湯偉干

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

1 高速公路橋梁加固和改造的必要性

高速公路橋梁的使用壽命是有一定時間的，在環(huán)境和人為使用的因素下，會對高速公路橋梁造成不同程度的損壞，這不但會讓高速公路橋梁無法得到正常的使用，最重要的是埋下了安全隱患的種子，在日積月累下，損壞到了極限，就會導(dǎo)致高速公路橋梁出現(xiàn)大的問題，甚至造成崩塌的現(xiàn)象，使得人民群眾的財產(chǎn)和生命安全受到威脅。因此，加固和改造高速公路橋梁是一件非常有必要的事情。

1.1 加固高速公路橋梁可以節(jié)省建設(shè)資金

若是高速公路橋梁出現(xiàn)了問題，那么拆除和重建的工程量就會比較大，耗費的人力物力資源就會比較多，成本就會比較高。而加固和改造高速公路橋梁使其可以正常的使用，這樣修復(fù)的成本就會比較低，可以節(jié)約很多的時間和資源。并且如果拆除重建高速公路橋梁，就會對其他道路造成過大的負(fù)擔(dān)，而加固和改造高速公路橋梁則可以有效的避免這種情況的發(fā)生。

1.2 加固高速公路橋梁可以保證橋梁質(zhì)量

對高速公路橋梁進行加固和改造的過程中可以發(fā)現(xiàn)一些未暴露的、隱藏的質(zhì)量問題，然后就可以及時的解決這些問題，防止發(fā)生安全事故。

1.3 加固高速公路橋梁可以促進可持續(xù)發(fā)展

如果重建高速公路橋梁，需要的工程量就會比較大，這樣會耗費很多的資源，并且施工也會對周圍的環(huán)境造成破壞，而加固和改造高速公路橋梁，工程量比較小，需要的人力物力資源也很少，對環(huán)境破壞也不大，這就符合了我國的可持續(xù)發(fā)展的理念。不僅讓高速公路橋梁恢復(fù)使用，還沒有破壞環(huán)境，也就等于變相的保護了環(huán)境，一舉多得，是一件非常好的方法。

2 高速公路橋梁使用現(xiàn)狀和需要加固原因

2.1 缺乏定期的檢查維護

在高速公路橋梁進行使用的時候，很少有定期的檢查，那么在使用時間過長之后，高速公路橋梁就會出現(xiàn)一些問題。如橋面出現(xiàn)坑坑洼洼，車輛在行駛的過程中就會感到不適，并且也會對輪胎造成損壞；有一些懸臂掛梁支點的材料可能會出現(xiàn)脫落的情況，會導(dǎo)致橋面出現(xiàn)大型的溝槽，導(dǎo)致跳車情況的發(fā)生。除此之外，因為跳車點在高速公路橋梁的梁端處，所以在劇烈振動的時候不但無法保證行車的安全，還會對機動車的構(gòu)件造成損壞。所以說，在高速公路橋梁運行的時候，必須要進行定期的檢查和維護工作，保證高速公路橋梁的安全性，延長運行的壽命。根據(jù)查閱資料顯示，有相當(dāng)一部分的中小型橋梁沒有進行過維護工作，出現(xiàn)了嚴(yán)重的橋面不整和漏水孔堵塞的情況，有很大的安全隱患，并且在很大程度上減少了使用壽命。并且，有時候一些交通事故也會對高速公路橋梁造成極大的破壞，如果沒有進行修復(fù)，影響美觀是小，引發(fā)安全事故是大。

2.2 缺少及時的養(yǎng)護和改造

在高速公路橋梁的運行過程中，有一些橋面和路面接壤的地方，可能因為填土不均勻，導(dǎo)致車輛在行駛到橋上或者從橋上下來的時候發(fā)生跳車現(xiàn)象，這樣不但讓行車人感到不舒服，也會對橋梁造成損耗。并且，如果跳車現(xiàn)象嚴(yán)重的話，還容易出現(xiàn)較大的安全事故。對于高速公路橋梁在使用的時候，有很多裂縫、坑槽等情況出現(xiàn)，由于在日常的檢查中，沒有進行及時的養(yǎng)護工作，所以會導(dǎo)致很多小的情況逐漸演變?yōu)榇蟮奈：?。除此之外，還有橋梁下部的錐坡、墩臺等位置經(jīng)常被忽略，有時候出現(xiàn)問題都不能發(fā)現(xiàn)。并且因為這些部位經(jīng)常被水浸泡，所以侵蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，如果不能進行及時的養(yǎng)護工作，很容易發(fā)生坍陷的現(xiàn)象。除此之外，有部門建立在工廠和城鎮(zhèn)地區(qū)的橋梁，因為有很多的工業(yè)廢水和生活廢水，所以很容易發(fā)生堵塞橋孔的情況，如果不能進行及時的修復(fù)，日積月累下，橋梁也就廢了。

3 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點的探究

3.1 上層結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)需要注意的要點

3.1.1 加強橋梁鋼筋、截面力度

若是橋梁的使用性能不足的時候，可以選擇增大截面、增加配筋的方式以此來增大高速公路橋梁底部的面積或者側(cè)部的面積。從根源上去提升高速公路橋梁的剛度以及穩(wěn)定性和最重要的承重能力。

3.1.2 加固橋面

如果橋面發(fā)生比較大的損壞現(xiàn)象，在進行修復(fù)的時候需要在橋面上再鋪設(shè)一層鋼筋混凝土，然后把以前的橋面刨除，這樣就換了一個新的橋面，然后再進行碾壓，使得新的橋面和原來的橋梁結(jié)構(gòu)可以緊密的聯(lián)系在一起，以此可以完成提升橋梁主梁抗壓力度的目標(biāo)，并且還能夠進一步加大橋梁的承重力，延長使用壽命。

3.1.3 采用錨噴混凝土

在高速公路橋梁的鋼筋網(wǎng)部位有一層受噴面，可以原理利用可以高速噴射的機器來噴上混凝土物料，等表面干了之后，就成為了結(jié)實的鋼筋混凝土。這種噴射方式可以很好的提高橋梁的承受能力，并且還可以完善橋梁整體結(jié)構(gòu)的一個整體度。

3.1.4 粘貼鋼板加固混凝土

如果在修復(fù)過程中，不需要改變原來的橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，那么就可以選擇利用粘貼鋼板來加固混凝土的技術(shù)。這樣的施工方法，不僅操作難度更低，而且消耗的時間也很短。這種方法的操作方式主要是在混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱點，把鋼板用粘貼劑緊緊的固定住，這樣就可以讓整個橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有一個較高的保障。如果想要提升橋梁的抗彎力度的話，需要把鋼板粘貼到高速公路橋梁的底部；如果想要提升高速公路橋梁扛剪力度的話，需要把鋼板固定在橋梁結(jié)構(gòu)的側(cè)部。

3.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)需要注意的要點

3.2.1 擴大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)面積，增添基樁數(shù)量

如果橋梁的承載力不夠或者橋梁加固埋的太深，就可以利用礦大橋梁底部的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面積來進行加固和改造。但是如果想要采取這個方法，需要進行非常精準(zhǔn)的強度檢驗計算，只有地基強度滿足了計算的要求，才能夠使用。如果高速公路橋梁的底部墩臺發(fā)生沉降的情況，這個時候可以采用在原來的橋樁上再增加一定數(shù)量的鉆孔樁，以此提升橋梁的承載力。

3.2.2 對鋼筋混凝土加套

橋梁底部墩臺出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，基本上都是因為基礎(chǔ)埋的深度不夠深，這個時候可以把墩身劃為三條圍帶，圍帶之間的距離是橋墩側(cè)部的寬度，圍帶的寬度則結(jié)合墩臺裂縫的情況而定，接著對整個對墩臺加護套來進行加固。

4 結(jié)束語

總得來說，高速公路橋梁的加固和改造技術(shù)是一項具有一定難度，但是又非常必要的工作，它不但可以增加橋梁的使用時間，還能降低成本，減少資源的浪費，變相的增加我國的社會經(jīng)濟效益。我國的橋梁加固改造起步比較晚，有很多的問題亟待解決，很多的施工方法的有效性、安全性不能得到有效的保障，需要在不斷地工作中進行驗證，進而達到加固的作用。