榮安富

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

對高速公路項目而言，路基是一個重要的組成部分，對工程質(zhì)量有著重要的和直接的影響。因此，這對高速公路進行土石混填路基施工時，一定要選取合適的施工技術(shù)，加強對各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，確保高速公路的路基建設(shè)能夠達到預(yù)期的目標(biāo)。

1 高速公路的土石混填路基施工準(zhǔn)備

1.1 作測量和放樣

在施工前應(yīng)該對各項施工數(shù)據(jù)進行測量，主要包括，對導(dǎo)線、中線以及高程的復(fù)測，對水準(zhǔn)點的復(fù)查以及對橫斷面的測量與繪制，一旦發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符，就要及時的請監(jiān)理工程師對現(xiàn)場以及圖紙進行復(fù)查核定。在施工時，放樣內(nèi)容主要包括了坡腳、護坡道、排水溝，取土場等位置，然后對輪廓進行標(biāo)明，最后請監(jiān)理工程師進行檢查與批準(zhǔn)。

1.2 清理場地、排水

在進行施工前，要對施工范圍下的樹枝和有機物殘渣進行清理，清理范圍大多為地面30cm以內(nèi)的草皮和表土，利用推土機可以把表土推到制定的地方。在施工時，為了能夠及時的排出雨水，應(yīng)建立一個臨時排水系統(tǒng)，把臨時排水系統(tǒng)與永久性排水系統(tǒng)結(jié)合在一起，確保在路基的范圍內(nèi)沒有積水。

1.3 取樣試驗

在進行土的取樣試驗中，應(yīng)該根據(jù)土的深度進行分層取樣，接著再進行各種試驗，例如，進行測試土的塑性指數(shù)、顆粒分析、液塑限實驗等，把各項測試結(jié)果匯總在一起，再把測試報告交至監(jiān)理工程師處，在監(jiān)理工程師的認可下方能使用。并且還要對處于表土之下的距離土進行取樣，對其進行天然含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實、液塑限、容量等實驗，確保測試的結(jié)果符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，就要制定一個應(yīng)對方案，請監(jiān)理工程師對方案進行評審，確認無誤后方可繼續(xù)使用。

2 高速公路土石混填路基施工技術(shù)

2.1 測量放線

在進行路堤填筑工作前，要把路基中線和坡腳邊線提前放出，對于坡腳邊線的建筑，應(yīng)該在計算值的基礎(chǔ)上把每一側(cè)都加寬30～50cm。用土方去填筑路堤時，采用的方法一般是平行分層填筑法，把橫斷面分為水平層次進行逐層的填筑工作，中柱和邊柱應(yīng)該在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑邊線，并且填筑寬度也要在設(shè)計寬度的基礎(chǔ)上每一側(cè)加寬30～50cm，以確保路基邊坡的壓實度。在填筑前，應(yīng)在低洼地段挖排水溝，使地下水位下降，進行清淤晾曬，直至達到標(biāo)準(zhǔn)，然后放邊線，把施工標(biāo)尺立出來，把卸料面積根據(jù)填料松鋪的厚度進行設(shè)計，利用石灰劃分出方格，接著才能繼續(xù)進行填筑工作。

2.2 清表

利用全站儀對施工的樁號進行放樣，確定挖線和坡腳線，測量填筑段和取土段的橫截面面積，復(fù)核工程量。隨后再對填筑段和取土段進行清表，填筑地段有全填地段和橫坡，那在施工時就要以地形為特點，把人工、小型推土機和挖掘機結(jié)合在一起，把大于1：5的橫坡地段做成臺階，在右幅挖縱向排水溝，排水溝應(yīng)該沿著坡腳線，溝深為80cm。在填筑段，要根據(jù)地形要求和實際情況按照一定的距離挖橫向排水溝，溝深為50cm，這樣能把路基上的水排到縱向排水溝中。挖好排水溝后，晾曬2-3d，再用推土機把表土清除，廢棄的表土堆放在制定的棄土點。

3 高速公路土石混填路基施工技術(shù)控制

3.1 排水施工技術(shù)控制

在高速公路的路基填筑環(huán)節(jié)要合理地建筑灌溉溝渠，在規(guī)定的區(qū)間內(nèi)與排灌涵洞保持一定距離，避免因距離過近對施工造成負面影響，科學(xué)的設(shè)計距離能夠有效地提升高速公路土石混填工程的整體質(zhì)量。在這個施工環(huán)節(jié)中，也要根據(jù)工程的實際需求和路基的狀況建造深度為1m的排水溝，這樣能夠更好地排出地表積水。在挖排水溝前，首先要分析對高速公路土石混填路基的地質(zhì)條件，對不同的地形挖不同方向的排水溝。排水系統(tǒng)的建立有助于土體的固結(jié)，應(yīng)該是靈活多變的，不能拘泥于一種形式，要貼合工程的實際需求。提升整體的排水質(zhì)量，進而促進整體施工質(zhì)量的提升。

3.2 溝渠施工控制技術(shù)

土石混填路基施工單位中會有大量的溝渠，這就導(dǎo)致了在進行填筑工程時也會有大量的溝渠。針對這個情況，就需要在施工時作用拋石擠淤法來降低工程的難度與成本，不僅可以降低人力物力消耗，還可以提升工程的經(jīng)濟效益。在進行實際操作時，需要沿著道路進行順向施工，再根據(jù)工程的實際情況逐漸開始向兩側(cè)施工。等橫坡的陡度達到一定要求后，再進行拋投石塊的工程，確保路基的平面和頂面達到了一定的標(biāo)準(zhǔn)高度。在施工時，可以先選取體積較大的石塊進行拋擲，再用小石塊進行填平處理，接著選用合適的施工設(shè)備進行碾壓，使填充的地方達到一定的壓實度，使后續(xù)的施工能夠正常有序地進行。

3.3 吹填土施工控制技術(shù)

吹填土施工一般是在高速公路施工的堆積地區(qū)進行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工會對該施工路段的土體造成影響，容易堵塞土體的毛細血管，導(dǎo)致土體的水分難不能及時地排出。為了解決這個問題，就可以在施工中使用砂質(zhì)土，利用砂質(zhì)土透水性好、固結(jié)、便捷的特點，不僅能使工程的質(zhì)量得到保障，還能減少對土體的破壞。在施工時，首先要對土體的內(nèi)部進行擾動處理，對土體進行液化，排出土體內(nèi)部的水分。接下來采取相應(yīng)的措施來減少土體內(nèi)部的空隙，增加土體緊密度，實現(xiàn)固結(jié)的目的。最后，在挖掘排水溝時，需要將排水溝的深度超出路基約1m，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)滲水排出，經(jīng)過多次的處理后，上層土體就能夠達到固結(jié)的目的，實現(xiàn)高速公路的施工要求，能夠更好地進行接下來的施工。吹填土技術(shù)的實施需要設(shè)計師充分地了解該地段的土壤特性和地質(zhì)條件，工人們也要熟練的掌握該項技術(shù)，這樣才能在施工中熟練應(yīng)用，避免錯誤的產(chǎn)生。

4 結(jié)束語

綜上所述，土石混填技術(shù)是一項重要的高速公路路基建設(shè)技術(shù)，它能夠提高高速公路的安全性和穩(wěn)定性，滿足公路的建設(shè)要求。在實際的續(xù)的工作，監(jiān)理工程師要認真的進行檢測，為后續(xù)的工作填筑奠定基礎(chǔ)。另外，還可以使用環(huán)刀法不斷的進行檢測工作，對于不達標(biāo)的部分要盡快去解決，保證整體工程的有序開展。

3.3 路拱、邊坡的整修工作

在路基的建設(shè)中填筑方面達到相應(yīng)的標(biāo)桿之后，要進行有關(guān)參數(shù)的測量，在路基建設(shè)中路寬，高程，邊坡等問題制定出符合國家要求的方案。對于達不到標(biāo)準(zhǔn)的地方，要進行填筑的處理作業(yè)，假如在填補過程中沒有達到10cm，那么就需要壓實的技術(shù)使其達到10cm的標(biāo)準(zhǔn)要求，保證結(jié)構(gòu)性能的完整性。在路基的整修過程中，兩側(cè)的填筑設(shè)置都要做好清理工作，在路基建設(shè)完成之后，還要進行全面的處理工作，保證設(shè)計的合理性。

4 結(jié)束語

現(xiàn)在我國的高速公路建設(shè)取得了很大的改觀，風(fēng)積沙填料在工程中得到了大量的使用，很好的緩解了交通運輸?shù)膲毫?，提高了人民的生活質(zhì)量。但是在實際的施工中，還要提高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，避免對污染的破壞，更好的利用交通服務(wù)于社會。