張圣超

（廈門港務(wù)船務(wù)有限公司 福建廈門 361012）

0 引言

現(xiàn)階段，我國經(jīng)濟(jì)水平得到了快速的提升，然而，在其不斷發(fā)展的同時(shí)，仍然存在一定的不足之處，由于能源資源的缺乏，以及在生產(chǎn)的過程中帶來的環(huán)境污染，進(jìn)而就會(huì)在一定程度上制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，建造低排放、低消耗的“綠色船舶”已經(jīng)成為船舶業(yè)今后發(fā)展的一大趨勢(shì)。我國船舶業(yè)近些年來發(fā)展迅速，船舶工程的基數(shù)也在逐漸增長(zhǎng)，因此需要盡量改變過去污染水資源、浪費(fèi)原材料、破壞大氣環(huán)境等有害弊端，以此順應(yīng)社會(huì)節(jié)能減排的環(huán)保理念。在制造船舶的過程中，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與涂裝材料等方面都要遵循環(huán)保理念的全面要求，爭(zhēng)取打造出高性能、航速快、更具穩(wěn)定性的“綠色船舶”。

1 綠色船舶概述

1.1 綠色船舶的內(nèi)涵

對(duì)于綠色船舶來講，其主要的理念在于：保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源，因此，在具體的制造中，應(yīng)該把這一理念進(jìn)行有效的貫徹，盡量減少在生產(chǎn)過程中給環(huán)境帶來的影響。再者，在施工期間以及以后的投入使用中，都要確保環(huán)保、節(jié)約，與此同時(shí)，在工藝制造的整個(gè)過程中，要確保其環(huán)保。因而綠色船舶屬于較為系統(tǒng)性的一大概念[1]。

1.2 綠色船舶的特點(diǎn)

1.2.1 經(jīng)濟(jì)合理性

要想使船舶業(yè)得到有效的發(fā)展，相關(guān)部門一定要關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，因此，要重視成本的核算。只有對(duì)成本進(jìn)行有效的把控，才能將價(jià)格控制在用戶的經(jīng)濟(jì)接受范圍之內(nèi)，使其具備預(yù)期價(jià)值，并確保綠色船舶創(chuàng)造出更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.2 環(huán)境協(xié)調(diào)性

綠色船舶的生命周期應(yīng)將其有關(guān)環(huán)保的特性更好的體現(xiàn)，具備能源的節(jié)約、環(huán)境的保護(hù)與工作人員的安全等環(huán)保特性，再根據(jù)生命周期不同階段的環(huán)保性相結(jié)合，以實(shí)際情況使船舶的環(huán)境協(xié)調(diào)性進(jìn)一步增加[2]。

2 綠色船舶及技術(shù)發(fā)展

對(duì)于國內(nèi)外的船舶制造行業(yè)而言，當(dāng)綠色環(huán)保概念提出后，這一領(lǐng)域一直受到人們的重視。現(xiàn)階段，船舶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)到制作過程中，通過有效貫徹環(huán)保理念，進(jìn)而在極大程度上，減少了環(huán)境污染的情況，與此同時(shí)，還降低了資源浪費(fèi)的情況。再者，根據(jù)制造綠色船舶的相關(guān)要求，并且對(duì)于環(huán)保材料而言，應(yīng)該將其有效使用在船舶結(jié)構(gòu)中，進(jìn)而確保綠色環(huán)保理念能夠得到有效的貫徹，與此同時(shí)，有效結(jié)合相應(yīng)的制造工藝，進(jìn)而使整個(gè)制造流程能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，進(jìn)一步確保制造的效率。除此之外，對(duì)于綠色船舶而言，其環(huán)保理念仍舊成為今后的發(fā)展趨勢(shì)，因此，在具體的制造中要重視這一理念，并且環(huán)保理念仍舊是業(yè)內(nèi)的核心任務(wù)。

船舶制造實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，首要提高的是綠色船舶的制造工藝和船舶的制造技術(shù)，這是制造綠色船舶的基礎(chǔ)保證。與此同時(shí)，提高船舶的各項(xiàng)性能需要先進(jìn)的工藝技術(shù)及制造技術(shù)，根據(jù)相關(guān)的研究表明，國外船舶工程明顯要比國內(nèi)的船舶工程檢測(cè)質(zhì)量高，這是因?yàn)閲獾闹圃旒夹g(shù)及工藝較于國內(nèi)更為先進(jìn)?；谶@一現(xiàn)狀，發(fā)展我國綠色船舶首要提升的是更加先進(jìn)的技術(shù)性，利用先進(jìn)的船舶制造技術(shù)、工藝以提高船舶的綠色性、環(huán)保性，尤其是在船舶結(jié)構(gòu)中，更應(yīng)該將這一理念有效運(yùn)用其中，確保制造質(zhì)量的同時(shí)，使其落實(shí)環(huán)保理念，綠色發(fā)展將成為船舶整體發(fā)展的一大動(dòng)力[3]。

3 船舶結(jié)構(gòu)中的綠色制造

通常情況下，對(duì)于凈成形加工技術(shù)而言，在其有效使用的過程中，在一定程度上，對(duì)應(yīng)更加全面的加工工藝，更好的生產(chǎn)研發(fā)出與零部件形狀功能更加匹配的產(chǎn)品，在當(dāng)前凈成形加工技術(shù)發(fā)展全面的背景下，這是凈成形加工技術(shù)運(yùn)用的一大優(yōu)勢(shì)，在此技術(shù)的作用下，可以凈成形加工技術(shù)的運(yùn)用，防止能源的進(jìn)一步消耗，并且降低對(duì)資源的過多應(yīng)用。此外，對(duì)于綠色船舶的制造工藝而言，其也應(yīng)該使用干式加工技術(shù)，通常來講，干式加工技術(shù)指的是：在避免冷卻劑添加的情況下，進(jìn)而完成加工生產(chǎn)的技術(shù)。這樣一來，可以從根本上把每一個(gè)環(huán)節(jié)中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的解決，從而確保整個(gè)流程的穩(wěn)定運(yùn)行。與此同時(shí)，對(duì)制造流程進(jìn)行簡(jiǎn)化時(shí)，在極大程度上，能夠降低不必要的加工成本，進(jìn)而增加相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。基于這一現(xiàn)狀，對(duì)于干式加工技術(shù)而言，其被廣泛應(yīng)用與推廣。

3.1 加強(qiáng)焊接工藝的選擇

現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相應(yīng)的信息技術(shù)也得到廣泛的使用，并且這一技術(shù)能夠很好的與焊接電源進(jìn)行有機(jī)的整合，這樣一來，能夠更加高效的進(jìn)行相應(yīng)的工作，進(jìn)而獲得顯著的成效。接著，對(duì)于焊接設(shè)備而言，其是核心因素，基于這一現(xiàn)狀，正確的使用設(shè)備是工作人員需要注意的，避免給企業(yè)帶來不必要的損失，以便能夠有效滿足節(jié)能的要求，確保整個(gè)制造過程的合理性、有效性[4]。

3.2 保證涂裝工藝應(yīng)用的綠色性

通常情況下，在制造綠色船舶的過程中，應(yīng)該有效選用綠色環(huán)保涂料，因此，相關(guān)人員要給予較大的關(guān)注，主要原因在于：涂裝的選擇在一定程度上，可以決定其制造的標(biāo)準(zhǔn)。所以，通過選擇厚膜型的方法，能夠有效把控涂裝的數(shù)量。除此之外，在合理選擇厚膜型的過程中，具備萬能特性應(yīng)用于涂裝工藝的綠色環(huán)保。促進(jìn)提升涂裝水平，通過簡(jiǎn)化應(yīng)用處理涂裝流程，進(jìn)而可以更好的滿足綠色船舶更加節(jié)能環(huán)保的制作需求，全面、高效的保證環(huán)保作業(yè)。再者，根據(jù)船舶制造進(jìn)行模塊化制造，并且要重視涂裝工藝，要對(duì)涂裝工藝進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)修整。與此同時(shí)，在綠色船舶的制造中，要把環(huán)保理念有效使用在其中，進(jìn)而確保船舶制造的有效性、合理性、環(huán)保性，在保證其質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的性能[5]。

4 結(jié)語

通過上述的分析可知，對(duì)于綠色船舶而言，其可以在很大程度上減少能源的消耗，同時(shí)減少相應(yīng)的環(huán)境污染。一般而言，綠色標(biāo)準(zhǔn)通常表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：壽命周期、環(huán)境保護(hù)等方面，基于這一現(xiàn)狀，相信這一技術(shù)在未來會(huì)有很大的發(fā)展空間，進(jìn)而給相關(guān)企業(yè)帶來穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益[6]。