汪本波

（安徽省公路工程建設監(jiān)理有限責任公司 安徽合肥 230051）

高速公路路基施工往往是在室外露天的環(huán)境中進行，很容易受自然等眾多因素的影響，當然相關人員是否具備專業(yè)施工技術也對施工質量有著直接的影響。因此，本文從當前高速公路路基的施工工程入手，對其重難點進行了分析并提出了相關建議，希望其工程能得到順利發(fā)展。

1 影響高速公路路基土方填筑施工的因素

1.1 對高速公路路堤基底的分析

路基基底對于整個路基的建筑來說是十分重要的，必須對其質量進行保證工作以推動路基土方填筑施工的更好進行。對于施工工作的整個過程，建筑部門及其相關工作人員應該要充分以建筑文件中的技術標準為依據(jù)去進行對路基的處理。具體可以從以下幾個方面出發(fā)：①在施工前應對土壤、植被、水文等因素進行全方位分析，對于其中對施工進程有影響的因素，應該找到合理的措施及時對其進行處理，以確保施工工作的順利進行。②在完成施工現(xiàn)場的便道后，就可以開始使用推土機、平地機等工具對在高速公路中影響路基土方填筑施工進程的植被、樹木等進行清理，需要注意的是其清理深度必須保持在10～30cm之間。而對于那些在土層表面存在的雜物，在對其進行清理之后可以先將其置于公路的坡腳線之間。③在處理施工場地的深耕時，應該要先對其進行松土、壓平處理工作；在處理一些水塘或者洼地時，應依據(jù)相關施工標準對其進行換填、排水等工作。總之，經(jīng)過這些措施，路基基底的質量和才能最大程度地得到保證。

1.2 對路基土方填筑材料及填筑試驗的分析

對于路基土方填筑施工工程來說，其填筑材料的選擇也是十分重要的，建筑部門必須選擇一些科學合理的填料例如砂礫土、碎石土等才能保證工程的順利進行，選擇這些填料的原因是：①這些砂料所填注的那一部分土壤的內(nèi)部摩擦力及粘結力相比于其他填料來說是比較小的。②即使土層的含水量再大，土壤自身的強度也不會出現(xiàn)大幅度的軟化情況。當然，在選擇完填筑材料之后，相關的專業(yè)試驗人員還應該對其進行CBR、擊實等一系列物理力學性能的實驗，從而保證填料的含水量、干密度及性能等各方面都能達到一些最佳的狀態(tài)，一方面有利于保證填筑土壤的質量，另一方面也能提高相關填筑土壤的壓實度的測量結果的準確性。

2 施工工程開展前的準備工作

①在開展相關工程之前，應先對其導線、中線以及水準點進行繪制工作，同時也要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況對導線點進行調整。對于所繪制出來的線路，還應對其經(jīng)過監(jiān)督、審核，才能最終進行路基中線、土坑實際方位的確認。②在完成放線測量工作后，就要選擇有用的填筑材料。需要注意的是，填土不能選用生活垃圾土、凍塊土、鹽漬土等，而應選擇砂土，而且填土內(nèi)不能含有草、樹根等雜物，對于其中直徑超過100mm的土塊應該打碎以保證土壤的細膩性。另外，對于一些土坑和井穴，建筑部門及相關人員也要對其進行填土工作，直到填到與原本的基面等高。③對于相關施工路段，有關人員應先對其進行拔草工作，而且如果地面的坡度陡于1：5，就需要修筑程臺階的形式，當然臺階的高度不得大于300mm、寬度不得小于1.0mm。④在對高速公路開展實際的路基土方填筑施工工程前，可以去選擇比較具有代表性的路段去進行試驗性施工，試驗路段的長度一般要保持在100～200m之間。通過對試驗路段的施工之后，就可以對土壤的組合方式、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等進行合理參數(shù)的選取，從而為實際工程的開展提供一些有效的借鑒。

3 如何有效進行路基填筑工作

3.1 對于其卸料、碾壓、壓實度檢測工作而言

①在對高速公路進行路基土方填筑的施工工作時，汽車的卸料工作應要有專業(yè)人員的指導。同時，工程人員要以在試驗路段中所取的各項參數(shù)為依據(jù)進行施工。例如，各土層的松鋪厚度不能超過30cm，填料中顆粒物的直徑不得超過各土層厚度的2/3。同時，對于卸料工作而言，在進行完一層卸料后就應立即停止卸料工作，并用平地機、推土機等把卸料的這一部分土壤變得平整。②平整工作做完后，就可以按照在試驗路段中所取得的壓路機噸位、碾壓遍數(shù)等參數(shù)對土壤進行碾壓工作，對所不能碾壓到的部分，可以用小型的打夯機進行夯實。當然，對特別要碾壓的這部分，應該要注重保證其質量，盡量做到不因小失大。對于有一些高填方路段，還可以運用強夯手段對其進行壓實處理，這樣可以有效預防路基的不均勻沉降。值得注意的是，壓路機的噸位應該要與所填筑的土層的厚度相符，一般來說都是按照土層厚度1cm對應壓路機的1個噸位去進行配比，而且壓路機的行駛速度也應控制在4km/h內(nèi)。③當前灌砂法仍然是進行土方路基壓實度檢測的主要方法，當對其的自檢合格后，就可以報專門的監(jiān)測工程師進行抽樣檢測。若壓實度的檢驗結果不合格，就要對不合格的原因進行分析，并采取有效措施去解決該情況。比如，若不合格結果是填料含水量所引起的，就可以對填料進行晾曬、翻松等工作。

3.2 對于其施工過程的監(jiān)控工作而言

在對高速公路進行路基土方填筑施工時，應該要在施工現(xiàn)場設置專門的監(jiān)控人員對整個施工過程進行嚴格的監(jiān)控工作，使其能夠對路基土方填筑施工工程的每一個方面進行全面的把握，這樣一來才能使得相關施工材料的寬度、壓實度、厚度等參數(shù)都能符合施工的標準，也能使得施工人員們能夠更好地做好自身的本職工作并提高其工作負責度，而且整個路基土方填筑施工工程的質量也才能得到強有力的保證。同時，在對高速公路進行路基土方填筑施工的過程中，對于其中一些透水性較差、強度較小的施工材料，應該將其填筑于下層的土壤之中，相反的，對于其中一些透水性好、強度大的施工材料，應將其填筑于上層的土壤中，這樣一來才能有效避免好的材料被壞的材料所覆蓋，才能使得好的施工材料的價值能夠最大程度的得到發(fā)揮，這對于提高整個道路工程的質量而言也有著十分重大的意義。

4 結束語

路基是整個高速公路建筑工程的重要基礎，對于每一項道路工程而言，如果不做好路基填筑這一基礎工作，上層建筑就無從而談。當前在路基填筑施工中，仍然有很多問題是容易被忽視的。因此，作為道路施工的相關人員，必須對路基工程的施工過程中的每一個方面進行深刻的把握，才能使高速公路的質量能夠得到保障、其壽命能夠更加長久。