鄭麗堂

（云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司大理管理處 云南大理 671000）

在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，我國(guó)國(guó)民生活水平不斷提升，大型車輛逐漸增多，交通壓力也逐漸增大，并且因超載發(fā)生車禍的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，對(duì)于我國(guó)高速公路的路面質(zhì)量提出了更高的要求。同時(shí)，多條公路剛剛建成通車，就因質(zhì)量問(wèn)題而不得不被迫停止使用，針對(duì)這一現(xiàn)象，我國(guó)開(kāi)始研究能夠有效減輕高速公路瀝青路面的損耗程度的實(shí)用技術(shù)。

目前我國(guó)進(jìn)行的道路養(yǎng)護(hù)方式主要是以后期維修為主，很多高速公路投入使用僅兩三年就必須維修，這樣不僅不能從根本上解決問(wèn)題，還會(huì)增加維修成本，造成資源浪費(fèi)。因此，積極研究高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是十分必要的。高速公路在修建初期應(yīng)該考慮車輛通行的速度、路面承載能力、路面磨損程度、駕駛舒適度、行車安全以及對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)等因素。另外，經(jīng)相關(guān)研究結(jié)果顯示，路面的承載力不是快速下降的。在投入使用的初期階段，其承載能力在以緩慢的速度下降，然而當(dāng)損耗程度達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，路面的承載力變飛速下降，各種問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。若從施工開(kāi)始時(shí)，就采用瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)用技術(shù)，則可以從根本上解決這一問(wèn)題，從而使高速公路路面保持良好的狀態(tài)，增加其使用期限。

1 分析高速公路養(yǎng)護(hù)的主要特征

高速公路是社會(huì)發(fā)展必不可少的交通運(yùn)輸系統(tǒng)之一，快速、安全、舒適、通暢是其基本要求。所以，對(duì)高速公路路面的養(yǎng)護(hù)比較特殊，主要有以下幾個(gè)特征：

1.1 預(yù)防性

由于各地氣候不同，因此氣溫條件、水溫條件、車流量以及超載車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)也就不同，這就需要具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)不同的情況，提前做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，安排好工作流程，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證在公路通車后，運(yùn)行得安全順暢，進(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高公路的運(yùn)行質(zhì)量[1]。

1.2 經(jīng)常性和周期性

對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是一刻也不能停的，每天都有新的變化，并產(chǎn)生不同的工作內(nèi)容。春季是路面最容易出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作；夏季是最適宜進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)的季節(jié)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路況排查及檢修；秋季則要盡快完成最后階段的養(yǎng)護(hù)工作，為冬季道路維護(hù)抓好提前量；冬季主要是做路面清掃工作，并應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。所以，高速公路養(yǎng)護(hù)是具有經(jīng)常性和周期性的特點(diǎn)的。

1.3 復(fù)原性

復(fù)原性主要是指高速公路在經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)后，重新達(dá)到正常使用的標(biāo)準(zhǔn)，即公路的各方面功能都能夠滿足基本的使用需求，而不是在實(shí)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)后，公路功能反而下降。

1.4 補(bǔ)強(qiáng)性

高速公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠增強(qiáng)路面強(qiáng)度，使得路面強(qiáng)度較之前有所增加。這樣不僅能修復(fù)公路已經(jīng)脆弱的部分，還能使公路強(qiáng)度再度增加，借此達(dá)到減少維修次數(shù)的目的。

1.5 時(shí)效性

時(shí)效性是指在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，會(huì)暫時(shí)關(guān)閉高速公路，在一定的時(shí)間里，會(huì)對(duì)社會(huì)秩序造成影響，因此，為了最大程度地減少施工對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀ǔ?huì)盡可能地減少養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間，加快施工速度，結(jié)束后，盡快恢復(fù)公路的使用。

1.6 安全性

高速公路具有車流量大，車速高等特點(diǎn)，需要對(duì)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，一般只關(guān)閉一個(gè)車道，同時(shí)保證施工工作人員的安全。

2 減輕高速公路瀝青路面的損耗程度實(shí)用技術(shù)的研究

2.1 減輕高速公路瀝青路面的損耗程度的實(shí)用技術(shù)的基本概念

實(shí)施減輕高速公路瀝青路面的損耗程度的實(shí)用技術(shù)實(shí)際上就是對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，主要是對(duì)道路進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維修，面對(duì)不同的路面狀況，將會(huì)采取不同的養(yǎng)護(hù)方法，即使高速公路路面并沒(méi)有損壞，沒(méi)有到達(dá)使用年限，也要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。實(shí)施該技術(shù)的最佳時(shí)期即是路面還沒(méi)有損壞的時(shí)候，亦或是出現(xiàn)損壞征兆的時(shí)候。雖然實(shí)施該養(yǎng)護(hù)技術(shù)也要投入一定的成本，但卻能減少公路的維修次數(shù)，進(jìn)而減少維修費(fèi)用。

2.2 實(shí)施瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)用技術(shù)的具體內(nèi)容及特點(diǎn)

2.2.1 減輕高速公路瀝青路面的損耗程度實(shí)用技術(shù)面臨的現(xiàn)狀

（1）具有全封閉或半封閉性，交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，交通一旦中斷，會(huì)嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)，造成一定的損失。

（2）路面病害通常發(fā)展得非?？欤瑯O易造成交通事故。

（3）路面一旦發(fā)生破損，就會(huì)耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)修復(fù)，整個(gè)施工的成本也會(huì)非常大。

要想使高速公路保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)和保證車輛行駛安全，就不能讓公路病害持續(xù)發(fā)展下去，影響正常的交通秩序。因此，實(shí)施高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)用技術(shù)勢(shì)在必行。

2.2.2 選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間

瀝青路面的使用時(shí)限主要分三個(gè)階段：①剛開(kāi)始投入使用，瀝青開(kāi)始被消耗；②瀝青路面開(kāi)始有細(xì)小的裂縫和其他的小問(wèn)題；③路面開(kāi)始出現(xiàn)較為明顯的裂縫，路面開(kāi)始損壞，最終導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)被徹底破壞。瀝青路面養(yǎng)護(hù)是一種要求比較高的養(yǎng)護(hù)方法，要求在路面的情況還處于比較好的狀態(tài)時(shí)，前面所提到的第1階段就開(kāi)始實(shí)施養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在一開(kāi)始就使路面保持在最佳狀態(tài)，從而延長(zhǎng)道路的使用期限[2]。

2.2.3 養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求十分嚴(yán)格，在路面的功能逐漸下降的同時(shí)，就應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施，即定期對(duì)路況進(jìn)行檢測(cè)，搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、總結(jié)、評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)路面性能下降到一定程度時(shí)，就要提前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其恢復(fù)原有的功能。一般來(lái)說(shuō)高速公路每年都要進(jìn)行這樣的檢測(cè)工作，以便能及時(shí)對(duì)路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，尤其是一些交通事故頻發(fā)的一些路段，更值得注意。因此，周期性時(shí)該養(yǎng)護(hù)技術(shù)的主要特征。經(jīng)相關(guān)研究結(jié)果顯示：瀝青路面在使用周期內(nèi)，至少需要進(jìn)行6次以上的路面養(yǎng)護(hù)，才能讓其發(fā)揮出真正的作用，同時(shí)提高路面使用性能[3]。

2.2.4 預(yù)防性

在路面檢測(cè)、評(píng)估工作進(jìn)行3年后，積累一定的數(shù)據(jù)，就能夠制作出模型預(yù)測(cè)出高速公路的使用性能的變化規(guī)律，這樣就能夠提前制定出公路養(yǎng)護(hù)的工作計(jì)劃。這會(huì)該項(xiàng)技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)，檢測(cè)、評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)，三者結(jié)合，將有效提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，甚至能預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的公路病害，提前做出對(duì)策。因此該養(yǎng)護(hù)技術(shù)屬于主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，體現(xiàn)了“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則。

2.2.5 機(jī)械化程度高

進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)需要先進(jìn)的技術(shù)手段支撐。使用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)會(huì)大大提高工作效率，不僅可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)所需的檢測(cè)次數(shù)，還可以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和精密程度，后期的數(shù)據(jù)處理也會(huì)更加迅速。

3 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的措施

針對(duì)輕高速公路瀝青路面的損耗程度實(shí)用技術(shù)的研究成果，提出在未來(lái)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)的具體實(shí)行措施。包括損耗路面灌縫、坑槽修補(bǔ)和路表封層，三方面實(shí)用技術(shù)措施。

3.1 灌縫

灌縫主要是為了不讓水分滲透到裂縫中，補(bǔ)縫和灌縫這兩項(xiàng)措施主要是為了處理已經(jīng)不再擴(kuò)大的裂縫以及正在受氣溫影響和車輪荷載還在擴(kuò)大的裂縫。一般路面結(jié)構(gòu)大多都是半剛性基層的結(jié)構(gòu)，因此在路面開(kāi)裂時(shí)，受到雨水沖刷和車輛碾壓，裂縫會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，為了解決這一問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行灌縫。

3.2 坑槽修補(bǔ)

對(duì)于路面出現(xiàn)坑槽、松散等問(wèn)題時(shí)，主要采取以下兩種修復(fù)方法：熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法[4]。以前通常會(huì)使用熱補(bǔ)法，即把已經(jīng)損壞的部位的瀝青混合材料清理干凈，再加入新的瀝青混合材料進(jìn)行填充，這樣進(jìn)行修復(fù)可以提高修補(bǔ)質(zhì)量，但被丟棄的廢料容易污染環(huán)境，在一定程度上也會(huì)造成資源浪費(fèi)。因此，現(xiàn)在大都采用冷補(bǔ)法進(jìn)行路面修復(fù)。

3.3 路表封層

路表封層技術(shù)屬于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一種，通常用于恢復(fù)道路使用功能以及處理非失穩(wěn)性車轍。常用的路面封層技術(shù)包括：霧狀封層、瀝青表處、碎石封層、薄層熱拌瀝青混合料、超薄磨耗層、稀漿封層和微表處技術(shù)。各路表封層適用條件如下：

3.3.1 霧狀封層

霧狀封層的功能主要是封閉路面，改善路面開(kāi)裂的情況，減緩路面材料的老化速度，提供路面邊緣與路肩的輪廓。適用條件：①中等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②路面已經(jīng)有松散、風(fēng)化的跡象；③已經(jīng)出現(xiàn)老化的瀝青路面；④水侵入結(jié)構(gòu)。期望壽命：1-2年，造價(jià)：2.88～4.32元/m2。

3.3.2 瀝青表處

瀝青表處技術(shù)是使用聚合物改性瀝青修補(bǔ)裂縫或者先用少量沙子，再使用聚合物改性瀝青，最后進(jìn)行碾壓使其恢復(fù)平整。該技術(shù)能夠適應(yīng)各種天氣，溫度越高，效果越好。適合用于在交通流量小的時(shí)候進(jìn)行（日交通量＜7500）。適用條件包括：①中度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②路面

風(fēng)化開(kāi)裂（路面的廢料需要清理干凈）；③不改變路面結(jié)構(gòu)，暫時(shí)封住裂縫。期望壽命：1-3 年，造價(jià)：7.2～11.92 元/m2。

3.3.3 碎石封層

在鋪設(shè)好瀝青之后，需要撒一些碎石，并用專業(yè)設(shè)備將其壓進(jìn)原路面的50%～70%，這樣可以增強(qiáng)路面的使用性能。經(jīng)過(guò)合理地規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)，碎石封層能夠大大提高路面強(qiáng)度，但是碎石容易出現(xiàn)松散的情況，還是只能將其應(yīng)用在交通流量適中的路段。適用條件包括：①低等的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②出現(xiàn)風(fēng)化開(kāi)裂的現(xiàn)象；③瀝青路面材料老化；④路面出現(xiàn)明顯損壞；⑤路面出現(xiàn)輕度起伏；⑥輕度唧漿；⑦抗滑能力降低。期望壽命：4-7 年，造價(jià)：?jiǎn)螌?7.1～8.64 元/m2，雙層 10.56～11.92 元/m2。

3.3.4 薄層熱拌瀝青混合料

路面鋪設(shè)瀝青的厚度應(yīng)控制在19～38mm，密級(jí)配、開(kāi)級(jí)配、SMA均可。適用條件包括：①中輕度的縱橫向裂縫，塊狀裂縫；②路面風(fēng)化開(kāi)裂（路面的廢料需要清理干凈）；③路面出現(xiàn)起伏；④輕度唧漿；⑤路面性能減弱；⑥抗車轍。期望壽命：7-10年，造價(jià)：密級(jí)配16.7～19.2元/m2，開(kāi)級(jí)配 12～13.5 元/m2。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路瀝青路面是公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，由于交通流量的不斷增加、承載壓力增強(qiáng)、自然環(huán)境的影響等一系列原因，長(zhǎng)時(shí)間下去必然會(huì)造成損壞。在未來(lái)，實(shí)施減輕高速公路瀝青路面耗損程度的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是十分關(guān)鍵的，進(jìn)一步提高公路的使用壽命，減少公路維修成本，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很大意義。