葉趙強

摘 要：全面推進旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級是我國當(dāng)前旅游業(yè)一項戰(zhàn)略性工作。以安徽省黃山市為例，通過對黃山市旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和制約因素的分析研究，提出對黃山市旅游模式轉(zhuǎn)變的要求及整合旅游資源、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善旅游設(shè)施、營造優(yōu)良環(huán)境等推動黃山市旅游模式轉(zhuǎn)變的建議。

關(guān)鍵詞：黃山市;旅游業(yè);模式轉(zhuǎn)變;研究

中圖分類號：F2 ? ? 文獻標(biāo)識碼：A ? ? ?doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.05.018

黃山市素以旅游立市，1987年11月改徽州地區(qū)為地級黃山市也是為了將黃山這塊牌子打出去。自鄧公登黃山，提出發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)至今，黃山的旅游產(chǎn)業(yè)看上去一直在穩(wěn)步向前，但將黃山市旅游置于全國來對比，不難發(fā)現(xiàn)，黃山市占據(jù)得天獨厚的旅游資源優(yōu)勢，卻在旅游發(fā)展的大潮之中愈發(fā)處于劣勢。例如浙江麗水市，一個尚無龍頭旅游品牌，僅有19家4A景區(qū)，22家3A景區(qū)，10家2A景區(qū)的浙西南地市，其2017年旅游總收入達644.37億元，同比增長20.26%。同期我市旅游總收入僅506.11億元，同比增長12.44%此間近140億元的差距，無不凸顯我市旅游模式亟待轉(zhuǎn)變的現(xiàn)狀。

1 黃山市現(xiàn)狀

我市現(xiàn)有A級景區(qū)53處，其中5A景區(qū)8處，4A景區(qū)23處，3A景區(qū)14處，省級度假區(qū)2處。形成以黃山風(fēng)景區(qū)為龍頭，西遞宏村、古徽州文化區(qū)為兩翼的市域旅游品牌。城市交通便利，公路有徽杭髙速、銅黃高速、黃塔桃高速以及在建黃千高速，航空有對外口岸機場一一黃山屯溪國際機場。高鐵現(xiàn)有合福高鐵、杭黃高鐵和在建或規(guī)劃的昌景黃、皖贛、池黃、武杭高鐵，屆時將建成以黃山北站為中心的米字型高鐵格局，黃山北站也將成為皖南地區(qū)最大的交通樞紐。

2 存在問題

2.1 旅游業(yè)態(tài)固化，門票經(jīng)濟依賴嚴(yán)重

現(xiàn)階段黃山市的旅游業(yè)態(tài)依舊延續(xù)的是上世紀(jì)的思維模式以圈地、投資開發(fā)、收取門票為主。隨著投資成本不斷攀升，各景點門票價格也逐步走高。市域內(nèi)5A級景區(qū)均價98.13元，4A景區(qū)均價52.09元，而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，月均可支配收入2352元。黃山風(fēng)景區(qū)門票及交通費用占比0.4%、宏村、西遞門票占比4.5%?？梢娤噍^于月均可支配收入而言，門票價格確實較高。受限于門票經(jīng)濟，游客增量較緩，部分景區(qū)出現(xiàn)旅游人次負(fù)增長。

2.2 旅游類型單一、旅游產(chǎn)業(yè)單一

日前黃山市的旅游核心是自然和人文兩大景觀，自然景觀中以黃山為首，帶動全市范圍內(nèi)的諸多小景點，而人文景觀以西遞宏村最為出名，帶動著全市很多的古建筑群的發(fā)展。研學(xué)游尚處起步階段，賞花游同質(zhì)化競爭。度假游、文化游、探險游、主題游產(chǎn)品尚未開發(fā)，旅游市場品類單一。而且又受門票經(jīng)濟所限，各景區(qū)以圈地投資收取門票及區(qū)內(nèi)交通店鋪租賃為主要收入來源。僅就景區(qū)實體資源進行開發(fā)利用，而景區(qū)所自帶的文化屬性尚未得到開發(fā)。域內(nèi)包括黃山風(fēng)景區(qū)在內(nèi)，均未形成文旅產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，獨立IP打造更無從說起，旅游也僅僅是走馬觀花而無文化熏陶和深度體驗，游客停留時間短，客單價較低。

2.3 同質(zhì)化競爭、旅游特色不明

黃山市作為徽文化發(fā)祥地，域內(nèi)各縣域均受徽文化影響，多數(shù)景點以徽州古建為特色，例如黟縣西遞、宏村、屏山、南屏、盧村，歙縣的許村、雄村等景區(qū)。此類景區(qū)特點較為一致，易造成同質(zhì)化競爭。近年來，受江西婺源興起的賞油菜花旅游影響，域內(nèi)多地上馬種植油菜花，發(fā)展油菜花觀賞游，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，區(qū)域品牌難與江西婺源競爭。而與此同時，黃山市目前在對外宣傳方面主要以黃山風(fēng)景區(qū)為招牌，雖然在國內(nèi)國際上品牌力較強，但對域內(nèi)其他景區(qū)帶動力不足。城市整體品牌不足，各縣域旅游特色不明，各景區(qū)對外宣傳仍以單打獨斗為主，尚未形成宣傳合力，共同營造全域旅游市場。

2.4 旅游基礎(chǔ)設(shè)施不全

目前黃山市景區(qū)間交通為各區(qū)縣獨立規(guī)劃，縣域景點間交通尚不通暢，市域內(nèi)僅部分5A景區(qū)較為便利，其他景點交通仍為不便，全域旅游難成氣候。在互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨的今天，我市旅游線上服務(wù)也僅僅以第三方票務(wù)合作及部分景點自建網(wǎng)絡(luò)講解為主，缺乏市域各景點詳細(xì)介紹、路線規(guī)劃、交通導(dǎo)覽、餐飲住宿推薦務(wù)合作、旅游講解等功能集聚的一站式旅游服務(wù)平臺。

3 建議

3.1 實行景點降低或減免門票

黃山市和浙江省衢州市在2018年同時加入杭州都市圖，且兩地接壤。自衢州市2017年開始推出免費游衢州以來，衢州市游經(jīng)濟總量快速增長。2017年累計接待游客人次6480.46萬人次，游總收入449.4億元，同比增長21.42%和25.6%。2018年全市累計接待游客人次7455.3萬人次，旅游總收入532.18億元，同比增長15.04%和18.42%。而黃山市在2017年，累計接待游客人次57718萬人次，旅游總收入506.11億元，同比增長1.38%和12.44%。2018年全市累計接待游客人次6486.6萬人次，旅游總收入572.76億元，同比增長12.28和13.17%。對比之下，景區(qū)門票降價、免門票等政策對旅游產(chǎn)業(yè)的拉動作用十分明顯。所以對于黃山風(fēng)景區(qū)、西遞宏村等目前運營狀況良好且需控制人流量的景區(qū)應(yīng)該適當(dāng)下調(diào)門票，以門票起到對人流量的調(diào)節(jié)作用。對于4A及以下人流量較少且知名度較低景點應(yīng)在工作日免費開放，節(jié)假日下調(diào)門票開放。通過門票減免等政策吸引周邊游客來黃山短途旅游，留住山上游客，拉長黃山市域內(nèi)旅游停留時間。

3.2 旅游模式進行轉(zhuǎn)型

現(xiàn)在的游客越來越注重旅游景區(qū)景點的文化內(nèi)涵和人文內(nèi)涵，更講究精神層次的體驗和感受注重旅游項目的參與性。因此我們需要對黃山市旅游產(chǎn)業(yè)以及連帶產(chǎn)業(yè)進行整合的過程中，需要加強設(shè)計參與性旅游項目、開發(fā)休閑娛樂項目，發(fā)展體驗式個性化旅游產(chǎn)品，逐步實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)供給側(cè)的結(jié)構(gòu)升級。發(fā)展以觀光旅游為基礎(chǔ)、以休閑度假旅游為主導(dǎo)的綜合性旅游產(chǎn)品體系，吸引更多的游客進行景區(qū)進行選擇性消費，增強景區(qū)的吸引力。

3.3 做好基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)工作

在黃山市域建立“三級旅游集散中心體系”，開通城鄉(xiāng)旅游公交專線、旅游直通車，實現(xiàn)游客到屯后無障礙直達各景區(qū)的旅游交通。推進自駕車主題營地及服務(wù)驛站建設(shè)，提供多方式出游設(shè)施支持。組建黃山市全域旅游大數(shù)據(jù)中心，加快智慧旅游平臺建設(shè)，在現(xiàn)有

微信“一部手機游黃山”公眾號平臺基礎(chǔ)上，完善“導(dǎo)航、導(dǎo)游、導(dǎo)覽、導(dǎo)購”智慧功能，提供旅游線路規(guī)劃、各景點介紹、景區(qū)內(nèi)導(dǎo)覽講解、餐飲、住宿、文旅產(chǎn)品推薦等功能，實現(xiàn)“一機在手、暢游黃山”。

3.4 做好旅游規(guī)劃、豐富旅游業(yè)態(tài)

豐富旅游業(yè)態(tài)，推進旅游與文化、體育、農(nóng)業(yè)、攝影產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，大力發(fā)展精品客棧，重點開拓鄉(xiāng)村游、攝影觀光游、慢生活體驗游、文化研學(xué)游、老年養(yǎng)生游、休閑度假游，增強吸引力和競爭力，構(gòu)筑新優(yōu)勢。

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