文|南 汐

1909年，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑主持修建了中國(guó)第一條自建鐵路—京張鐵路，時(shí)速35公里。

2019年，中國(guó)第一條智能高速鐵路—京張高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，時(shí)速350公里。

從時(shí)速35公里到350公里，百年間，京張鐵路不僅見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。2019年12月30日，在北京至張家口高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)之際，習(xí)近平主席作出重要指示。他強(qiáng)調(diào)，京張高鐵是北京冬奧會(huì)的重要配套工程，其開通運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著冬奧會(huì)配套建設(shè)取得了新進(jìn)展，其他各項(xiàng)籌備工作也都要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)，確保冬奧會(huì)如期順利舉辦。

志愿者慶祝京張高鐵開通

京張鐵路的華麗轉(zhuǎn)身

時(shí)光倒回到110年前。清朝末年，中國(guó)被西方列強(qiáng)欺壓，鐵路修筑權(quán)基本上被列強(qiáng)攫取，從國(guó)外留學(xué)歸來(lái)的詹天佑臨危受命，頂著巨大的壓力擔(dān)任京張鐵路總工程師。京張鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，特別是居庸關(guān)、八達(dá)嶺，層巒疊嶂，地勢(shì)險(xiǎn)峻，詹天佑堅(jiān)持不使用外資和外國(guó)人員，創(chuàng)造性使用了“豎井開鑿法”和“人”字形線路，終于在1909年建成京張鐵路，震驚中外。110年風(fēng)雨兼程，京張鐵路，是中國(guó)鐵路的起點(diǎn)，也是中華民族崛起的號(hào)角。而就在2020年前夕，這條承載著重大歷史意義的鐵路，再次引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

百年時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，在同一條線路，世界上最智能高端的高鐵—京張高鐵驚艷亮相。如今，新老兩條鐵路在長(zhǎng)城下相會(huì)運(yùn)行，一同見證京張線百年圓夢(mèng)的崢嶸歷程。京張高鐵開通當(dāng)天，“中國(guó)鐵路之父”詹天佑的曾孫詹詠也乘坐了這趟列車，親身體驗(yàn)百年穿越。他表示，“我不僅僅為曾祖父自豪，更為我們中國(guó)鐵路人，為當(dāng)代的中國(guó)而自豪。”

京張高鐵從北京北站引出，線路全長(zhǎng)174公里，共設(shè)清河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、張家口等10座車站。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，無(wú)疑是京張高鐵上的點(diǎn)睛之作，它是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站，建在地下102米深處；也克服了世界上最復(fù)雜的地下工程清華園隧道，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)隧道設(shè)計(jì)與施工。京張高鐵開通后，從張家口到北京由以前的3個(gè)多小時(shí)車程縮短至47分鐘，這趟列車的開通運(yùn)營(yíng)，必將對(duì)京津冀協(xié)同發(fā)展、成功舉辦2022年冬季奧運(yùn)會(huì)發(fā)揮重要作用。

速度與智慧完美結(jié)合

云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、5G、人工智能......京張高鐵融合了多種“高科技”，讓乘客出行更加快捷、舒適。WIFI覆蓋、無(wú)線充電、燈光智能調(diào)節(jié)、無(wú)極變色車窗等新功能給予了旅客全新體驗(yàn)。列車開通當(dāng)天，不少游客紛紛前往取票、拍照、發(fā)朋友圈，見證這一重要?dú)v史時(shí)刻。

京張高鐵并非尋常高鐵，作為2022年冬奧會(huì)的交通保障線，京張高鐵代表了當(dāng)前高鐵建設(shè)最高水平及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方向。這是第一條采用中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里的穿越高寒、大風(fēng)沙地區(qū)的高鐵。

京張高鐵不僅實(shí)現(xiàn)速度上的突破，也開啟了世界智能高鐵的先河。它是世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的自動(dòng)無(wú)人駕駛列車，可實(shí)現(xiàn)車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站精準(zhǔn)自動(dòng)對(duì)標(biāo)停車、自動(dòng)開門防護(hù)等。京張高鐵全線采用電子客票，通過(guò)“刷身份證＋人臉識(shí)別”就能實(shí)名核驗(yàn)乘車，旅客可實(shí)現(xiàn)一證通行、一秒刷臉進(jìn)站。值得一提的是，整列動(dòng)車組用2022年冬季奧運(yùn)主題來(lái)裝扮，并設(shè)有冬奧會(huì)媒體車廂，方便媒體工作人員放置采訪設(shè)備和工作，該動(dòng)車組還可以抵抗零下40℃的嚴(yán)寒，運(yùn)用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車上奧運(yùn)賽事的直播。

在北京上班、老家在張家口的趙女士激動(dòng)地說(shuō)，“以后不論是自己回家，還是接父母到北京游玩，都方便多了，乘坐京張高鐵省時(shí)又省錢?！闭驹谂赃叺耐跸壬a(bǔ)充說(shuō)，“京張高鐵簡(jiǎn)直是速度與智慧的完美結(jié)合，檢驗(yàn)合一、人臉識(shí)別，實(shí)在方便！”

坐著冬奧列車去滑雪

冬奧會(huì)不僅是賽時(shí)的短短二十余天，因冬奧而發(fā)生的改變也在改變著人們的生活。京張高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，使得北京到崇禮滑雪、旅游更加快捷，乘坐復(fù)興號(hào)前往崇禮成為許多旅客的首選。不少關(guān)于“乘坐京張高鐵去崇禮滑雪”的文章刷屏微信朋友圈。“智能高鐵+冰雪旅游”受到熱捧。

和其他高鐵不同的是，京張高鐵車廂處處充滿了人性化設(shè)計(jì)，不僅設(shè)置了專門的滑雪器材柜、加寬設(shè)置的行李架，而且不會(huì)額外收費(fèi)，不少滑雪愛好者對(duì)此十分驚喜，不禁連連點(diǎn)贊：“實(shí)在太貼心了！”作為2022年冬奧會(huì)的交通保障，京張高鐵在下花園站引出一條支線—崇禮鐵路，直抵崇禮區(qū)太子城站。這里是崇禮滑雪場(chǎng)所在地，也是2022冬奧會(huì)重要接待站，還是世界上首座進(jìn)入奧運(yùn)村的高鐵站。京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)之后，北京北站到太子城車站的列車只用時(shí)1小時(shí)4分鐘，作為冬奧會(huì)重要接待車站，太子城站建設(shè)近6000平方米的奧運(yùn)臨時(shí)換乘中心，既考慮到了普通旅客能夠便捷通行，又兼顧了運(yùn)動(dòng)員、裁判員、媒體等特殊人群的需求。

“以前，我從北京出發(fā)到崇禮滑雪，需要坐3個(gè)多小時(shí)的車，既費(fèi)時(shí)間，又耗體力。現(xiàn)在不到1個(gè)小時(shí)我就可以到達(dá)崇禮，盡享滑雪的樂(lè)趣了?！痹诒本┥洗髮W(xué)的滑雪愛好者周先生興奮地說(shuō)。被譽(yù)為“冬奧列車”的京張高鐵，不僅能豐富沿線市民的特色生活，也能促進(jìn)河北冰雪運(yùn)動(dòng)和旅游資源開發(fā)，建設(shè)“軌道上的京津冀”；同時(shí)它也是2022年北京冬奧會(huì)的重要配套工程，確保冬奧會(huì)如期順利舉辦。