劉振輝

【摘要】氣體滲碳是在具有增碳?xì)夥盏臍鈶B(tài)活性介質(zhì)中進(jìn)行的滲碳工藝，也是現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛、最成熟的滲碳方法。圍繞熱處理氣體滲碳的主要目的與作用，以及熱處理氣體滲碳中的碳化氣體，重點(diǎn)論述了熱處理氣體滲碳工藝及流程及其注意事項(xiàng)，以為熱處理氣體滲碳工藝技術(shù)與應(yīng)用提供參考。

【關(guān)鍵詞】滲碳工藝 ?熱處理氣體滲碳 ?淺談

滲碳工藝在中國(guó)可以上溯到2000年以前。最早是用固體滲碳介質(zhì)滲碳。液體和氣體滲碳是在20世紀(jì)出現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用的。美國(guó)在20年代開(kāi)始采用轉(zhuǎn)筒爐進(jìn)行氣體滲碳。在生產(chǎn)中滲碳的方法較多，根據(jù)介質(zhì)的不同狀態(tài)可分為固體滲碳、液體滲碳及氣體滲碳三種，應(yīng)用最多的為氣體滲碳，它是在具有增碳?xì)夥盏臍鈶B(tài)活性介質(zhì)中進(jìn)行的滲碳工藝，也是現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛、最成熟的滲碳方法。氣體滲碳是工件高溫下在氣體的活性介質(zhì)中進(jìn)行滲碳的過(guò)程，它的最大優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)過(guò)程不但爐溫可調(diào)，這在固體、膏體和液體滲碳時(shí)也能做到，而且滲碳過(guò)程中介質(zhì)的滲碳能力易于調(diào)控，這也是其他滲碳方法所不能做到的。所以，滲層碳濃度和組織可以調(diào)控，滲碳工件質(zhì)量更有保證，是當(dāng)前生產(chǎn)中應(yīng)用最普遍的工藝。

一、熱處理氣體滲碳的主要目的與作用

熱處理氣體滲碳的一般是針對(duì)鋼來(lái)說(shuō)，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質(zhì)中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發(fā)生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處理工藝。其主要目的是使機(jī)器零件獲得較高的表面硬度、耐磨性及高的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度。

滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼（含碳量小於0.25%）。滲碳后﹐鋼件表面的化學(xué)成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經(jīng)過(guò)淬火，以得到高的表面硬度，高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，并保持心部有低碳鋼淬火后的強(qiáng)韌性，使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于機(jī)械零件，如齒輪，軸，凸輪軸等。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘馀奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對(duì)提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強(qiáng)度，沖擊韌性和耐磨性，藉以延長(zhǎng)零件的使用壽命。

二、熱處理氣體滲碳中的碳化氣體

碳化氣體的主要成分為甲烷（CH4），丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。甲烷是最簡(jiǎn)單的有機(jī)物，是天然氣，沼氣，坑氣等的主要成分，俗稱(chēng)瓦斯。通常情況下，甲烷比較穩(wěn)定，與高錳酸鉀等強(qiáng)氧化劑不反應(yīng)，與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿也不反應(yīng)。但是在特定條件下，甲烷也會(huì)發(fā)生某些反應(yīng)。丙烷，三碳烷烴，化學(xué)式為C3H8，通常為氣態(tài)，但一般經(jīng)過(guò)壓縮成液態(tài)后運(yùn)輸。原油或天然氣處理后，可以從成品油中得到丙烷。丙烷常用作發(fā)動(dòng)機(jī)、燒烤食品及家用取暖系統(tǒng)的燃料。丁烷：無(wú)色氣體，有輕微的不愉快氣味。不溶于水，易溶醇、氯仿。易燃易爆。用作溶劑、制冷劑和有機(jī)合成原料。油田氣、濕天然氣和裂化氣中都含有正丁烷，經(jīng)分離而得。

三、熱處理氣體滲碳工藝及流程

（一）開(kāi)爐前的準(zhǔn)備

滲碳工件表面不應(yīng)有銹蝕、污垢、裂紋及傷痕等缺陷。工件表面不需滲碳部分可采用表面鍍銅或涂防滲碳涂料防止?jié)B碳，也可在滲碳后，對(duì)不需要滲碳的部分切削去滲碳層。鍍銅層的厚度一般應(yīng)大于0.03mm;防滲碳涂料的厚度一般應(yīng)大于0.3mm，要求涂層致密。采用滴注式滲碳時(shí)，滲碳劑一般是甲醇（形成載氣）;煤油或丙酮、醋酸乙酯（形成富化氣），有條件時(shí)也可以采用其他方式的可控氣氛滲碳。為取得高質(zhì)量滲碳，減少碳黑，最好選用航空煤油滴注。準(zhǔn)備好試樣和中間試樣。試樣宜取自同批零件，試樣表面不允許有銹蝕、油污。中間試樣一般為Φ10mm×10鋼試棒。

（二）滲碳操作

一是做好開(kāi)爐前檢查設(shè)備。

二是根據(jù)停爐時(shí)間和爐罐情況，按工藝文件規(guī)定，進(jìn)行爐罐滲碳。爐罐滲碳時(shí)間，對(duì)于新?tīng)t罐一般為6-12h，對(duì)于舊爐罐一般為2-4h左右。裝爐：將材質(zhì)相同、滲碳層技術(shù)要求相同、滲碳后熱處理方式相同的工件，放在同一爐生產(chǎn)。試樣放在料筐的有代表性的位置。每爐裝載量和裝料高度應(yīng)小于設(shè)備規(guī)定的最大裝載量和裝料高度。為保證爐內(nèi)滲碳?xì)夥盏难h(huán)暢通，使?jié)B碳層均勻，工件間應(yīng)留有縱橫大于5mm的間隙。料筐裝入爐內(nèi)時(shí)，要垂直擺放，各層料筐應(yīng)齊整，不得有間隙，同時(shí)懸吊放入中間試樣棒。工件入爐后，將爐蓋蓋緊，不允許有漏氣現(xiàn)象，滴入滲碳劑后，應(yīng)保持爐內(nèi)壓力為196-490Pa。將廢氣點(diǎn)燃，火苗高度為200-300mm。

三是滲碳：根據(jù)材質(zhì)及滲碳層顯微組織的要求，由有關(guān)工藝文件規(guī)定滲碳工藝曲線，一般對(duì)于要求嚴(yán)格控制碳化物的低合鋼鋼工件。對(duì)于不要求嚴(yán)格控制碳化物的低碳鋼、低合金鋼工件。

滲碳溫度和滲碳時(shí)間。滲碳溫度一般為900～940℃，滲碳時(shí)間應(yīng)根據(jù)要求的滲碳層深度確定，它與滲碳溫度、爐內(nèi)氣氛的碳勢(shì)及工件特征等因素有關(guān)。滲碳劑的選擇及應(yīng)用。采用滴注式滲碳時(shí)，可根據(jù)生產(chǎn)廠條件選擇滲碳劑。選用普通煤油作滲碳劑，爐內(nèi)碳黑較多。選用航空煤油，不易產(chǎn)生碳黑，甲醇作載氣，煤油作富化氣，爐內(nèi)碳黑較少。用甲醇作載氣，丙酮或醋酸乙醋作富化氣，爐內(nèi)碳黑則更少，可進(jìn)行氣氛的碳勢(shì)控制。滲碳劑用量根據(jù)工件裝載量和表面積大小等因素進(jìn)行調(diào)整。

四、熱處理氣體滲碳過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

（一）滲劑選擇

氣體滲碳中采用煤油和苯或煤油和苯及酒精的混合物，煤油和酒精的混合使用能提高滲碳速度;采用70%的煤油與30%的酒精滲劑，保溫46小時(shí)，滲層會(huì)達(dá)到0.92～1.16mm且不會(huì)產(chǎn)生碳黑影響滲碳。

（二）滲碳過(guò)程中分析滲碳爐中的碳勢(shì)和氣氛

經(jīng)常檢查爐內(nèi)滲碳過(guò)程進(jìn)行狀態(tài)是否良好，應(yīng)經(jīng)常對(duì)排出的廢氣進(jìn)行分析。在滲碳過(guò)中可以把廢氣點(diǎn)燃，根據(jù)火焰顏色、長(zhǎng)度和形狀判斷爐內(nèi)的工作情況。在正常情況下，火焰應(yīng)是穩(wěn)定的，有一定長(zhǎng)度（約100～120m）呈淺黃色，沒(méi)有煙灰和火星。

（三）確定滲碳保溫時(shí)間

在滲碳時(shí)，當(dāng)工件在預(yù)計(jì)出爐半小時(shí)或一小時(shí)應(yīng)拿出試棒淬火打斷，（滲碳時(shí)試樣為相同材料中10左右為好）滲碳后淬火，打斷看滲碳層的深度，從而確定出爐時(shí)間;如圖所示，試樣打斷后的顏色，滲層與中心有明顯的區(qū)別，一般地滲層稍帶白色，組織細(xì)密，而中心部位顏色稍暗，并比較粗糙?？捎蔑@微尺測(cè)出a滲層深度。

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