摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，我國的生產(chǎn)事業(yè)也在不斷地進(jìn)步，其中起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)是提高我國生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵，為了保障施工人員的生命安全，加強(qiáng)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際建筑過程中的應(yīng)用，就要對(duì)起重機(jī)在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，從而不斷地提高我國經(jīng)濟(jì)在社會(huì)中穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)主梁;焊接變形;控制技術(shù)研究

起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)是機(jī)械工業(yè)中重要內(nèi)容之一，更是保障建筑施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，所以相關(guān)技術(shù)一定要對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)進(jìn)行全面的分析和研究，不斷地減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作的效率。同時(shí)，隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技不斷地發(fā)展，我國的生產(chǎn)業(yè)也在不斷地發(fā)展，要想在這個(gè)的背景下滿足人們的需要，就要不斷地提高起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)，進(jìn)而為提高我國的生產(chǎn)效率提供基礎(chǔ)。

一、起重機(jī)主梁焊接變形控制技術(shù)在使用過程中的問題

（一）沒有加強(qiáng)對(duì)它保養(yǎng)

要想保障起重機(jī)主梁焊接變形控制技術(shù)在實(shí)際的過程中應(yīng)用，首先就要對(duì)起重機(jī)進(jìn)行一定的保養(yǎng)，因?yàn)槿绻L(zhǎng)時(shí)間工作在腐蝕和高溫的環(huán)境中，就會(huì)對(duì)它的主梁結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致其發(fā)生變形，特別對(duì)金屬構(gòu)件來說，如果對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制組裝，就會(huì)造成其變形。同時(shí)，如果生產(chǎn)過程中，溫度偏高，也會(huì)導(dǎo)致主梁變形。

（二）車輪因素的影響

在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，如果加工誤差和磨損程度不均，就會(huì)造成兩邊車輪直徑不相等，在實(shí)際的運(yùn)行過程起重機(jī)主梁就會(huì)受到影響。同時(shí)，如果其車輪受到破壞，那么在相同的轉(zhuǎn)速下，其兩邊行程就不會(huì)相等了，對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際的生產(chǎn)過程中的應(yīng)用造成影響。此外，如果軌道鋪設(shè)不規(guī)范，就會(huì)形成水平彎曲過大，如果起重機(jī)的車輪長(zhǎng)時(shí)間處于這種工作環(huán)境中，就會(huì)出現(xiàn)軌道軌距過大等問題，進(jìn)而嚴(yán)重影響生產(chǎn)的效率[1]。

二、基于起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)研究

（一）加強(qiáng)對(duì)車導(dǎo)的整修

要想在我國科技和經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，加強(qiáng)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際工作過程中的應(yīng)用，不僅要對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，還要加強(qiáng)對(duì)車道的整修，針對(duì)其中的具體問題提出采用焊接收縮力的模型，然后相關(guān)的技術(shù)人員再直接利用公式焊計(jì)算出接收縮力等，這樣可以減少大量的計(jì)算時(shí)間[2]。

此外，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)的過程中，首先要檢查軌道的水平度和踏面垂直度等，這樣才能夠及時(shí)地發(fā)展起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過程中問題，主要分析引起啃道的原因，然后根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要及時(shí)地采取有效地措施進(jìn)行調(diào)整，一定要符合標(biāo)準(zhǔn)的公差要求[3]。

其次，在對(duì)軌道的接頭進(jìn)行接焊的時(shí)候，還對(duì)焊條和焊縫等進(jìn)行研究，檢查其是否符合鋼軌材質(zhì)的要求，避免相關(guān)問題的發(fā)生。同時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員在具體的施工過程中，還要注意的是其接頭左右上三面偏差均不要對(duì)大于1mm，因?yàn)檫@樣可以在一定程度上防止車輪位置在實(shí)際運(yùn)行的過程中出現(xiàn)偏差。

（二）加強(qiáng)起重機(jī)主梁焊接變形的檢查

要想讓起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際的生產(chǎn)過程中有效地應(yīng)用，需要進(jìn)行日常的主梁檢驗(yàn)，在檢查的過程中，相關(guān)的檢查人員一定要了解檢查過程中的重點(diǎn)，對(duì)主梁工字鋼腹部和下翼緣外緣等進(jìn)行檢查，因?yàn)檫@些地方會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)磨損。

同時(shí)，如果相關(guān)的工作人員在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了起重機(jī)主梁焊接變形等問題，一定要采取有效地措施及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，如不能修復(fù)，要及時(shí)地報(bào)廢，這樣才能保障起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際工作中的應(yīng)用。此外，如果在日常的檢查過程中，發(fā)現(xiàn)工字鋼磨損部位是主梁中段，就要借助液壓移動(dòng)升降等檢修平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)它的檢測(cè)，在檢測(cè)出相關(guān)的磨損數(shù)值之后再對(duì)其進(jìn)行具體的修復(fù)，進(jìn)而為起重機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

（三）不斷地提高操作人員的綜合素質(zhì)

如今，隨著我國科技和經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，人們的需求量也在不斷地增加，所以要想跟上時(shí)代的發(fā)展，滿足人們的需求量就要對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)進(jìn)行分析。其中操作人員作為控制起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際工作中使用的關(guān)鍵，想要提高生產(chǎn)的質(zhì)量，就要不斷地提高操作人員的綜合素質(zhì)。在起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)使用之前，要不斷地加大對(duì)特種設(shè)備操作人員的培訓(xùn)力度，讓其持證上崗，起重機(jī)司機(jī)在實(shí)際的操作過程中，一定要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的理解。

這樣不僅能夠保障生產(chǎn)的效率，還能確保起重機(jī)在實(shí)際工作過程中的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，相關(guān)的操作人員在實(shí)際的工作中還要嚴(yán)格遵守交接班制度，一定要做好記錄，如果發(fā)現(xiàn)有安全問題，及時(shí)地報(bào)告和處理，這樣才能在加強(qiáng)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)過程中應(yīng)用的同時(shí)，又能不斷地提高橋式起重機(jī)工作效率。

所以，在具體的生產(chǎn)過程中，相關(guān)的起重機(jī)操作人員要不斷地提高自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，利用先進(jìn)的技術(shù)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的控制，對(duì)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象進(jìn)行全面的檢查，不斷地分析其原因，根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)其進(jìn)行有效地處理，只有這樣才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。此外，起重機(jī)的各級(jí)管理人員還要對(duì)相關(guān)的操作人員進(jìn)行起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)理論知識(shí)的培訓(xùn)，讓他們?cè)趯?shí)際工作的過程中樹立較強(qiáng)的責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的管理，進(jìn)而為起重機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

三、結(jié)語

綜上所述，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，要想滿足人們的物質(zhì)需求，就要對(duì)起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)進(jìn)行不斷分析，不斷地提高操作人員的綜合素質(zhì)，從而為提高生產(chǎn)效率提供一定的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]柳柏魁，禹杰.橋式起重機(jī)主梁撓度和強(qiáng)度有限元分析[J].機(jī)電技術(shù)，2019（3）：369370.

[2]吳軍，王玉金，彭生.起重機(jī)主梁智能制造路徑分析[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2018（6）：7478.

[3]梁其傳，易朋興，邱悅.基于稀疏網(wǎng)格模型與MOGA算法的起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].現(xiàn)代制造工程，2019（6）：188189.

作者簡(jiǎn)介：解軍（1980—），男，漢族，山西大同人，本科，工程師，從事起重機(jī)械設(shè)備研究。