王玉兵

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

我國經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通運輸?shù)陌l(fā)展進步，公路網(wǎng)的建設(shè)一直以來都是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重點項目。想要有效的促進交通的發(fā)展進步，就需要在公路工程施工中下功夫，兩者之間存在較為緊密的聯(lián)系，填石路基作為公路工程修建的一個重要的基礎(chǔ)，廣泛的出現(xiàn)于公路工程的修建當(dāng)中。因此加強對公路工程中填石路基技術(shù)的相關(guān)研究對于提高公路施工的質(zhì)量有著重要的意義。

1 填石路基材料選擇

這一施工當(dāng)中需要的原材料最主要的就是石料，石料也是填石路基施工過程當(dāng)中出現(xiàn)頻率最高的原材料。目前在公路工程的施工過程當(dāng)中由于受到周邊環(huán)境中的地形和水文等因素的干擾，均會對施工造成很大的影響，為路基的施工造成一定的困難和阻礙。地形條件也是影響路基施工的一個重要的條件，一般情況下路基所承受的壓力是非常大的，因此在面對較為惡劣的地形條件時如果路基的荷載能力不足，填石路段的壓實度較好，就會對整個路段的質(zhì)量造成一定的影響。所以說想要有效的提高公路的質(zhì)量水平，就需要有關(guān)施工人員在進行施工的過程當(dāng)中選擇質(zhì)量較好，符合具體施工條件的原材料，填石材料的選擇一般情況下還是傾向于粒徑較大的石料，這種石料在施工當(dāng)中的確占據(jù)了很大的優(yōu)勢，相較于其他種類的材料，使用頻率較高的這一材料的粘聚力更加低，所以說能夠保障施工后路基的抗剪力并包括促使路基的強度符合相關(guān)的要求甚至達到理想的施工效果。但是在填石路堤的施工過程當(dāng)中還是需要選擇別的種類的施工原材料，這種情況下粒徑較小的碎石反而更加符合施工的要求，粒徑較小的一些碎石材料在使用當(dāng)中可以進一步的提高材料之間產(chǎn)生的摩擦力大小，這是對于骨料之間存在的縫隙進行填補的最佳途徑，可以對整個路基的穩(wěn)定性起到一定的作用，提供較好的保障。并且還有效的避免不均勻沉降這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，承載能力得到有效的提高。

施工時對于施工原材料石料的選擇可以有具體的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，其中對于石料的選擇一般情況下都是選擇強度在15MPa以上的，因此這一強度以上的石料可以盡量的避免出現(xiàn)變形的狀況，或者是減少變形情況出現(xiàn)的次數(shù)。但是對于別的種類的石料來說，是需要選擇不同粒徑的，比如說石灰?guī)r種類的石料就需要使用到30～35cm之間的，其中不均勻系數(shù)也需要盡量的保持在15～20。同時在路床工程開始進行施工的時候，選擇的石料粒徑最大的范圍不能夠超過15cm，不均勻系數(shù)的控制也需要保持在10以內(nèi)。這些不同工程對于石料選擇標(biāo)準(zhǔn)上的不同也是比較重要的，因為只要選擇了正確的石料才能夠有效的保障工程的質(zhì)量。

2 對填石路基施工產(chǎn)生較大影響的主要因素

在公路施工當(dāng)中對路基進行施工的時候首先需要確定并進行準(zhǔn)備的就是施工需要的原材料，一般使用的是填石料，在施工當(dāng)中使用這一原材料的主要目的就在于保障路基材料的透水性，同時這還有利于提高路基的承載能力和路基的抗剪力夯實性。從填石料的選擇當(dāng)中可以看出的是，如果說填石料選擇的粒徑比較大，那么填石料會造成路基產(chǎn)生過大的縫隙，出現(xiàn)填充不均勻的現(xiàn)象，并且這種情況下最終形成的路基會和剛形體有著較大的相似度，占據(jù)了一定量的比重。并且如果說施工受到了自然作用對其產(chǎn)生的不利的影響，那么就會導(dǎo)致填石的路基出現(xiàn)不均勻沉降的相關(guān)現(xiàn)象，這是影響工程質(zhì)量的嚴(yán)重的問題，而填石材料被滑移也是會出現(xiàn)的較為嚴(yán)重的問題，這破壞的是填石料之間存在的均衡性，最后的結(jié)果是導(dǎo)致產(chǎn)生塌陷或者是裂縫等問題。在施工當(dāng)中填石料的確定還是需要考慮到石料的級配判定，之后通過一定的試驗以及實際的情況確定。

3 公路工程填石路基施工當(dāng)中使用到的關(guān)鍵技術(shù)

填石路基施工當(dāng)中所使用到的技術(shù)簡單來描述就是將公路開山之前進行施工所產(chǎn)生的石料廢渣作為填筑時所需要的材料，使用這一材料主要在于這種材料整體具有透水性比較強的特點，因此在施工后路基通常具有較為良好的密實度，產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的概率也會比較低，經(jīng)過分析后可得出施工中需要注意以下幾個要點：

3.1 路基填筑

公路工程當(dāng)中路基填筑這一環(huán)節(jié)通常情況下需要的時間是比較長的，主要原因還是公路中填石路段相對來說比較長，因此在公路的不同路段使用到的石料填充也是不相同的，不同路段需要根據(jù)具體的情況來確定需要使用到的石料。填筑方式經(jīng)過分析以后可以總結(jié)為兩者填筑方式，分層填筑以及交替填筑，這兩種填筑的方式分別適合不同的路段，因此要根據(jù)實際的情況進行合理科學(xué)的選擇，其中需要特別注意的是排水通暢性，除此以外在選擇石料的環(huán)節(jié)之后的施工過程當(dāng)中，一定要確保填石的密度達到了相關(guān)的要求，非常的符合設(shè)計時的要求標(biāo)準(zhǔn)，對于路基的沉降問題也要嚴(yán)格的控制，有效的提高路基施工時的施工質(zhì)量。

3.2 路基處理

如果說填石所使用的材料是細(xì)粒土以及巖石那么就需要對巖石的平整形進行一定的處理，平整度達不到要求就需要人工進行削平，確保其達到標(biāo)準(zhǔn)。另外在施工中還可以在一定的環(huán)境或者是條件下盡量的加入一些土木材料，這些材料的加入能夠有效的提高路基的承載能力。從近些年來我國公路工程的施工地點可以分析得出，現(xiàn)階段進行修建的大部分公路都是處于山區(qū)或是郊區(qū)等的一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，因此在施工環(huán)境的周邊通常會有一些雜草或者是出現(xiàn)一些廢棄物等等，施工人員見到這些出現(xiàn)的雜物一定需要及時的進行處理，因為這些雜物如果混入了施工所使用到的一些填石料，那么就會對最終的施工效果造成不良的影響。除此以外，路基的頂面也是需要填平的，這是為了最大程度上便利后期的施工，從而對施工的質(zhì)量進行保障。

3.3 控制填石路基施工完成后所產(chǎn)生的承載力

目前我國的車輛數(shù)量一直呈現(xiàn)出一個上升的趨勢，所以說對于公路路基的承載力是一個重大的考驗，因此對于一些剛剛新建的公路自身所具有的承載力進行一定的控制是非常有必要的。在施工的過程當(dāng)中想要保障公路的承載力，就需要對鋪攤石料時的均勻性進行一定的把控，確保其均勻性達到要求。當(dāng)然整個施工的過程需要保證嚴(yán)格的按照施工圖紙進行，確保其符合國家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的要求，更重要的是還需要結(jié)合國家以及行業(yè)當(dāng)中制定的有關(guān)公路施工建設(shè)的重要的標(biāo)準(zhǔn)，比如說對于公路路基的整體的承載力要求，需要達到150kPa之上。所以說在公路所有的施工工程完成之后需要對公路路基的承載力進行一定的檢測，確保其達到了指定的要求。

4 結(jié)束語

總的來說，在目前的公路施工過程當(dāng)中公路工程的施工中填石路基施工技術(shù)是關(guān)鍵性的技術(shù)，想要保障公路的質(zhì)量，就一定要加強對公路填石路基施工技術(shù)的研究。