陳迪波 山東省威海船舶技術(shù)服務(wù)中心

船舶的建造擁有悠久的歷史，從19世紀(jì)初，便一步步開始改裝建造新型的沿海船舶?，F(xiàn)今由于社會迫切的需要，沿海船舶發(fā)展的趨勢向大型化、高速化、自動化的方向前進(jìn)。我們要以此為目標(biāo)，不斷改進(jìn)沿海的船舶，使船舶更加完善，可以發(fā)揮出更高更大的價值。在進(jìn)行船舶改裝的同時，隨之而來的就是檢驗(yàn)工藝。對于沿海船舶的檢驗(yàn)或不可缺，不能馬虎行事，工作人員嚴(yán)格要求自己，按照海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，保障人民群眾和沿海船舶的安全。

一、影響沿海船舶改裝的因素

社會高速發(fā)展，對沿海船舶航海行駛的要求越來越高。人們對船舶有著不同的需要，船舶的改裝也要隨著人們需求的改變而隨之改變，如果對哪個方面不滿意，我們的船舶就要進(jìn)行改裝，拓展它的功能，使得它更加的完善。在現(xiàn)今的技術(shù)水平之下，這三大影響沿海船舶改裝的因素是相當(dāng)關(guān)鍵。

（一）減排技術(shù)

節(jié)能、綠色是當(dāng)今的理念之一，節(jié)約能源是各行各業(yè)都希望自己可以做到的，無疑沿海船舶同樣也是如此。沿海船舶制造業(yè)和改裝業(yè)都把綠色節(jié)能的船舶改裝建造放在重要的位置。而如果想要綠色節(jié)能環(huán)保，則不可能避開節(jié)能減排技術(shù)。這個技術(shù)是影響沿海船舶改裝的關(guān)鍵因素之一。在沿海船舶改裝的過程中，船舶應(yīng)該使用綠色環(huán)保的材料，減少有毒有害物質(zhì)材料的使用，從使用材料這個方面就做好節(jié)能減排。同時，沿海船舶在海上正常運(yùn)行時，加大節(jié)能減排技術(shù)的力度，減少能源的消耗，從而真正達(dá)到節(jié)能減排的目的。在沿海船舶報廢無用的時候，我們可以將有用的材料安全保留，為以后其他沿海船舶改裝時提供一定的材料，減少不必要的浪費(fèi)，從根源上做好節(jié)能減排。

（二）通訊信息技術(shù)

通訊信息技術(shù)無論是對于汽車、飛機(jī)、海上船舶等都是至關(guān)重要的。尤其是在航海行駛時，通訊信息一旦出現(xiàn)不好的情況，對于整個船舶以及船上的相關(guān)人員來講都是噩耗，容易發(fā)生致命的危險。所以在進(jìn)行沿海船舶改裝時，對通訊信息技術(shù)是極為嚴(yán)苛的，要求多樣。通訊信息技術(shù)作為海上獨(dú)一無二的聯(lián)絡(luò)方式，我們在改裝時，時刻關(guān)注信息的可靠發(fā)送和接收，確保萬無一失，減少通信技術(shù)出現(xiàn)問題。我們要不斷提升通訊信息技術(shù)，使得技術(shù)更加的完善，甚至取得新的創(chuàng)新和突破。在技術(shù)達(dá)到高要求的基礎(chǔ)之上，我們要降低對通訊信息技術(shù)成本的使用。

（三）風(fēng)險評估技術(shù)

風(fēng)險評估技術(shù)在今天得到了良好的發(fā)展，但是在船舶的改裝過程中，往往是被忽略的。我們在大力建造沿海船舶和改裝船舶時，總是以利益為重，存在著些許的安全風(fēng)險。這就需要運(yùn)用風(fēng)險評估技術(shù)來對我們沿海船舶進(jìn)行評估，降低船舶的安全風(fēng)險，使得它在投入使用時，避免出現(xiàn)沒有必要的損失。回到上面提到的綠色理念，需要節(jié)能減排技術(shù)，這是大家都時刻關(guān)注的問題。在未來，綠色產(chǎn)業(yè)肯定會取代高耗能高污染的產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在所需要做的就是利用新型的技術(shù)提升沿海船舶的特性，達(dá)到低耗能，低污染的一種狀態(tài)。如此這般新型的沿海船舶，必須擁有合理的完善的風(fēng)險評估技術(shù)，因此我們說風(fēng)險評估技術(shù)是影響沿海船舶改裝的關(guān)鍵因素。

二、沿海船舶改裝的建議

（一）設(shè)計科學(xué)合理的改裝圖紙

我們在進(jìn)行沿海船舶的改裝時，第一步很關(guān)鍵，它是引領(lǐng)我們做好整個改裝工程的關(guān)鍵。我們要設(shè)計科學(xué)合理的改裝圖紙，方能引領(lǐng)我們開展工作，對沿海船舶進(jìn)行改裝。我們要根據(jù)具體的改裝要求和船舶的實(shí)際情況，設(shè)計出可行的方案，提供正確的理論依據(jù)，保證后續(xù)工作的進(jìn)行。

（二）保障改裝工程的質(zhì)量

如果我們沒有切實(shí)保障改裝工程的質(zhì)量，那么最后改裝好的船舶是否一定優(yōu)于我們原來的船舶呢，這點(diǎn)是我們無法保證的。因此無論是在工程的前期準(zhǔn)備，還是在進(jìn)行船舶改裝的各個階段，都應(yīng)該嚴(yán)格把控，確保船舶的質(zhì)量。提高施工人員的積極性和主動性是至關(guān)重要的，當(dāng)他們樂意去對船舶進(jìn)行高質(zhì)量的改裝時，我們絲毫不用擔(dān)心改裝完成后船舶的質(zhì)量。這樣可以減少我們對于監(jiān)控的工作量。完成一次船舶改裝工程時，我們應(yīng)該樂于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足之處，為下一次的船舶改裝打下良好的基礎(chǔ)。

（三）研發(fā)應(yīng)用改裝新型技術(shù)

我們要在船舶改裝過程中不斷的進(jìn)行摸索、嘗試，研究出新型的改裝技術(shù)。在有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，結(jié)合海洋工程裝備、高技術(shù)船舶、船舶改裝等重點(diǎn)理論知識，研發(fā)出新型的船舶改裝技術(shù)。這樣可以形成信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、低消耗、低污染、高效率的船舶改裝技術(shù)優(yōu)勢，為我國船舶改裝行業(yè)奠定一定的技術(shù)基礎(chǔ)，推動我國海洋事業(yè)的發(fā)展。

三、檢驗(yàn)工藝

沿海船舶長期在海上行駛，船舶本身容易出現(xiàn)各種各樣的問題，影響安全。這就需要我們對沿海船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，通俗來講就是對船舶進(jìn)行一次全面的徹底的檢查。如果船舶本身不存在較大的問題，皆大歡喜，如果有問題，我們也只需要對船舶進(jìn)行改裝便可。對船舶的檢驗(yàn)主要分為三個部分：第一是船舶的記錄報告船員的證書等的檢查。接著是對沿海船舶的各種機(jī)電設(shè)備的外觀和功能的檢驗(yàn)，第三部分是對船舶甲板面的維護(hù)保養(yǎng)效果的檢驗(yàn)。沿海船舶法定的檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則眾多，包括方方面面的細(xì)節(jié)，在這里，我們只是選擇它的重點(diǎn)，總結(jié)性的對檢驗(yàn)工藝進(jìn)行描述。

四、結(jié)束語

我國漫長的海岸線上，越來越多的船舶正在行駛。為了適應(yīng)航海發(fā)展的新需求，我們要對船舶進(jìn)行改裝。改裝的過程漫長而復(fù)雜，需要我們?nèi)タ紤]各個方面影響船舶改裝的因素，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行改裝。改裝船舶的工作人員要不斷提升技術(shù)，開拓創(chuàng)新，設(shè)計改裝完善的船舶設(shè)備，為我國的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

對于沿海船舶而言，檢驗(yàn)工藝或不可缺，我們在改裝船舶的同時也要提升檢驗(yàn)工藝的技術(shù)水準(zhǔn)，確保船舶的安全性，保障沿海船舶的正常工作。綜上所述，對于促進(jìn)我國海洋事業(yè)的發(fā)展，有關(guān)沿海船舶改裝和檢驗(yàn)工藝的探討或不可缺。