楊震

摘要：交通行業(yè)的快速發(fā)展使得我國公路工程的數(shù)量和規(guī)模在不斷的擴(kuò)大。鑒于當(dāng)前不斷增加的公路工程施工數(shù)量，施工單位要想做好整體項(xiàng)目的施工工作，那么就必須緊跟時(shí)代發(fā)展，合理的應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)工藝。通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路項(xiàng)目施工過程中會(huì)遇到軟土地基結(jié)構(gòu)，此時(shí)就凸顯出了軟土地基施工技術(shù)的重要性。對(duì)此，在接下來的文章中，將全面針對(duì)公路施工中軟土地基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析，希望能夠給相關(guān)人士提供些許參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土地基;施工;技術(shù)要點(diǎn)

引言

軟土地基施工在現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)中較為常見，隨著公路工程項(xiàng)目數(shù)量的不斷增加，對(duì)軟土地基施工的質(zhì)量要求也有所提高，軟土地基施工技術(shù)相應(yīng)地也得到了進(jìn)一步的升級(jí)與創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上，施工單位需明確勘察設(shè)計(jì)、排水加壓以及沉降處理等各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)施工情況正確使用強(qiáng)夯法等軟土地基施工處理方法，盡可能地消除施工過程中存在的安全隱患，為公路工程建設(shè)的質(zhì)量提供可靠的保障。

1.軟土地基

公路工程的正常使用過程中，需要將路面車輛荷載均勻傳遞到路基層，并通過路基傳遞到地下，遇到軟土地基，在公路工程施工過程中，需要首先對(duì)地基進(jìn)行處理，達(dá)到公路工程使用需求時(shí)方可進(jìn)行公路工程施工^[1]。軟土地基穩(wěn)定性差，抗壓能力差，受到荷載作用容易變形造成公路路面開裂和塌陷，嚴(yán)重情況還可能發(fā)生地基偏移等現(xiàn)象，造成公路無法正常使用。軟土地基彈性較大，透水性差，造成公路上層結(jié)構(gòu)向下傳導(dǎo)壓力的不均勻，容易在公路工程使用過程中發(fā)生不均勻局部沉降，造成公路破壞無法使用。我國公路工程軟基處理技術(shù)當(dāng)前主要存在兩個(gè)方面的問題，一方面處理技術(shù)的創(chuàng)新不足，在根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況展開具體問題研究的實(shí)踐不足，往往生搬硬套成熟公路工程軟基處理技術(shù)，雖然在很大程度上也能滿足處理要求，但是由于適用性較差造成經(jīng)濟(jì)性不足，往往存在成本較高、效率較低和環(huán)境破壞等方面的問題，需要加強(qiáng)相關(guān)方面的研究和創(chuàng)新，在原有成熟公路工程軟基處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際特殊情況，展開不斷改進(jìn)和基礎(chǔ)研究，避免過于急功近利;另一方面，我國公路工程軟基處理技術(shù)存在機(jī)械化水平較低的問題，相關(guān)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化程度低，控制精度差，存在粗放性和臨時(shí)性較大的問題，嚴(yán)重制約了公路工程軟基處理的質(zhì)量控制精度和施工速度。

2.公路施工中軟土地基施工技術(shù)及應(yīng)用

2.1強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法

為了能夠做好公路工程軟土地基結(jié)構(gòu)的施工工作，經(jīng)過較長時(shí)間的應(yīng)用可以發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)夯法因?yàn)檫^程比較簡單快速，不需要施工單位投入大量經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上，還能夠達(dá)到預(yù)期理想的處理效果，由此受到了施工單位的高度關(guān)注。從根本上來講，強(qiáng)夯置換形式在加固操作當(dāng)中有著較大的差異性，這就決定了兩者使用范圍上存在很大的不同，像公路施工過程中遇到較大粘性的區(qū)域，此時(shí)在處理軟土地基過程中，施工單位可以借助強(qiáng)夯置換形式開展處理。

2.2表層處理法技術(shù)

通過表層處理形式的應(yīng)用，能夠很好地做到地表軟弱結(jié)構(gòu)的處理工作，一方面能夠保證施工人員整體施工工作順利進(jìn)行的同時(shí)，另一方面更能夠極大地降低后期地基剪切問題的發(fā)生幾率。表層處理方法要對(duì)表層進(jìn)行排水，同時(shí)也要對(duì)表層進(jìn)行砂墊。公路工程施工單位先組織技術(shù)人員，對(duì)施工過程中有著較大含水量的區(qū)域進(jìn)行勘察，然后重點(diǎn)應(yīng)用此種處理手段，實(shí)施對(duì)軟土地基結(jié)構(gòu)全面的處理工作，同時(shí)，要想能夠確保表層當(dāng)中多余的水分盡快排出，那么施工人員可以在排水工序當(dāng)中，將溝槽部分加以有效開挖。在項(xiàng)目施工現(xiàn)場各方面條件下，促使溝槽部分能夠與本區(qū)域內(nèi)的地形相吻合，盡可能的減少后期地基沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。像施工現(xiàn)場有著較大含水量，但是相對(duì)來講土層較薄的區(qū)域，此時(shí)施工人員進(jìn)行軟土地基處理過程中，可以借助砂墊層的形式開展操作，實(shí)際操作環(huán)節(jié)當(dāng)中，首先，施工人員先借助充足數(shù)量的砂墊，將其合理的鋪設(shè)在路面上，以此實(shí)現(xiàn)地基含水量減少的效果，當(dāng)然也能夠達(dá)到有效固結(jié)軟土地基層的目標(biāo)。砂墊法在施工中可以進(jìn)行樣板的設(shè)放，同時(shí)在施工過程中也能更好地將推土機(jī)和自卸汽車進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，一來能夠促使攤鋪工序高質(zhì)量完成，維持整個(gè)過程均勻性的特點(diǎn)，二來為了能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的攤鋪效果，也需要施工單位嚴(yán)格把控好施工材料的選用關(guān)口。通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，砂墊處理技術(shù)應(yīng)用過程中，施工單位可以整合改良土或者是水泥穩(wěn)定土等多種材料，在改良土視角下，將 6%的石灰添加到地基結(jié)構(gòu)當(dāng)中，整個(gè)過程不需要較為復(fù)雜的程度，而且也能夠減少施工單位的成本投入;水泥混凝土方面，施工單位可以借助 3 -5%以內(nèi)的水泥加入黃土當(dāng)中，但是相對(duì)來講成本投入較大。如果施工單位施工周期較短，那么則可以利用水泥混凝土^[2]。

2.3水泥攪拌法

在當(dāng)前公路工程項(xiàng)目施工過程中，行業(yè)人士人越來越重視水泥攪拌形式的應(yīng)用。在進(jìn)行軟化土地基加固的時(shí)候，有很多的處理辦法可以采用，其中通過水泥攪拌這種常規(guī)性的方法可以達(dá)到加固的效果。這種技術(shù)主要利用水泥這種固化劑進(jìn)行加固，通過攪拌機(jī)把水泥和軟土進(jìn)行攪拌混合，把軟土硬化，使地基變得結(jié)實(shí)，從而提高地基的抗震性和穩(wěn)固性，這樣地基的承載能力就會(huì)得到加強(qiáng)。不過在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，尤其要注意水泥的攪拌速度，攪拌的時(shí)間，掌握好水泥固化的時(shí)間，保證水泥和軟土進(jìn)行混合之后可以形成強(qiáng)度較大的承載能力，成為合格的產(chǎn)品。工程施工完成后，需要對(duì)攪拌機(jī)和施工場地進(jìn)行清理，把一些雜物收拾干凈，對(duì)于一些不符合規(guī)定的進(jìn)行必要的調(diào)整。

2.4添加劑處理方法

添加劑處理方法是一種處理粘性土壤比較普遍的方法，由于地基表面的土壤粘性比較大，這種添加劑處理辦法主要是通過添加劑來改善土壤粘性，軟化土壤，從而達(dá)到增強(qiáng)土壤的承載力，為工程提供支撐的目的?，F(xiàn)在工程施工常用的添加劑主要是為了增強(qiáng)土壤的堅(jiān)固性和承載能力，主要的材料有石灰，水泥，沙子等。通過攪拌機(jī)的攪拌，降低沙子中的含水量，增強(qiáng)混凝土的粘性，提高土壤的穩(wěn)定性和承載性。

3.結(jié)束語

綜上所述，軟土地基的存在使公路工程項(xiàng)目具有較大的建設(shè)難度，為了降低軟土地基對(duì)公路工程施工質(zhì)量的影響，在具體施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際土質(zhì)情況，選用科學(xué)、合理的施工技術(shù)，明確技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，按照施工技術(shù)的使用要求，規(guī)范施工人員操作上的規(guī)范性，為公路工程施工質(zhì)量提供可靠的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣金明 . 排水松木樁處理軟土地基室內(nèi)模型試驗(yàn) [D]. 南昌 ： 東華理工大學(xué) ，2016.

[2] 李亞娟 . 山區(qū)軟土地基處理典型方法的適用性研究 [D]. 重慶 ： 重慶交通大學(xué) ，2014.