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每一年的廣州車展，都像是一個計時器，告訴我們白駒過隙，年終將至。2020年的廣州車展尤為特殊，面對后疫情時代，車企將今年眾多重磅車型押注在這個車展上。近百款新車齊聚一堂，帶來一場獨特的視覺盛宴。盡管與9月底剛剛過去的北京車展僅相隔不到2個月的時間，各大車企紛紛在年底亮出“大招兒”，兩天之內便有超過120款新車亮相及上市。其中，最值得我們關注的，莫過于即將上市的新車。

全新寶馬M3

作為寶馬的精神圖騰，寶馬M3尤為受人關注。車身側面維持了寶馬3系的整體樣式，作為性能版車型，新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件。車尾配備了小尺寸的后擾流板，外凸的后保險杠下方為雙邊共四出的排氣和擴散器等空氣動力學套件，顯得戰(zhàn)斗感十足。

相比于風格大變的外觀，全新寶馬M3的內飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計，內置寶馬最新的iDrive7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車儀表的界面經過重新設計，風格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進行調整，并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。

動力方面，全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，根據調校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，雷霆版車型的功率則高達510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車提供四驅和后驅版本車型可選。

全新寶馬M4

作為定位更高的車型，M4肯定得和M3做出不一樣的東西來，只是誰也沒想到，全新寶馬M4最吸引人眼球的當屬那個貫穿前臉上下的“大鼻孔”格柵了，它擁有幾乎與車頭垂直的角度，視覺效果富有沖擊力。新的格柵成了整車前臉的視覺和設計中心。在格柵的上方，延伸出的線條形成了前發(fā)動機艙蓋的隆起，并帶有導風槽設計;而在前臉下方，具有較大開口的大尺寸下部進氣口搭配兩側的導風槽和風刀，同樣顯得運動感十足。

全新寶馬M4的差異表現(xiàn)在這款新車從車身側面回歸了兩門轎跑的車身造型，不過作為高性能版本，寶馬還是選擇為其加入了必要的“性能車特征”，包括前翼子板后端的碳纖維導風口裝飾、碳纖維側裙、大尺寸的輪圈以及碳纖維車頂等。同時，新車也擁有明顯的寬體設計，這同樣是為性能做出的考量。

而在車尾部分，全新寶馬M4也同樣保持了4系的整體設計樣式，寬體的車身樣式使得二者后保險杠得到重新設計—更加外凸的造型固然增強了新車尾部的沖擊力，尾部上方的小尺寸擾流板和下放的空氣動力學部件與雙邊共四出的圓形排氣搭配，則進一步彰顯了新車的戰(zhàn)斗范兒。

相比于風格大變的外觀，全新寶馬M4的內飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看，新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設計，內置寶馬最新的iDrive7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型，新車的儀表界面風格樣式更加運動，同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進行調整，一樣可以通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。

同時作為M版本車型，全新寶馬M4配備了M風格的三輻式方向盤，中控面板也更新碳纖維材質。根據車型不同，寶馬M4在運動座椅造型方面也各有區(qū)別，新車的座椅風格更加戰(zhàn)斗，材質使用皮質+Alcantara+碳纖維搭配，預計此款座椅未來將作為選裝提供。此外值得注意的是，官圖中的全新寶馬M4內飾采用了鮮明的色彩搭配，這代表著未來寶馬或許將為兩款車型提供豐富的內飾色彩搭配方案。

動力方面，全新寶馬M4將繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，而根據調校不同，普通版車型將擁有480馬力的最大功率，而雷霆版車型則高達510馬力。傳動系統(tǒng)方面，全新寶馬M4雷霆版將搭載8速手自一體變速箱，而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時，新車還搭載了可切換為后驅模式的四驅系統(tǒng)。

換代后的全新M3/M4同樣采用了巨大的雙腎格柵，不知道各位是覺得“真香”還是覺得無法接受呢。此外兩臺新車在動力方面有了不小的增長，雷霆版更是提供四驅版本，其與M5類似，可在后驅與四驅之間隨意切換。有了眾多黑科技的加身，搭配85.89萬起售的預售價，這次我要說：“BMW，Yes！”

寶馬2系四門轎跑車

新一代2系采用了寶馬的FAAR前驅平臺打造，不再是之前的后驅車型，轉而變?yōu)橐郧膀尀橹鞯能囆?。造型上使用了新一代寶馬的設計語言，格柵和車燈尺寸都非常大，視覺上就非常吸引眼球，另外也比上一代看起來更兇悍。

車身尺寸方面，2系GranCoupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。既然稱之為GranCoupe，那肯定少不了寶馬的家族特征，比如四個車門以及車尾傾斜的C柱使其有一種轎跑車的風格。車尾層次分明，大尺寸的尾燈同樣鮮艷，成為尾部最亮眼的部分。內飾風格與新一代1系相同，大尺寸液晶儀表盤是重點，中控臺依然是略微偏向駕駛員一側，一切以駕駛者為中心。無框式車門符合人們對于一輛轎跑車的定義，每次關門時你都會看到玻璃自動上升那么一小塊，像一種儀式感。

車機方面，兩款10.24英寸液晶屏是肉眼可見的部分，iDrive7.0系統(tǒng)也是最新版本，具備部分軟件OTA的能力，支持自然語音，操作功能時只需要用正常的講話方式就可以與車機對話。另外手勢控制以及手寫功能也是新系統(tǒng)具備的。動力系統(tǒng)部分，即將在國內上市的2系配備2.0T發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，驅動形式為前驅。

2系GranCoupe在保留了四門轎車的空間利用率之外，也提供了轎跑車才有的車身線條，是一種希望魚與熊掌兼得的思路。新一代車型放棄了后驅布局，雖然說日常駕駛能體會到的區(qū)別基本沒有，不過當你偶然有那么一次機會獨自停在一個空曠的場地時，后驅的可玩性是無法替代的。

全新奧迪A3L，三廂/A3兩廂版

外觀方面，此次亮相的奧迪A3L采用了近乎轎跑式的設計風格，多邊形的前格柵看上去更加犀利，內部加入了同為多邊形樣式的黑色裝飾。前包圍兩側的設計很有沖擊力，視覺效果和奧迪A4L看齊。整個車側的造型和現(xiàn)款基本一致，貫穿整體側身的腰線與前后燈組相連，車輛的長寬高分別為4548（4554）/1814/1429mm，軸距達到2680mm，相比老款車型在軸距方面加長了51mm。新車尾部的造型同樣令人深刻，兩側尾燈的造型更加犀利，進一步增強了其辨識度，其一大亮點就是在后備廂上沿采用微微上翹的“鴨尾”設計，加上雙邊共兩出的排氣，運動效果營造的比較到位。

從外觀來看，全新奧迪A3Sportback延續(xù)了海外版的整體設計，并且提供風尚版和運動版兩種不同的造型設計，運動版車型的前臉將更加激進，風尚版則稍微柔和一些。此外，新車將提供全新設計的LED大燈組，其燈組造型更加犀利。車身側面，新車采用了標準的兩廂車身形式，整個側窗有鍍鉻裝飾件包圍，更加時尚。前后微微突出的側翼子板配合五輻式大尺寸輪圈，讓新車的運動屬性進一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，軸距為2630mm。

車尾部分，新車使用了一個小型的擾流板作為裝飾，尾燈組采用奧迪家族全新的設計樣式，其內部燈組造型點亮后更具辨識度。新車車尾整體的層次感分明，后包圍帶有運動裝飾，排氣則采用了雙邊共兩出的設計。內飾方面，新車采用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤;內嵌式的中控多媒體觸控屏搭配電子換擋撥桿，讓新車科技感十足。動力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為150馬力，最大扭矩250?！っ?傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配7速雙離合變速箱。

隨著奧迪、寶馬、奔馳相繼完成了豪華緊湊型轎車國產布局，新一輪的市場競爭正式拉開帷幕，而軸距加長的戰(zhàn)火也同樣燒進了這一市場，相比于寶馬1系和奔馳A級長軸距版，新一代奧迪A3L Limousine的國產將從設計上重新吸引年輕用戶的喜愛，全新的設計語言不僅外觀更加動感，內飾的布局設計也更加具備科技性，相信新一代奧迪A3L Limousine將會與A3 Sportback一起贏得豪華緊湊型轎車市場更多份額。

新款大眾CC

新款CC由一汽-大眾長春工廠生產，其整體延續(xù)了海外版的設計風格，全新的前保險杠設計造型更加動感，讓整車看起來更加具有運動天性，同時新車擁有全新設計的尾燈組，通過LED光源的應用，讓尾部看起來更加簡潔。內飾方面，新車采用了對稱式的中控臺設計，空調出風口采用了長條式的造型，并使用銀色的裝飾面板將中控臺分為上下兩層。新車還采用了10.3英寸的全液晶儀表盤，以及8英寸與9.2英寸可選的內嵌式中控多媒體觸摸屏，再搭配三輻式的多功能方向盤和觸摸式空調控制面板，以上設計均讓新車體現(xiàn)出不錯的科技感。

座椅方面，新車采用了菱形網格狀的紋路設計，并使用不同色的縫線搭配，進一步加深了新車的豪華感。值得一提的是，轎車版本將有R-Line版本可選，該版本將在座椅頭枕上繡有大眾全新的“R”標，并且新車內飾頂棚全部采用Alcantara材質，盡顯動感時尚的屬性。

空間方面，新款CC獵裝版因采用了經典的旅行式車身設計，其溜背式的造型與背掀后備廂蓋的設計讓新車的車能空間提升了一個級別;而轎車版同樣配備了備掀式的后備廂蓋，增強實用性。同時，新車的后排座椅還可以按比例放倒，進一步擴展后備廂的使用空間，讓新車的實用性增加。車身尺寸方面，新款大眾CC長寬高分別為4865/1870/1459mm，軸距為2841mm;CC獵裝版長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距同樣為2841mm。

配置上，新車配備了360度全景影像、隱私玻璃、哈曼卡頓音響、車內氛圍燈、不同造型的18/19英寸輪圈，還提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統(tǒng)，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto;安全配置方面，將配備自動緊急制動、盲點監(jiān)控，交通標志識別與車道保持輔助等幾類流行的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，轎車版與獵裝車版本均提供搭載2.0T高功率的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350?！っ?而轎車版還會提供2.0T低功率版本，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?，均滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。

此前大眾曾宣布新車的預售價格為27萬元起，相信各位在看到預售價格后也對新車有了進一步的認知與了解。雖然此次大眾并沒有引進海外那種更加純粹的獵裝版車型，而是在國產后增加了跨界風格的屬性，不過這多是因為考慮到國內的路況以及國內的消費市場的實用性剛需所做出的決定，畢竟有銷量才能生存下去。接下來，就讓我們一同期待大眾CC家族正式上市后的價格吧。

新款斯柯達速派

作為年度小改款車型，新款速派在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型造型設計，直瀑式的前格柵與犀利的前大燈相結合，其下方還采用了較為動感的貫穿式下包圍。車身側面簡約自然，兩條筆直的腰線貫穿于前后尾燈之間。從尾部看，兩側的尾燈間嵌入了鍍鉻飾條，車燈更顯犀利和立體。下包圍的造型樣式與車頭相呼應，車尾碩大的尾燈以及尾門頂部的字母標識，都能夠提升整車的辨識度。

配置方面，款車增加了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，相比此前的CNS車載系統(tǒng)，全新的智慧車聯(lián)覆蓋聯(lián)網導航、手機遠程控車、聯(lián)網音樂、自然語音控制、智慧出行等方面，未來還有望增加生物識別、5GV2X、新能源車智慧充電等功能。動力方面，該車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機（含高低功率版本），最大功率分別為150/186/220馬力，最大扭矩分別為250/320/350?！っ住鲃酉到y(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

廣州車展期間，新款速派正式開啟預售，預售價格區(qū)間為15.99萬元～23.49萬元。對于15-25萬價格區(qū)間的中型車來說，正是最受消費者關注的。斯柯達速派通過此次改款，能夠吸引不少大眾和斯柯達粉絲的關注。1.4T和2.0T發(fā)動機的多款配置，外加智慧車聯(lián)系統(tǒng)進一步提升，不知能否獲得更多消費者的青睞。

全新現(xiàn)代名圖燃油版

韓國車近來日子不太好過，急需來個走量的產品。外觀方面采用了最新的家族造型，前臉呈一個倒立的寶瓶狀，時尚之余略具商務的穩(wěn)重感。格柵有三種造型，分別是蜂窩點狀、鍍鉻長條點狀以及亮黑三種，車燈采用時下流行的分體式設計。車身側面線條簡潔，從前后翼子板各有兩條放射性腰線提升力量感。車尾采用了貫穿式尾燈，并且是倒C字形設計，夸張的尾燈在夜晚應該有挺高的辨識度。輪圈有兩種造型，均為多輻條樣式，設計感很強，視覺效果很好。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770m。

內飾整體采用了現(xiàn)代家族最新的設計風格，由全液晶儀表+大尺寸中控液晶屏組成的一體式屏幕，科技感十足。同時，全新造型的多功能方向盤也讓新車的整體質感得到很好的提升。值得一提的是，我們看到該車后排配備了空調出風口，很好地提升了該車的后排乘坐。動力方面，燃油版本的全新現(xiàn)代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為143馬力和170馬力。

不論是在顏值還是在動力選擇上，我們能夠看到北京現(xiàn)代官方對于全新名圖這款車的用心。全新名圖燃油版將在2021年上半年上市，預計能夠為品牌帶來更出色的銷量表現(xiàn)。值得一提的是，隨著全新伊蘭特、全新索納塔的陸續(xù)上市，將使北京現(xiàn)代的產品力得到很好的提升。

全新現(xiàn)代名圖EV

外觀方面，純電版車型在燃油版本的基礎上采用了更加簡潔的設計，前臉采用封閉式格柵，下方進氣口尺寸更大，并用貫穿車頭的鍍鉻飾條進行裝飾，飾條上方還印有純電動的專屬標識。分體式大燈頗為狹長，整體造型更具時尚和未來感。從側面看，新車腰線設計更簡潔，造型流暢度極高，也符合其純電動車的特性。新車搭載五輻“飛刀”樣式的專屬輪圈，擁有較高的辨識度。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4815/1815/1470mm，軸距為2770mm，整車整備質量為1610kg。

動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩310?！っ?，最高車速為165km/h。在續(xù)航方面，新車配備容量為57kWh的三元鋰電池包，總質量為426kg，能量密度為141.1Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520公里，能耗為12.5kWh/100km。

名圖是北京現(xiàn)代旗下繼菲斯塔純電動、昂希諾純電動后第三款引入國內的純電動車型。此次純電動版本的推出，能夠進一步拓寬名圖系列在市場上的產品力，符合電動化大趨勢，也為消費者增添了更多選擇。同時，北京現(xiàn)代也希望能夠憑借以上幾款產品在中國新能源汽車市場占有一席之地。

艾瑞澤5PLUS

同為國產品牌，和風生水起的吉利相比，奇瑞的日子過得并不舒坦，走量的主力艾瑞澤系列急需升級換代。新車將根據版本的不同，提供A/B兩款造型，兩種不同的前臉分別營造出時尚和運動的風格。而側面的造型相似，腰線前低后高，營造出俯沖的車身態(tài)勢。其中運動款車型采用了不規(guī)則的一體式多邊形前進氣格柵，中網采用了上網格狀與下橫條幅的組合式設計，更具沖擊力;時尚款使用六邊的前格柵搭配6條幅中網的大嘴式設計，兩側前大燈更加修長，前保險杠兩側還搭配有LED日行燈。

車尾部分，兩種版本擁有統(tǒng)一的設計，多邊形車燈與貫穿式尾燈提升了視覺寬度，并同時采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距為2670mm。新車還將提供兩種尺寸的輪圈可供選擇，對應的輪胎尺寸分別為205/50R17和205/55R16。

內飾方面，新車采用了整體全黑色的內飾風格，并在多處細節(jié)加入紅色元素進行點綴。新車配備全液晶儀表盤，傳統(tǒng)的中控大屏設計也十分個性。空調出風口為貫穿式設計，換擋桿也疑似更換為電子擋桿。其他方面，新車還搭載自適應巡航、ADAS等駕駛輔助系統(tǒng)。

配置方面，新車將搭載10.25英寸液晶屏幕、360°鳥瞰式全景超高清倒車影像、Lion雄獅3.0智云交互、AI人臉識別、OTA軟件升級、AQS空氣質量管理系統(tǒng)、座艙自潔功能等。在主被動安全方面，新車擁有ACC自適應巡航、緊急制動系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預警、交通擁堵輔助、自適應遠近光燈等多項配置，可達到L2級駕駛輔助標準。另外，全車共有26處儲物空間，后備廂空間達到570L。動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，并匹配CVT變速箱，與現(xiàn)款車型保持一致。

相較于現(xiàn)款艾瑞澤GX，艾瑞澤5PLUS不僅回歸了數字命名方式，而且在前臉設計上也有所更新。兩種版本的前格柵給人的視覺效果不同，也可以收獲更多消費者的選擇。該車計劃于今年12月正式上市，也將成為奇瑞沖擊年底銷量的重要一部分。

比亞迪秦PLUS

比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的緊湊型轎車產品，該車前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。同時，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。其前燈與日行燈組讓新車看上去十分精神。

車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識度更高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O計字體。內飾方面，新車采用黑色與棕色搭配的設計，方向盤前擁有全液晶儀表盤，中控臺擁有大尺寸觸控屏，顯得十分有科技感?？照{控制按鍵、擋位和其他控制部分的設計看起來更具品質感。

在動力方面，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動機熱效率可達43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術，在不使用電力驅動的情況下，發(fā)動機油耗為3.8L/100km。

比亞迪秦自2012年北京車展推出后，一直受到消費者的關注。后期，從秦到秦Pro，再到今天的秦PLUS，這個車系已經成為比亞迪品牌旗下的主力軍之一。車系的擴大也意味著開發(fā)理念的更迭。今天的消費者早已不是只注重價格是否低廉，燃油經濟性、動力總成與懸架調校、NVH表現(xiàn)都是他們關注的焦點，這也讓我們更期待全新車型的表現(xiàn)。

哈弗初戀

廣州車展，憑借車名成為“網紅”的哈弗初戀公布了預售價，8.9萬～11.5萬元的區(qū)間也算符合預期，新車共四款車型，分別為大一版、大二版、大三版和大四版。外觀方面，哈弗初戀采用最新的家族式設計，配備大尺寸進氣格柵，搭配兩側較為狹長的大燈組以及下方的大尺寸梯形進氣口，整體看起來更加年輕、時尚。車身側面，新車的腰線設計較為流暢，由前大燈貫穿至尾燈處，提升運動感。車尾部分，新車采用了尺寸很大的尾燈組，配合下方內嵌的牌照區(qū)域造型以及下方防擦護板，進一步增加該車的層次感。

新車內飾是最新的家族化風格，簡潔干練又不失一些科技感。旋鈕式換擋機構質感很好，大尺寸液晶屏和全液晶儀表盤也讓整車內飾看起來更高科技。配置方面，新車更加注重科技感的提升。哈弗初戀搭載了HUD智能抬頭顯示功能，可將車輛信息投射在前擋風玻璃上，降低了行駛中的低頭頻率，也增添一份安全。位于正中的大尺寸懸浮獨立顯示屏幕，也是當下消費者喜愛的配置。

動力方面，參考申報信息來看，新車將搭載由長城汽車股份有限公司所生產型號為GW4G15K的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為150馬力。哈弗的新車型在整體表現(xiàn)上是非常讓人驚艷的，我也剛剛開過了新的H6，真的很有好感。新車不僅是整個車系名稱讓人新奇，具體車型也有點想法。不過我猜可能怕叫初一初二有早戀傾向，所以最終名稱還是走保守路線，從大一開始了。

哈弗大狗2.0T

2020廣州車展上長城汽車最新緊湊型SUV哈弗大狗2.0T版本公布預售價，新車共提供1個配置可供選擇，命名為“中華田園犬”版，預售價為16.19萬元，限量1699臺發(fā)售。外觀方面，四驅版哈弗大狗與兩驅版本車型無異，采用復古式的設計，直棱直角的風格在如今這個以曲線和圓潤占主流的汽車領域頗具個性，所以它一出現(xiàn)就受到了非常大的關注。此外大狗也是首款采用網絡征集名稱的車型，將互聯(lián)網營銷玩得非常巧妙，既吸引了用戶，又滿足了用戶的潛在需求。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4620×1890×1780mm，軸距2738mm。與基于相同檸檬平臺的哈弗H6軸距保持一致，此前推出4款車型，均為1.5T車型。動力方面，四驅版本車型將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動方面，依然匹配7速雙離合變速箱，并提供五代Haldex四驅系統(tǒng)和后橋配備牙嵌式差速鎖。

大狗2.0T版本的確算是城市SUV里非常強的四驅配置了，當然我的關注點其實不在這。從命名上看，哈弗給頂配命名為中華田園犬，而其他配置都是什么哈士奇之類的。這也能看出，哈弗作為中國品牌，要把最強車型的名字留給中國犬種。

WEY坦克300

WEY同樣也公布了坦克300的預售區(qū)間，新車將推出三款配置車型，預售價區(qū)間為17.58-21.38萬元。坦克300設計上抓住了如今流行的復古元素，將現(xiàn)代車款加上復古造型，抓住了流行趨勢，評價自然也是非常高。外觀方面，新車采用了非常傳統(tǒng)的進氣格柵設計，兩側的圓形大燈組與橫條式的LED日行燈則提升了新車的辨識度。前保險杠非常粗壯越野感十足，讓整車都非常有力量感。

車身側面，新車使用了非常復古的外后視鏡造型，寬大的前后輪眉搭配18英寸的越野輪胎，讓新車的硬派越野風格飆升。車尾方面，新車采用了垂直布局的尾燈設計，搭配外掛式的后備胎，整體造型都非常硬派。內飾方面，其內部設計頗具質感，整體營造了豪華的氛圍。新車的內部設計理念遵循了硬派越野的風格，大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角，此外圓形空調出風口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內飾板，搭配起來更有質感。

配置方面，新車還配有12.3英寸雙聯(lián)屏、雙溫區(qū)自動空調、溫度分區(qū)控制、燕飛利仕音響、ACC全速段自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、ELK緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道居中保持等智能駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像等裝備。另外，從中控下方的功能控制區(qū)域可以看到，坦克300具備了6種駕駛模式可選（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石、雪地），右邊的旋鈕則是驅動選擇，新車擁有兩驅模式、高速四驅模式與低速四驅模式，此外新車還提供坦克轉彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等裝備。

動力方面，我們之前試駕過的版本采用了2.0T發(fā)動機加8AT的組合，四驅系統(tǒng)方面采用了分時四驅，平時不需要是可以采用后驅方式來降低能耗。另外變速箱1擋齒比達到5.0，低速四驅可以將扭矩放大2.48倍，符合硬派越野車的標準。長城汽車今年的熱度可謂是非常的高，哈弗、WEY品牌都推出了關注度非常高的產品。不論是在產品力還是在互聯(lián)網傳播方面，今年的新車都算是做出了一系列的經典案例。這對于其他品牌來說，也是提供了一種很好的思路。

長安汽車UNI-K

廣州車展上，UNI-K正式亮相，不過此次并沒有公布預售價，懸念還要繼續(xù)保留下去。相比第一款車型UNI-T，新車在設計上除了保持家族造型外，細節(jié)上還是更多考慮到了日常使用的需求。外觀方面，新車繼續(xù)延續(xù)了無邊界進氣格柵設計，配合兩側狹長的大燈組，讓新車看上去十分科幻。同時，其格柵內部采用參數化的手法打破了元素自身固有邊界，同時六邊形倒角由四周向中間LOGO聚集，呈現(xiàn)出不錯的夢幻感。據悉，這樣的一個創(chuàng)新將成為長安設計中最具標志性的代表符號。值得一提的是，據此前官方表示，其日間行車燈汲取了星際飛船的機翼三叉戟造型元素，讓新車更具辨識度。

尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組造型，配合雙邊共四出的排氣布局，讓新車看上去既時尚又運動。長安方面表示，新車尾部的擾流板靈感來源于航天飛行器印記，實現(xiàn)了速度可視化，即便靜止也充滿動勢，同樣是承接Vision-V概念車的代表符號之一。新車尺寸方面，長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距2890mm。配置方面，新車未來將根據車型配置不同提供后側窗灰色玻璃、黑色窗框、多種樣式輪圈等。動力方面，新車將搭載新一代藍鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為233馬力。傳動方面，與之匹配的是愛信8AT變速箱。同時，該車還將提供適時四驅系統(tǒng)供消費者選擇。

長安靠著未來感十足的造型給自己的UNI系列車型一個良好的開局，UNI-T的可見度還是比較高的，而新車型UNI-K除了依舊有亮眼的設計風格外，可以明顯感覺到在細節(jié)上更多考慮了日常實用性，比如更平直的車頂保證后排頭部空間。

領克01

新款領克01系列車型于11月20日開啟預售，其中兩驅車型預售價格區(qū)間為18.00-20.00萬元，四驅車型的勁Halo預售價20.88萬元，暗夜版21.08萬元，搭載插電混動系統(tǒng)的PHEVHalo預售價23.88萬元。作為中期改款車型，新車相比于現(xiàn)款車型，在外觀、內飾等方面有所變化。據官方透露，新車將于12月1日正式上市。

從外觀上看，新車的前進氣格柵由此前的貫穿式填充改為了點陣式填充，看上去更加立體，而其整體輪廓也在左右兩側向下方進行了延伸，整體造型更加時尚。進氣格柵上方的貫穿式飾條則對新車身份做出了“說明”，燃油版車型為白色飾條，而插電式混合動力車型則為藍色飾條，科技感更足。

在側面造型中，新車運用了大量復雜的線條勾勒出了良好的光影感。尾部保險杠造型也進行了調整，整體呈梯形狀，與前臉形成了更好的呼應。新車的長寬高分別為4549/1860/1689mm，軸距為2734mm。新車提供多種樣式和尺寸的輪圈可供選擇，輪胎尺寸分為235/55R18、235/50R19、235/45R20三種。

在動力上，新車將配備2.0T發(fā)動機，并分為低/中/高三種功率調校，最大功率分別為190/218/254馬力。面向未來，新車也可能推出1.5T車型版本。領克作為中國品牌的高端產品，在機械素質方面的表現(xiàn)確實不錯，此次中期改款，針對性能進一步提升，另外新能源車型也沒有落下，進行同步更新。經過多年發(fā)展，中國品牌也終于涌現(xiàn)出了一些具備優(yōu)秀素質的品牌，它們也代表了中國品牌的技術水平。

北京現(xiàn)代途勝L

北京現(xiàn)代全新途勝L將于2021年二季度上市，同時還將提供燃油版、混動版和插電混動版車型供消費者選擇。全新現(xiàn)代途勝L外觀已于北京車展正式亮相，回顧外觀，新車最大程度還原了VisionT概念車的設計，采用現(xiàn)代汽車全新的“SensuousSportiness”設計語言，前臉充斥著三角形元素的前格柵獨特且富有立體感。再看此前我們實拍的全新伊蘭特，這樣的設計風格已是現(xiàn)代汽車的全新家族設計語言。

內飾設計采用了非常簡潔的設計方案，中控臺正中的大尺寸中控屏幕去掉了實體按鍵，清爽簡潔中也與全液晶的儀表盤一起彰顯出了科技感。應該說全液晶儀表、大尺寸中控屏這些已是時下不可或缺的配置，同時也可以推測車輛的諸多功能如空調、娛樂系統(tǒng)的控制也被整合到了車機內。

傳統(tǒng)汽車內飾設計中的擋桿被按鍵切換的電子擋桿所取代，整體更顯簡潔。擋桿與中控屏之間的位置則預留了一塊尺寸頗大的儲物槽，方便乘客存放物品。此外，新車的方向盤也是家族式的最新造型，有一定的設計感。動力方面，國產的北京現(xiàn)代途勝L或將以帶有CVVD技術的1.5T發(fā)動機作為主推動力，分高低功率版本，與之匹配7速雙離合變速箱，后期還會推出混合動力車型。車輛懸架為前麥弗遜+后E型多連桿的獨立懸架組合。

新一代車型的造型設計符合韓系車一貫風格，非常的激進且大膽，能夠給人很深刻的印象。加長的軸距能夠給乘坐空間帶來更好的表現(xiàn)，也會提升產品的競爭力。隨著中國品牌的提升，以及豪華品牌的價格下探，韓系車感受到了越來越大的壓力，而如何提升自己的市場占有率，需要有更強的產品力。

北京現(xiàn)代ix35

在本屆2020廣州車展上，北京現(xiàn)代帶來了新款的ix35車型，該車雖然只是改款車型，不過新車前臉設計得到更新，更有氣勢了。同時，新車將在12月份內上市。先來看看外觀，此次發(fā)布的新款ix35的前臉出采用了橫置的頭燈與帶有鍍鉻格柵的中網相連，視覺效果更具時尚感。同時，新車的前保險杠也經過重新設計，角度更加垂直的車頭很有氣勢。

與現(xiàn)款相似的側窗和車頂設計還是讓人識別出它中期改款的身份，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4500/1850/1680（1710/1715）mm，軸距2640mm。相比之下，新車尾部造型變化較大，采用了更加時尚的黑底色貫穿式風格設計，中央的現(xiàn)代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設計，而下方保險杠造型，則很好的呼應了前臉風格。

內飾方面，新車內飾提供了比較淡雅的色調搭配，另外大尺寸液晶屏和全液晶儀表盤未來也會出現(xiàn)在配置單中，整體配置符合當前的市場需求，而造型上也有點新意，搭配比較和諧。動力方面，北京現(xiàn)代新款ix35預計會延續(xù)現(xiàn)款動力，而如果能夠使用最新的動力總成，對于產品競爭力來說會有更多的幫助。新款ix35在設計上采用了現(xiàn)代最新的家族造型，顏值上跟上了時代的腳步。定位上，ix35要比剛才介紹的途勝L更親民，所以它是否能夠給出一個比現(xiàn)款更實惠的價格，我們將密切關注。

斯柯達柯迪亞克

新款柯迪亞克及柯迪亞克GT在2020廣州車展開啟預售，其中新款柯迪亞克預售價格為18.29-25.29萬元，新款柯迪亞克GT預售價格為19.69-25.29萬元。作為年代改款車型，新車主要是針對配置進行了一些調整，而外觀和動力上基本與現(xiàn)款車型保持一致。新款柯迪亞克及柯迪亞克GT在整體造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，窄幅的豎條狀鍍鉻格柵，搭配狹長的分體式大燈，使新車看上去更加時尚。尾部的樣式較為飽滿，下方搭配了大面積的黑色包圍。

從內飾上看，新車搭載大尺寸中控屏，而為了不讓其顯得突兀，屏幕兩側的空調出風口高度也進一步調高，整體看上去十分和諧。在柯迪亞克GT車型中，主駕駛、副駕駛前方的儀表板上還帶有仿碳纖維紋理裝飾，看上去運動性十足。新款車型增加了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，相比此前的CNS車載系統(tǒng)，全新的智慧車聯(lián)覆蓋聯(lián)網導航、手機遠程控車、聯(lián)網音樂、自然語音控制、智慧出行等方面，未來還有望增加生物識別、5GV2X、新能源車智慧充電等功能。

動力方面，新車將繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，TSI330車型搭載2.0T低功率版發(fā)動機，最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米;TSI380車型搭載2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。海外品牌大多不會開放更多的權限給車機系統(tǒng)，所以在這方面中國品牌的進步更快，通過語音控制，可以實現(xiàn)非常多的功能，能夠提供給乘客更多的便利性。此次實用新的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，也是希望打通車輛內部的各個功能，提升產品競爭力。

MARVELR

上汽乘用車在2020廣州車展開幕當天公布旗下高端純電R汽車正式公布MARVELR的預售價格。22萬元起的售價純電動中大型SUV算是很有競爭力，而新車整體造型設計也走前衛(wèi)風格，十分時尚。外觀方面，MARVELR采用“環(huán)宇之光”的設計概念，營造科幻氛圍。前臉部分，新車采用了分體式頭燈的設計，上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈和流水式轉向燈的功能，視覺效果較好，前臉兩側則是集成式的矩陣式大燈。

車尾部分，MARVELR尾部采用了寬車肩設計，帶來更加扎實厚重的視覺效果，同時尾燈使用時下流行的貫穿式設計，箭翎式的造型富有特色。新車內飾設計采用頗具未來感的布局，操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設計形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了內飾的質感和觀感，成為整車內飾的設計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內外硬件、氛圍與功能結合。出風口融入整體設計中，進行弱化處理，以此強調和突顯集成式智能中控，使整個內飾設計更加簡潔。

MARVELR采用斑馬智行操作系統(tǒng)，卡片式的界面設計可以同時執(zhí)行多個任務，提高操作效率。官方還表示，新增的超級充電地圖，將接入超24.9萬個充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準電量預測，助力車主用車無憂。動力方面，官方暫時還未有數據公布。據官方表示，新車將會搭載上汽最新的5G技術，具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來多場景模式下的智能交互體驗。

隨著電氣化和移動互聯(lián)網的發(fā)展，如今自動駕駛逐漸變成最熱的話題，而除了車輛通過攝像頭和雷達判斷周圍物體從而實現(xiàn)自動駕駛之外，車與車、車與信號燈、車與交通等之間的互聯(lián)對于實現(xiàn)自動駕駛也非常重要，而MARVELR正是將這點作為自己的突破口。

零跑C11

在2020廣州車展上，零跑正式亮相旗下純電動中型SUVC11，新車將于明年交付，官方公布的預售價格為16-20萬元。新車和之前公布的C-more概念車的整體風格類似，內飾部分則采用了全新的設計，使用了三個屏幕的布局形式，突顯整車動感、前衛(wèi)的定位。代號為C11的新車為零跑汽車第三款量產車型，也是C平臺首款車型，電池容量90kWh，預計續(xù)航里程為600km。根據零跑汽車規(guī)劃，C平臺未來還會有純電動轎車C01的生產計劃，預計在2022年和大家見面。

零跑C-more概念車最早在2019年上海車展上亮相，而此次亮相的實車則延續(xù)了概念車的設計語言，給人帶來簡潔圓潤之感，流線型的車身造型讓人眼前一亮，新車前臉采用封閉式設計，車頭燈被黑色裝飾面板連接起來，車頭和車側還增加了一些內凹的線條設計，豐富整車的線條。

零跑C11車身側面使用了弧光立體腰線的設計，車頂輪廓圓潤光滑。C11車身尺寸長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。根據之前的消息，該車或將采用一個穹頂式天幕窗的設計，為駕乘者帶來最大化的視野空間。此外，新車還搭配無框車門、隱藏式門把手，原來概念車上電子后視鏡也被傳統(tǒng)后視鏡所替代。來到車尾，短促干練，層次感分明的尾部有向下沉的趨勢，貫穿式尾燈、黑色下包圍都是現(xiàn)在比較流行的設計元素。

內飾方面新車采用了全新的設計，最大的變化就是采用了三個橫屏的布局形式，在儀表臺、中控臺和副駕駛前方均有一個屏幕，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。雙輻式方向盤加上橢圓形的出風口設計，營造了簡潔不乏科技感的設計風格。座椅方面，新車采用一體式設計，座椅和方向盤都將采用Nappa真皮，前后排座椅均配備座椅加熱功能。

動力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機后驅版最大功率272馬力，峰值扭矩360?！っ?，NEDC的續(xù)航為600公里;雙電機四驅版最大功率544馬力，峰值扭矩720?！っ?，NEDC的續(xù)航里程為550公里。新車可支持實現(xiàn)LeapPilot3.0共計22項智能駕駛輔助功能。C11的誕生，使得這個品牌有了第一款主流車型，之前的兩款車型都偏小眾，更像是嘗試而不能真正走量。但定位中型SUV的C11則處在一個需求量最大的市場，也為其走量提供了先天優(yōu)勢。電動車目前主打的賣點主要集中在輔助駕駛方面，能夠在這方面取得優(yōu)勢，會有更強的產品力。