劉星光

（誠(chéng)杰建設(shè)集團(tuán)有限公司 山西長(zhǎng)治 046000）

0 導(dǎo)言

應(yīng)用BIM技術(shù)，可以更快速的收集施工信息，并基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展對(duì)采集到的信息進(jìn)行整理分析匯總，根據(jù)軟件分析的最終結(jié)果對(duì)具體的施工情況進(jìn)行總結(jié)和評(píng)價(jià)，針對(duì)施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并及時(shí)調(diào)整施工方案，制定有效的改善措施，這對(duì)于路橋施工總體質(zhì)量的提升是非常有意義的。

1 簡(jiǎn)述BIM技術(shù)

所謂BIM技術(shù)，就是在施工開始之前建立有效的建筑信息模型，有比例的將施工數(shù)據(jù)進(jìn)行整合利用，應(yīng)用仿真技術(shù)建立有效的工程模型，并進(jìn)行數(shù)字化的管理和模擬工作。BIM技術(shù)具有信息存儲(chǔ)功能，保存信息的完整度非常高，可以和工程建設(shè)實(shí)時(shí)同步，具有模擬性的優(yōu)勢(shì)。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以為工程建設(shè)提供良好的數(shù)據(jù)參考，確保施工的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的總體提升。

2 路橋施工的主要特點(diǎn)

2.1 工程量比較大

我國(guó)橋梁建設(shè)數(shù)量在逐年攀升，路橋施工的總體規(guī)模在逐漸擴(kuò)大。不同路橋工程所處的地質(zhì)環(huán)境不同，有些處在地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)，并且施工的距離也不一樣，有些地方施工區(qū)域內(nèi)又分為好幾種地質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時(shí)，需要采用的技術(shù)也多種多樣，技術(shù)管理難度在不斷增加。因此為了保障路橋工程的順利實(shí)施，需要做好充分的準(zhǔn)備工作，完善對(duì)周邊地質(zhì)環(huán)境的勘察，將工程量巨大的區(qū)域進(jìn)行劃分，并進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，減少數(shù)據(jù)的丟失，增加施工難度。

2.2 施工要求比較高

路橋工程建設(shè)初期，需要選擇合適的建筑材料，以此來(lái)保證建筑的使用壽命。舉例來(lái)說(shuō)，橋梁工程的使用壽命在七十年到一百五十年之間，因此在進(jìn)行材料選擇過(guò)程中，要以此為主要依據(jù)，進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)，使其滿足主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及預(yù)應(yīng)力要求，同時(shí)基礎(chǔ)工程的鋪設(shè)厚度以及鋼筋類型都需要滿足施工需要。這些工程參數(shù)的確定，是基于路橋工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的。一般情況下，施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)制定相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，在具體施工操作過(guò)程中要嚴(yán)格遵循現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系，以此來(lái)提升路橋工程的整體質(zhì)量和安全系數(shù)。

3 BIM技術(shù)在路橋工程應(yīng)用中存在的問(wèn)題

3.1 受到外界因素的影響

建筑工程施工場(chǎng)地相對(duì)來(lái)說(shuō)比較獨(dú)立，進(jìn)行地質(zhì)勘察的結(jié)果準(zhǔn)確度比較高，因此在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)不會(huì)出現(xiàn)大幅度的改動(dòng)。但是道路橋梁工程有些跨度比較大，接觸的地質(zhì)情況相對(duì)復(fù)雜，進(jìn)行地形測(cè)繪準(zhǔn)確度不高。因此，在實(shí)際的過(guò)程實(shí)踐環(huán)節(jié)，施工設(shè)計(jì)方案需要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，尤其涉及到隧道、邊坡等位置，需要不斷調(diào)整設(shè)計(jì)圖紙。而BIM技術(shù)的應(yīng)用主要針對(duì)的是某一種隧道或者一個(gè)橋梁工程，相對(duì)來(lái)說(shuō)獨(dú)立性強(qiáng)，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)整體工程的控制，受到外界影響比較大。

3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不成熟

目前，道路橋梁中應(yīng)用BIM技術(shù)仍然處于初期階段，技術(shù)應(yīng)用還不成熟，設(shè)計(jì)部門以及施工單位按照實(shí)際工程建立的過(guò)程模型很多情況下并不能被接受，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不但影響了路橋BIM技術(shù)的應(yīng)用，還限制了特殊地質(zhì)下工程的施工。

4 BIM技術(shù)在各階段的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

在路橋施工過(guò)程總成本中，施工材料大約占據(jù)了一半，特別是施工材料澆筑環(huán)節(jié)，材料總量使用過(guò)大，如果不能對(duì)施工原材料進(jìn)行合理的控制，不僅會(huì)影響整體工程的質(zhì)量，還會(huì)增加事故發(fā)生的概率，并增加施工成本的投入。應(yīng)用BIM技術(shù)的主要作用就是借助以往工程中收集的資料，建立符合工程建設(shè)的材料模型，在模型中標(biāo)準(zhǔn)材料的使用種類、參數(shù)配比、材料的強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，并組織相關(guān)人員進(jìn)行材料市場(chǎng)的走訪，不斷了解市場(chǎng)建材的行情，確定材料最合適的單價(jià)，并對(duì)市場(chǎng)變化做出預(yù)估，在不超出材料成本的基礎(chǔ)上，購(gòu)買符合工程施工，性價(jià)比最高的施工材料。在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，進(jìn)行材料的抽樣檢查工作，保證其質(zhì)量符合施工要求，能夠?yàn)楹笃诠こ烫峁┍Ｕ稀?/p>

4.2 建設(shè)施工階段的應(yīng)用

建立科學(xué)的BIM建筑模型，并公開具體數(shù)據(jù)，以供業(yè)主方、設(shè)計(jì)部門、施工部門以及監(jiān)理部門共同參考，縮短各部門之間溝通的距離，及時(shí)進(jìn)行信息的傳遞，增加工作效率。進(jìn)行構(gòu)件的加工時(shí)，可以通過(guò)BIM平臺(tái)將構(gòu)件信息傳遞給工廠，提升構(gòu)件的加工準(zhǔn)確度，還可以通過(guò)三維模型來(lái)減少構(gòu)件誤差的產(chǎn)生。BIM技術(shù)可以進(jìn)行施工過(guò)程模擬，科學(xué)合理的進(jìn)行工程資源的流動(dòng)，同時(shí)優(yōu)化施工方案，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的，一旦有施工進(jìn)度的變化，還可以在平臺(tái)進(jìn)行修改和備注，減少資源的浪費(fèi)。此外，施工材料上備注的二維碼，在材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)通過(guò)掃碼驗(yàn)證，材料信息和相關(guān)的注意事項(xiàng)都可以傳遞到數(shù)據(jù)模型當(dāng)中，便于對(duì)施工材料的管理。一旦施工過(guò)程中發(fā)生安全事故或者質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)BIM技術(shù)可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并跟進(jìn)。

4.3 進(jìn)行施工合同管理

很多工程在進(jìn)行合同的制定過(guò)程中，都會(huì)選擇EPC模式實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的管理。這樣既保證了承包方的利益，又保障了發(fā)包方的經(jīng)濟(jì)效益。BIM技術(shù)的引進(jìn)，可以有效的幫助承包方對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行修訂，并結(jié)合具體的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。對(duì)合同中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，及時(shí)補(bǔ)充合同中的遺漏條款，確保合同的合法性和科學(xué)性。并減少合同履行過(guò)程中產(chǎn)生不必要的糾紛，增加施工單位的成本。

4.4 進(jìn)行施工質(zhì)量控制

項(xiàng)目的整體質(zhì)量影響著工程的使用壽命以及工程交付使用的安全性。應(yīng)用BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制。工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量弊端可以在建筑模型中一一標(biāo)注，后期對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行跟蹤管理。利用BIM技術(shù)的可視化功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的科學(xué)控制，減少施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，利用施工建筑模型可以全面了解施工方案的可行性，對(duì)施工中需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)把控，及時(shí)處理出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，減少后期返工現(xiàn)象，造成施工成本的增加。

4.5 工程進(jìn)度管理

隨著市場(chǎng)體制的不斷改革，企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的空間被壓縮，因此想要獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)需要按時(shí)完成施工，減少延期的情況。在具體的操作環(huán)節(jié)，借助BIM技術(shù)建立模型，根據(jù)模型中各分項(xiàng)工程的工作安排，總整體上把控工程進(jìn)度，按照施工計(jì)劃書的安排，將施工過(guò)程劃分為不同的階段，制定完善的施工進(jìn)度方案，將施工計(jì)劃落實(shí)到每一天。進(jìn)而落實(shí)到周，落實(shí)到月，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工整體進(jìn)度的把控。保證施工工序的有效開展，同時(shí)減少延期現(xiàn)象。

4.6 運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段的應(yīng)用

道路和橋梁的線性跨度大，因此工程的運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的難度較大。為保證道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高管理水平，在運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段采用BIM技術(shù)與GIS技術(shù)的結(jié)合方式來(lái)實(shí)現(xiàn)管理。GIS是Geographic Information System的縮寫，即地理信息系統(tǒng)，通過(guò)GIS采集和分析的環(huán)境信息，結(jié)合BIM模型里各段道路和橋梁的養(yǎng)護(hù)條件，為路橋的養(yǎng)護(hù)提供信息和數(shù)據(jù)支持。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路橋工程的建設(shè)難度比較大，跨越時(shí)間也比較長(zhǎng)，利用BIM技術(shù)可以有效的把控施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，減少各環(huán)節(jié)不必要的工時(shí)浪費(fèi)。同時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中容易發(fā)生的主要質(zhì)量問(wèn)題，保障施工人員、設(shè)備以及現(xiàn)場(chǎng)的安全，相信隨著科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)路橋工程的建設(shè)將會(huì)更加高速的進(jìn)行，質(zhì)量也會(huì)得到更快的提升。