劉繼全

フ?要：飛機(jī)設(shè)計是一個復(fù)雜的、繼承和發(fā)展的過程，一個需要不斷迭代、優(yōu)化的過程。因此，做好飛行評估無疑對民機(jī)駕駛艙優(yōu)化設(shè)計具有重要的意義。本文首先闡述駕駛艙設(shè)計理念及民用飛機(jī)駕駛艙靜暗座艙設(shè)計理念，接著分析當(dāng)下民機(jī)駕駛艙人機(jī)工效評價指標(biāo)體系的不足；重點講述優(yōu)化設(shè)計中飛行評估的概念、做法及飛行評估原則；以某機(jī)型民機(jī)防火系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計為例，展示飛行評估在駕駛艙設(shè)計優(yōu)化中的重要作用。

ス丶詞：設(shè)計理念；功效評價；座艙設(shè)計

一、民機(jī)駕駛艙的設(shè)計理念

シ苫設(shè)計是一個復(fù)雜的、繼承和發(fā)展的過程，需要不斷的迭代優(yōu)化，具有動態(tài)、非標(biāo)準(zhǔn)化等特性，依賴先前的知識和經(jīng)驗，要經(jīng)歷一個較長的周期。

ッ窕駕駛艙設(shè)計理念遵循以下五項基本原則：

ィ1）試飛員參與設(shè)計。

ィ2）和諧的人-機(jī)界面設(shè)計。

ィ3）提高機(jī)組的安全意識。

ィ4）確保簡單、可靠和易維護(hù)。

ィ5）保持公司系列機(jī)型的連貫性、一致性、共通性。

二、當(dāng)前民機(jī)駕駛艙人機(jī)工效評價指標(biāo)體系的不足

ツ殼埃民機(jī)駕駛艙人機(jī)工效評價指標(biāo)體系建設(shè)任務(wù)艱巨，主要的問題有：

ィ1）評估指標(biāo)體系的缺失。在飛行員開展駕駛艙評估時，評估指標(biāo)體系的缺失使飛行員無統(tǒng)一的指標(biāo)可循。

ィ2）定性指標(biāo)和定量指標(biāo)區(qū)分度不好掌握。對定量的指標(biāo)，其指標(biāo)值也可以應(yīng)飛行員不同而不同，對定性的指標(biāo)，不同的飛行員對同一個問題的描述和理解也不同。

ィ3）評估指標(biāo)存在不同的層次性和不同的權(quán)重。評估指標(biāo)往往分不同的層次，在同一個評估層次中也分不同的權(quán)重，掌握起來就有難度。

ィ4）不同專家的意見也有不同的權(quán)重。采用專家調(diào)查法的難度就在于不同的專家應(yīng)有不同的權(quán)重，但實際上實行起來難度很大。有時也存在不同的專家對同一問題會給出截然相反的意見的情況。

三、民機(jī)駕駛艙飛行評估及評估原則

ィ1）駕駛艙飛行評估。民用飛機(jī)的駕駛艙涉及三十多個專業(yè)，駕駛艙飛行評估成立飛行專家評估小組，一個系統(tǒng)一個系統(tǒng)地過，最后在進(jìn)行綜合，這樣再迭代幾次，給出駕駛艙飛行評估報告。

ィ2）飛行評估原則。①評估事項應(yīng)與該系統(tǒng)特點一一對應(yīng)。飛行員操作程序與總體布局、飛機(jī)的駕駛艙頂層設(shè)計理念、每個系統(tǒng)設(shè)計邏輯等有關(guān)聯(lián)。②評估文字表述、告警等級應(yīng)規(guī)范。評估文字表述、告警等級應(yīng)規(guī)范均應(yīng)遵循設(shè)計理念，文字表述應(yīng)規(guī)范統(tǒng)一。③評估飛行員的負(fù)荷不太大。每個系統(tǒng)機(jī)組工作量不能太大，不能違反人體合理的反應(yīng)邏輯，要充分考慮駕駛艙資源管理CRM的要求。④評估應(yīng)使駕駛員操作程序序列、空間可達(dá)分配合理。⑤評估應(yīng)充分考慮人因工程特點。如飛行員操縱的可達(dá)性、可視性、舒適性等等。⑥飛行評估應(yīng)符合適用的運行規(guī)章要求。滿足25部規(guī)章要求。

ィ3）評估方式。某型飛機(jī)駕駛艙優(yōu)化設(shè)計第二階段專門成立了飛行評估小組。首先以飛行或模擬飛行發(fā)現(xiàn)的問題為輸入界面，提出要評估的問題。其次召開由飛機(jī)設(shè)計人員、飛行評估小組、供應(yīng)商參加的聯(lián)席會議，對問題逐條討論。

四、民機(jī)防火系統(tǒng)部分信息更改

ツ承頭苫防火系統(tǒng)部分信息的出現(xiàn)，在關(guān)鍵飛行階段（起飛、降落）有可能干擾飛行員操作，因此需結(jié)合飛行階段對防火系統(tǒng)部分信息進(jìn)行抑制。

ハ鹵碇辛諧雋朔闌鶼低撤尚幸種平錐胃改分析。

五、結(jié)論

ケ疚牟述了駕駛艙設(shè)計及民用飛機(jī)駕駛艙靜暗座艙設(shè)計理念，提出了民機(jī)駕駛艙人機(jī)工效評價指標(biāo)體系的不足，重點講述了駕駛艙飛行評估及評估原則。以該機(jī)防火系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計為例，展示了飛行評估在駕駛艙設(shè)計優(yōu)化中的作用。民機(jī)駕駛艙優(yōu)化設(shè)計飛行評估為以后的民用飛機(jī)設(shè)計提供了借鑒和技術(shù)支持。

ゲ慰嘉南祝

ィ1］丁玉蘭主編.人機(jī)工程學(xué).北京理工大學(xué)，1991：8.

ィ2］周美玉.工業(yè)設(shè)計應(yīng)用人類工程學(xué).中國輕工業(yè)出版社，2001：2.

ィ3］徐軍，陶開山.人體工程學(xué)概論.中國紡織出版社，2002：11.

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ィ5］吳初娜.駕駛?cè)藨?yīng)激反應(yīng)能力評估研究［D］.西安：長安大學(xué)，2011.

ィ6］陳迎春，劉洪，宋文濱.民用飛機(jī)總體設(shè)計［M］.上海：上海交通大學(xué)出版社，2010.