張環(huán)宇

（中國建筑科學(xué)研究院有限公司 北京 100013）

據(jù)相關(guān)資料記載[1]，我國每年從設(shè)計(jì)、施工到完工的建筑占地面積大概為20億m2，地下車庫是建筑體的重要構(gòu)成之一。為提升土地資源的利用率并達(dá)到車輛配比的現(xiàn)實(shí)要求，很多住宅建筑通過滿鋪地下室的方法來增加停車位數(shù)目，很多地下汽車庫設(shè)計(jì)了1～2層甚至更多。地下車庫整個(gè)區(qū)域或局部區(qū)域通常是人防場所，部分地下車庫內(nèi)含有各種設(shè)備機(jī)房與變電所。加強(qiáng)地下汽車庫供電設(shè)計(jì)，是地下車庫建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

1 工程概況

某住宅小區(qū)有多棟多層與高層建筑，中間鋪設(shè)了中央綠化地帶，連通的地下室分別是地下汽車庫、自行車庫與設(shè)備用房。其中地下汽車庫所處方位是中央綠化地帶下，占地面積大概為2000m2，汽車庫的停車設(shè)備應(yīng)用的是機(jī)械式升降梯，戰(zhàn)時(shí)還可以將其作為人防汽車庫。現(xiàn)已知，該汽車庫列屬于IV類汽車庫。

2 供電電源

2.1 電力系統(tǒng)的供電電源

一級(jí)負(fù)荷均采用雙電源供電，在系統(tǒng)供電活動(dòng)中發(fā)揮保障性作用。若其中一個(gè)電源發(fā)生故障而停電時(shí)，另一個(gè)電源可以繼續(xù)供電，保證供電活動(dòng)的連續(xù)性。二級(jí)負(fù)荷可以只用一個(gè)電源供電，但應(yīng)該由兩回線路供電，供電電源最好引接外部電源（即電力系統(tǒng)電源），兩路電源能在相同時(shí)間段內(nèi)運(yùn)作，在末端設(shè)備實(shí)現(xiàn)雙電源轉(zhuǎn)換。

2.2 內(nèi)部電源

為滿足戰(zhàn)時(shí)供電的內(nèi)在需求，則應(yīng)在地下車庫的人防工程中安置內(nèi)部電源，例如蓄電池組、柴油發(fā)電機(jī)組等。在具體操作時(shí)，應(yīng)符合如下條件[2]：①內(nèi)部電源的供電容量應(yīng)符合戰(zhàn)時(shí)一級(jí)、二級(jí)負(fù)荷對(duì)應(yīng)的用電需求；②若地下車庫的實(shí)際占地面積沒有達(dá)到5000m2時(shí)，內(nèi)部電源可采用蓄電池組滿足用電負(fù)荷需求，盡量選用封閉型蓄電池組，以有效規(guī)避安全隱患；③若地下車庫建筑實(shí)用面積達(dá)到5000m2或以上時(shí)，單純采用蓄電池組合配電柜的方式難以滿足供電需求，此時(shí)一定要設(shè)置內(nèi)部電站，以保證地下車庫各個(gè)區(qū)段各線路的供電需要。當(dāng)供電需求不大時(shí)，可以只設(shè)置一座移動(dòng)柴油電站；當(dāng)供電需求較大時(shí)，則需要同時(shí)設(shè)置一座移動(dòng)柴油電站和一座固定柴油電站。值得注意的是，移動(dòng)柴油電站內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)功率不宜超過120kW，固定柴油電站內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)單臺(tái)功率不宜超過300kW（一個(gè)固定柴油電站內(nèi)不宜設(shè)置超過2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)）。

3 照明設(shè)計(jì)

3.1 確定地下車庫的照度

依照《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]中的要求，本地下車庫出入口、行車道及停車位的照度取值依次是80Lx、40Lx、20Lx?；馂?zāi)緊急照明地面最低照度≥0.5Lx。

不僅要確保車庫照明亮度勻稱，規(guī)避眩光等基礎(chǔ)條件，也應(yīng)加強(qiáng)燈光導(dǎo)向性的設(shè)計(jì)。筆者在設(shè)計(jì)車庫燈時(shí)，采用LED熒光燈以光帶形式布置，并對(duì)照明回路采用集中智能控制，滿足分區(qū)、分時(shí)、分回路的控制，從而達(dá)到高效、實(shí)用、節(jié)能的目的。

3.2 火災(zāi)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)識(shí)

地下汽車庫中標(biāo)志燈、導(dǎo)向燈、疏散指示燈均要始終處于常亮狀態(tài)，采用專用回路對(duì)其供電，可以采用雙電源集中供電，也可蓄電池組備用電源或燈具自帶蓄電池，并確保其始終處于浮充電狀態(tài)，持續(xù)供電時(shí)間≥30min針對(duì)疏散指示標(biāo)識(shí)，應(yīng)將其分別安置于疏散出口的頂部、疏散通道及其轉(zhuǎn)角部位，安置在和水平地面相距0.5m的墻面或柱面上。

應(yīng)急照明用電線路一定要和其他非消防的動(dòng)力、照明線路分別敷設(shè)。應(yīng)急照明用電線路應(yīng)采用JDG管明敷或SC管暗敷或敷設(shè)在經(jīng)過阻燃處理的硬質(zhì)塑料管內(nèi)，多根線纜在同一區(qū)域集中敷設(shè)時(shí)可以采用涂刷防火涂料的封閉線槽內(nèi)（耐火極限≥1.0h）進(jìn)行吊裝敷設(shè)。

4 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警與消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

4.1 選擇探測器

因?yàn)楸卷?xiàng)目的地下汽車庫是全封閉地下室，通風(fēng)條件欠佳，另外受汽車尾氣因素的影響，若設(shè)置感煙探測器，則會(huì)增加誤動(dòng)作情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。鑒于此，在本地下庫內(nèi)設(shè)置了感溫探測器與感煙探測器相結(jié)合的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。在其它工程實(shí)踐中，如果是通風(fēng)條件較好的開放式半地下室，則可以選用感煙探測器。和感溫探測器相比較，在煙塵較多的場所中，感煙探測器在敏感性方面更占據(jù)優(yōu)勢。

4.2 防火閥

本住宅工程地下汽車庫內(nèi)安放了70℃、280℃防火閥分別為10只、2只。70℃防火閥的功能是閉合排風(fēng)機(jī)，280℃防火閥的作用以閉合排煙風(fēng)機(jī)為主。

若地下庫中有火災(zāi)發(fā)生，當(dāng)溫度達(dá)70℃時(shí)，設(shè)置于排風(fēng)機(jī)上的70℃防火閥熔斷器將自行動(dòng)作，閉合排風(fēng)機(jī)，同時(shí)將動(dòng)作反饋信號(hào)用DC24V信號(hào)線傳遞給消防控制室的主機(jī)，主機(jī)發(fā)出相應(yīng)動(dòng)作指令，傳回火災(zāi)現(xiàn)場的相應(yīng)設(shè)備上，并開啟設(shè)置于排煙管道上的排煙風(fēng)機(jī)；若火災(zāi)溫度上升至280℃時(shí)，排煙防火閥熔斷器動(dòng)作自行閉合排煙風(fēng)機(jī)，同時(shí)對(duì)外輸送出閉合信號(hào)。

4.3 消防廣播

將消防廣播系統(tǒng)安置于汽車庫，其作用是廣播火災(zāi)事故，引導(dǎo)人群疏散。揚(yáng)聲器安置于車道的上端（可以壁裝或頂裝），要確保在任意位置至最近一個(gè)揚(yáng)聲器的步行距離≤25m，因此設(shè)置均勻布置4只，各揚(yáng)聲器的功率＞3W。

5 規(guī)劃動(dòng)力平面

5.1 設(shè)置配電箱

針對(duì)應(yīng)急照明配電箱與普通照明配電箱，要求其供電支線的供電半徑≤50m，應(yīng)將其安置在各個(gè)防火分區(qū)中，以保證供電的可靠性。對(duì)于各種風(fēng)機(jī)、水泵的配電，需要將動(dòng)力箱應(yīng)該分別就近設(shè)置在機(jī)房內(nèi)或設(shè)備附近，并應(yīng)區(qū)分消防負(fù)荷和非消防負(fù)荷，分情況采用不同的電源進(jìn)行供電。對(duì)于消防負(fù)荷應(yīng)采用雙電源末端互投的方式供電，對(duì)于非消防負(fù)荷可采用單電源放射式供電。在敷設(shè)較長線路時(shí)，應(yīng)事前做好線路電壓的測算工作，并檢測有關(guān)單相短路動(dòng)作的敏感度。并于地下車庫應(yīng)中心位置或者臨近車庫中部的區(qū)段安設(shè)一個(gè)總配電室（或總配電箱），保證供電方案的經(jīng)濟(jì)性和合理性。

5.2 變配電室

在設(shè)計(jì)地下車庫時(shí)，不能將變配電室設(shè)置于人防區(qū)域。在設(shè)置變配電室時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)分析外電源的進(jìn)線方式、變配電室是否需設(shè)置夾層、變配電室的層高是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)范、變配電室維保技術(shù)人員進(jìn)出的順暢度以及各變配電設(shè)備的排布合理性。并應(yīng)與建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)的設(shè)計(jì)人員一起確認(rèn)方案，以保證其安全性、合理性、可靠性，同時(shí)也需要從長遠(yuǎn)期發(fā)展情況對(duì)其進(jìn)行提前規(guī)劃。

5.3 車庫內(nèi)綜合管線

針對(duì)大型地下車庫及地下停車場而言，應(yīng)在其內(nèi)部綜合考慮管線的敷設(shè)，這需要土建專業(yè)和機(jī)電專業(yè)的密切有效配合。管線綜合包括暖通、給排水和電氣專業(yè)的各種風(fēng)管、水管和橋架線纜。在設(shè)計(jì)時(shí)，各專業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)彼此積極配合，在滿足土建需求和層高控制的前提下，合理避開不利因素。同時(shí)應(yīng)兼顧系統(tǒng)路由的流暢性、安全性和美觀性，同時(shí)也利于現(xiàn)場施工和節(jié)省材料成本和人工成本。

6 結(jié)束語

現(xiàn)階段，地下車庫逐漸成為民用建筑中的標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)工程，并且很多工程項(xiàng)目配有人防工程。因此應(yīng)立足于實(shí)際狀況，針對(duì)地下汽車庫的環(huán)境特點(diǎn)及有關(guān)電氣設(shè)計(jì)的實(shí)際需求，作出統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)分析，找出設(shè)計(jì)施工的常見問題和痛點(diǎn)盲點(diǎn)，加以解決，強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提高工程的設(shè)計(jì)水平和施工質(zhì)量。