李英鋒

9月1日起，天津市兒童免費乘坐公共汽車身高標準將由1.2米提高至1.3米。此次調整是由于隨著生活水平不斷提高，兒童的平均身高也在逐年增長。天津市80個公交基層中心車隊統(tǒng)一安裝了新版兒童免費乘車標識，已經(jīng)執(zhí)行了7年的免費乘車1.2米兒童線將成為歷史。（8月29日中國新聞網(wǎng)）

兒童的平均身高在不斷“長個兒”是不爭的事實，不少學齡前兒童的身高已經(jīng)達到了1.2米或1.3米以上，甚至更高，儼然小大人。而在傳統(tǒng)的免費模式中，公交、地鐵、游樂場所等運營單位兒童免費身高標準多為1.2米，個別地方、個別單位的標準甚至為1.1米。兒童的身高“長個兒”了，如果相關免費標準不“長個兒”，那么，兒童的權益勢必要彎腰，或者碰頭。因此引發(fā)的爭議和糾紛越來越多，不斷有家長以孩子在免費線上的碰壁經(jīng)歷吐槽此事。

應該肯定的是，很多地方或單位紛紛上調了兒童免費身高標準，這完全符合民意，回應了公眾期許，也對標了兒童身高“長個兒”的實際。兒童免費標準上調，能使更多兒童享受到免費福利，等于給兒童權益保護擴容，進一步增強了免費措施的公益性，符合《未成年人保護法》第三條確立的對未成年人實施特殊、優(yōu)先保護的原則。

兒童免費標準“長個兒”關乎民生，看似是“小人”的事，實則為“大人”的責任。有些地方把上調兒童免費標準列為民生實事，正是基于這一出發(fā)點。一直以來，我們都在見證兒童免費標準的“長個兒”——身高標準從最早的1.1米，到之前的1.2米，到現(xiàn)在的1.3米，后續(xù)可能還會更“高”，而年齡標準也有提升的趨勢，除了6歲標準，有些單位還給出了7歲標準、8歲標準等。交通運輸部、國家發(fā)展改革委去年11月發(fā)布的《關于深化道路運輸價格改革的意見》則明確提出：6—14周歲或者身高為1.2—1.5米的兒童乘車執(zhí)行客票半價優(yōu)待，并提供座位。政府以及相關行業(yè)達成共識，不斷調高兒童免費或優(yōu)惠標準，所踐行的是社會責任，所增強的是民眾的獲得感，所增加的是民生福祉。