jìn)行就地?zé)嵩偕┕ぃ旯ひ院舐访鎸?shí)際標(biāo)高保持不變。

2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)

(1)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，快速便捷，在施工中均需占用一條車道，不會(huì)對(duì)交通造成太大干擾，且基本沒有揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境造成的污染小。

(2)對(duì)原路面材料基本可以做到100%利用，適應(yīng)資源循環(huán)利用要求。若采用傳統(tǒng)工藝，需新添很多材料，使環(huán)境受到很大影響。

(3)面層間采用熱粘結(jié)方法，形成整體，能保證路面整體質(zhì)量，且接縫采用熱接縫，能從根本上防止因冷縫進(jìn)水而導(dǎo)致路面破壞。

(4)工藝方法更為合理，能恢復(fù)原有瀝青材料使用性能，使路面表現(xiàn)出最佳路用性能。

(5)就地?zé)嵩偕枰褂脤ｉT的設(shè)備進(jìn)行，其設(shè)備主要具有下列優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：采用汽車半掛牽引，不僅能像普通汽車那樣行駛，也能在作業(yè)段以較慢速度勻速形式；加熱板的燃料為清潔燃料，如液化石油氣，并將特殊陶瓷為熱輻射體。燃料燃燒后產(chǎn)生的大量熱能可轉(zhuǎn)化為輻射熱能，有著極高的能源利用率及加熱效率；加熱墻采用可折疊式結(jié)構(gòu)，正常工作狀態(tài)下，展開寬度最大可以達(dá)到4.5 m，而在折疊之后只有2.5 m左右，滿足絕大多數(shù)車道寬度；作業(yè)時(shí)，再生劑噴灑全程由電腦進(jìn)行控制，將原路面耙松后對(duì)撒布盤進(jìn)行均勻布置，然后由撒布盤向原路面鋪灑再生劑，使原混合料和再生劑充分混合、裹覆；在拾料器之后設(shè)置了加熱墻，可對(duì)下層路面實(shí)施二次加熱，保證再生層和下一層良好粘結(jié)，防止弱界面的產(chǎn)生，以此增強(qiáng)熱再生之后面層整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)路面使用壽命。

3 施工工藝

3.1 路面清潔

就地?zé)嵩偕┕ら_始前，先對(duì)施工段落車道進(jìn)行臨時(shí)封閉，然后對(duì)原路面做全面清潔，清除所有雜物和障礙，以免對(duì)設(shè)備的運(yùn)行造成影響。

3.2 確定基準(zhǔn)線

為使施工過程中邊界保持順直，在開工前應(yīng)先確定一條基準(zhǔn)線，實(shí)際情況中可根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)線來進(jìn)行?；鶞?zhǔn)線應(yīng)明顯，且保持順直與平滑，使操作人員容易發(fā)現(xiàn)。

3.3 車輛就位及準(zhǔn)備工作

開工前，再生機(jī)及其它車輛均根據(jù)施工工藝的要求在現(xiàn)場(chǎng)就位，然后對(duì)再生機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，將長(zhǎng)明火點(diǎn)燃。對(duì)于再生機(jī)駕駛員，應(yīng)沿基準(zhǔn)線設(shè)置好標(biāo)桿。待各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已完成，并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無誤后，方可開始就地?zé)嵩偕┕ぁ?/p>

3.4 加熱

現(xiàn)場(chǎng)的加熱設(shè)備穩(wěn)步前進(jìn)，由于采用的是熱輻射加熱方法，所以路面不會(huì)因此燒焦，路面不會(huì)遭到損傷。將加熱墻點(diǎn)燃之后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)確認(rèn)其是否處在要求的工作狀態(tài)，同時(shí)要經(jīng)常性的進(jìn)行檢查與觀察。在車輛前進(jìn)的過程中，其行駛導(dǎo)桿要與標(biāo)線保持平行，禁止隨意更改方向與速度。

待所有準(zhǔn)備均就緒后，再生機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)，加熱時(shí)要對(duì)加熱工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，每一輛加熱車都要按照設(shè)計(jì)要求的速度勻速前進(jìn)，同時(shí)還要對(duì)車輛間距進(jìn)行控制，保持均勻。為防止熱量散失，可在車輛底板及空隙處增設(shè)保溫板，以確保加熱達(dá)到要求的溫度。

3.5 翻松、再生與收集

路面經(jīng)過加熱以后使用RM6800進(jìn)行翻松，待再生劑的噴頭到達(dá)起始部位后，開啟噴頭，對(duì)噴灑的劑量進(jìn)行調(diào)整，正式開始噴灑。借助收集器對(duì)翻松后且經(jīng)過噴灑的混合料進(jìn)行收集，收集到路中心形成一個(gè)梯形料帶，以此減少熱量散失，同時(shí)為舊料和再生機(jī)之間的融合提供充足的時(shí)間。

3.6 復(fù)合攪拌

根據(jù)設(shè)計(jì)確定的比例于混合料帶上進(jìn)行新料添加，具體的添加數(shù)量利用電子控制系統(tǒng)以各項(xiàng)施工參數(shù)為依據(jù)確定和調(diào)節(jié)，這些參數(shù)包括施工的速度、寬度與深度等，然后利用提升機(jī)把新、舊料同時(shí)提升到攪拌器中，在攪拌器中對(duì)其進(jìn)行充分?jǐn)嚢枧c加熱之后，輸送到混合料攤鋪機(jī)中開始攤鋪。值得一提的是，再生機(jī)加熱墻能在收集再生料時(shí)不斷為原路面加熱，使其處在適宜的溫度條件下，保證新鋪層和原路面良好粘結(jié)，形成整體，實(shí)現(xiàn)提高路面整體性的根本目標(biāo)。

3.7 攤鋪施工

為使施工完成后的路面有良好平整度，攤鋪必須使用專門的攤鋪機(jī)實(shí)施。施工中，攤鋪機(jī)應(yīng)提前到達(dá)指定位置，緊隨前方復(fù)拌設(shè)備，避免復(fù)拌設(shè)備供料發(fā)生灑落。然后對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行調(diào)整，校準(zhǔn)所有儀表，使攤鋪機(jī)的運(yùn)行達(dá)到平穩(wěn)和勻速，以達(dá)到理想的攤鋪質(zhì)量。對(duì)于攤鋪工藝，與普通新建瀝青路面相同，在此不予贅述。

3.8 碾壓

碾壓開始前先清掃兩邊散料，一般碾壓都分成初壓、復(fù)壓與終壓。初壓時(shí)，壓路機(jī)緊跟前方攤鋪機(jī)，確保在溫度相對(duì)較高的條件下碾壓，以獲得理想碾壓效果。在碾壓時(shí)應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)基本原則：從兩側(cè)到中央、先靜后振、由慢及快和低幅高頻，另外，應(yīng)先對(duì)左右側(cè)的縱縫進(jìn)行碾壓，使接縫保持平順與密實(shí)。碾壓過程中，應(yīng)保證輪有2/3都處在舊路面上，再按由低至高方向碾壓。一般碾壓的段落不可太長(zhǎng)，每次折返的距離按不超過30 m控制。在碾壓過程中還要注意對(duì)水量的嚴(yán)格控制，達(dá)到防止粘輪的效果即可。

3.9 養(yǎng)生

待再生施工完成后，使路面溫度自然冷卻至50 ℃即可正式開放交通，期間應(yīng)做好交通管制，不允許人員和車輛隨意進(jìn)入。

3.10 質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收

施工完成后立即開始質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目、頻率、允許誤差、方法為。

(1)外觀：由檢測(cè)人員隨時(shí)目測(cè)，要求達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：表面保持密實(shí)與平整，沒有明顯缺陷，如開裂、推移、車轍和離析等。

(2)寬度：按照T0911提出的方法每100 m檢測(cè)1點(diǎn)，要求不能小于設(shè)計(jì)確定的寬度。

(3)厚度：按照T0912提出的方法每1 000 m檢測(cè)1點(diǎn)，要求不能超過設(shè)計(jì)確定的厚度±5 mm。

(4)壓實(shí)度代表值：按照T0924提出的方法每1 000 m檢測(cè)1點(diǎn)，要求達(dá)到94%以上。

(5)路面平整度：按照T0933提出的方法對(duì)再生段進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，要求IRI的值不超過2 m/km。

(6)摩擦系數(shù)：按照T0965或T0967提出的方法對(duì)再生段進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，要求SFC60的值不小于45。

(7)構(gòu)造深度：按照T0961提出的方法每1 000 m至少檢測(cè)2點(diǎn)，要求3點(diǎn)平均值不小于0.45。

(8)滲水系數(shù)：按照T0971提出的方法每1 000 m至少檢測(cè)2點(diǎn)，要求不超過80 m L/min。

3.11 安全交通布控

在再生施工中必須加強(qiáng)安全交通布控，這對(duì)實(shí)現(xiàn)安全快速施工目標(biāo)有重要作用和意義。在作業(yè)過程中，僅需對(duì)施工車道進(jìn)行封閉，其它均正常行駛。在布控過程中，應(yīng)和當(dāng)?shù)氐穆氛敖痪e極配合。當(dāng)需要對(duì)超車道進(jìn)行再生施工時(shí)，僅對(duì)超車道進(jìn)行封閉，行車道及緊急車道均正常行駛。當(dāng)對(duì)行車道進(jìn)行再生施工時(shí)，需對(duì)行車道與緊急車道進(jìn)行封閉，超車道正常行駛。當(dāng)對(duì)緊急車道進(jìn)行再生施工時(shí)，需對(duì)行車道與緊急車道進(jìn)行封閉，超車道正常行駛。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能最大限度利用原路面材料，減少材料浪費(fèi)，而且再生機(jī)的引入能簡(jiǎn)化整個(gè)施工過程，包含翻松、加熱、添料、攪拌在內(nèi)的所有工序均由一臺(tái)設(shè)備完成，能極大的縮短施工周期，減少交通封閉時(shí)間。目前本工程的就地?zé)嵩偕┕ひ秧樌瓿桑?jīng)檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到要求，說明以上施工工藝合理可行，值得參考借鑒。