吳興恕

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

0 前言

在城市的發(fā)展建設(shè)中，高速公路是關(guān)鍵的交通網(wǎng)絡(luò)樞紐。然而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，會(huì)使得高速公路產(chǎn)生一定的破損。在自然環(huán)境中，會(huì)由于雨水的堆積和沖刷，使加快高速公路的擠壓損壞。為了保證高速公路結(jié)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)荷載和多種自然因素的作用下的穩(wěn)定性，避免其結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形和損壞，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取有效措施。

1 高速公路上的路基路面排水

1.1 防滲膜技術(shù)

這種技術(shù)主要通過(guò)靈活運(yùn)用防滲膜，從而對(duì)雨水等進(jìn)行有效的隔離。防滲膜技術(shù)能夠有效避免雨水對(duì)于高速公路所造成的穩(wěn)定性影響，保持高速公路表面的防滲膜技術(shù)。其對(duì)于高速公路所產(chǎn)生的主體裂縫進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而控制邊坡所易形成的位移問(wèn)題。防滲膜技術(shù)在實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中，首先平整防止防滲膜，其次控制HDPE，再按0.5、0.6m的溝槽錨固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行溝槽設(shè)定。最后以1m的標(biāo)準(zhǔn)搭接防滲膜。這種技術(shù)在實(shí)際的過(guò)程中較為簡(jiǎn)單，且經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較低，具有較強(qiáng)的適用性。

1.2 表層排水法

由于高速公路部分地基中的水分含量高，需要通過(guò)有效的方法將水分及時(shí)排出。表層排水法可以降低中水分，從而使得地基處于穩(wěn)定的狀態(tài)。表層排水法更加適合土質(zhì)條件相對(duì)較好的土層。在施工前，根據(jù)項(xiàng)目要求挖好排水溝，再結(jié)合抽水泵加強(qiáng)導(dǎo)水作用，降低含水量。在高速公路的過(guò)程中，如何進(jìn)行有效的排水極為關(guān)鍵。高速公路排水分成兩類：地表排水以及坡內(nèi)排水，其中地表排水的整體適用性較強(qiáng)。在排水工作的實(shí)際展開(kāi)中，首先在滑體外部設(shè)置好截水溝，這樣可以有效避免地表上的水流入到滑坡之中。而坡內(nèi)排水基于自然溝谷進(jìn)行排放滑坡中計(jì)稅，避免坡面形成積水侵蝕的現(xiàn)象。這兩種措施都能夠有效降低坡內(nèi)的整體水位，使得滑坡所受到的水荷載明顯降低，大大增強(qiáng)了高速公路的穩(wěn)定性。

1.3 土石方的施工技術(shù)

在高速公路土石方的施工管理過(guò)程中，首先去針對(duì)基坑開(kāi)挖土方的上部地質(zhì)條件進(jìn)行嚴(yán)密的勘察，根據(jù)鑒定條件進(jìn)行合理的保護(hù)措施。對(duì)土方的排水功能進(jìn)行校驗(yàn)，保證排水功能的有效性。施工點(diǎn)需與設(shè)計(jì)方案中的具體要求完全一致，避免造成安全隱患?；邮┕そY(jié)束后，對(duì)開(kāi)挖面的暴曬時(shí)間進(jìn)行及時(shí)的管控，保證工程安全質(zhì)量需求。

2 高速公路路基路面排水施工的主要發(fā)展策略

2.1 科學(xué)選擇施工地點(diǎn)

在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，高速公路的施工是其中的核心環(huán)節(jié)。高速公路施工質(zhì)量將直接影響到整體的施工進(jìn)度以及高速公路工程的質(zhì)量好壞。施工及管理人員需要明確高速公路施工過(guò)程中可能存在的質(zhì)量、安全隱患。如施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)狀況不佳，則有可能造成后期出現(xiàn)高速公路沉降。相關(guān)人員需要針對(duì)土質(zhì)巖石、地下水等方面進(jìn)行詳細(xì)的考察研究。嚴(yán)格根據(jù)規(guī)章條例，避開(kāi)不利于工程施工的地點(diǎn)。一旦高速公路由于人為或自然因素，產(chǎn)生沉降后將直接導(dǎo)致整個(gè)高速公路的坍塌。管理人員需要從思想意識(shí)的基礎(chǔ)上高度重視高速公路施工環(huán)節(jié)。挑選專業(yè)的施工隊(duì)伍和施工技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的項(xiàng)目情況，做好施工方案和后期調(diào)整。

2.2 加強(qiáng)施工管理體系

施工單位需不斷優(yōu)化和完善安全制度規(guī)劃以及管理體系。任何工作的完成和提高必須依靠制度作為保障。要建立科學(xué)的安全質(zhì)量工作制度和流程，不斷優(yōu)化和完善制度的規(guī)劃，確保制度不落后、不過(guò)時(shí)、確保適用性強(qiáng)。樹(shù)立科學(xué)的管理理念，理解發(fā)展規(guī)律。新時(shí)期背景下的安全管理工作對(duì)于工程來(lái)說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要科學(xué)規(guī)劃和決策，所以就需要樹(shù)立正確的建設(shè)理念。其次，還需明確安全管理信息化的工作規(guī)律，將安全管理信息化作為長(zhǎng)期解決問(wèn)題的過(guò)程，明晰安全管理信息化的工作發(fā)展情況，并了解安全質(zhì)量管理工作在電力工程建設(shè)中的位置。

為了便于工程參與方之間進(jìn)行交流溝通，因此應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目信息的集成管理。業(yè)主通過(guò)集成化管理平臺(tái)發(fā)布需求信息，項(xiàng)目其他工程方通過(guò)平臺(tái)獲知業(yè)主建設(shè)意圖，分別在參與的工程階段對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行完善處理，并將處理結(jié)果及時(shí)發(fā)布到集成平臺(tái)，供業(yè)主參考管理。通過(guò)信息化平臺(tái)的集成共享，項(xiàng)目工程師互相充分協(xié)同，對(duì)項(xiàng)目中的突發(fā)事件果斷做出處理，最快時(shí)間得到解決。我們可以拓寬集成化的管理渠道，搭建信息的存儲(chǔ)平臺(tái)和反饋平臺(tái)，以得到最好的信息集成共享效果。管理人員可以構(gòu)建全壽命周期造價(jià)管理體系。全壽命周期造價(jià)，指的是將工程生命周期結(jié)束后，對(duì)在工程建設(shè)中投入的建設(shè)成本，相關(guān)運(yùn)營(yíng)成本以及工程拆除成本在進(jìn)行折現(xiàn)后，計(jì)算它的總和。全壽命周期造價(jià)管理主要兩部分構(gòu)成，分別是工程造價(jià)管理以及全生命周期造價(jià)分析。將項(xiàng)目不同階段進(jìn)行統(tǒng)籌管理，以項(xiàng)目總體利益出發(fā)，尋求最優(yōu)化解決和處理方法，協(xié)調(diào)各參與單位的利益規(guī)劃；在項(xiàng)目推進(jìn)的過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)以及現(xiàn)場(chǎng)的所有環(huán)境條件都會(huì)導(dǎo)致最終的投資成本受到影響。通過(guò)安全評(píng)估監(jiān)控來(lái)形成科學(xué)合理的監(jiān)控管理，可以顯著降低預(yù)期投資成本與實(shí)際成本的差值。

2.3 加強(qiáng)工程造價(jià)管理

在高速公路施工中需加強(qiáng)工程造價(jià)管理主要包括有效核算工程量以及科學(xué)審核套用單價(jià)。對(duì)于高速公路工程量的實(shí)際誤差主要分為正、負(fù)兩種誤差。正誤差指的是最初設(shè)計(jì)的高度會(huì)比實(shí)際的開(kāi)挖高度高，而在計(jì)算工程量時(shí)以設(shè)計(jì)圖紙為核準(zhǔn)依據(jù)。同時(shí)在正誤差中地溝、過(guò)梁等所占據(jù)的面積和體積沒(méi)有扣除。這在計(jì)算過(guò)程中，一味的按照理論進(jìn)行核算，導(dǎo)致許多細(xì)節(jié)上產(chǎn)生了紕漏。因而，造價(jià)預(yù)結(jié)算審核人員需要熟悉各種工程量的計(jì)算方式。把握住所核算的范圍與尺寸，避免低級(jí)錯(cuò)誤的出現(xiàn)。對(duì)于工程量核算以設(shè)計(jì)聯(lián)系單以及簽證單為主要依據(jù)。核算工作需秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是的工作態(tài)度，避免不必要的工程款項(xiàng)開(kāi)支。在工程造價(jià)的定額中，需充分體現(xiàn)權(quán)威與科學(xué)。定額中所包含的內(nèi)容以及方式和標(biāo)準(zhǔn)，不能由于個(gè)人的觀念而寬松性的執(zhí)行。首先，工作人員首先需確認(rèn)工程名稱和建設(shè)內(nèi)容與施工圖紙保持完全一致。接著核對(duì)在工程建設(shè)中是否存在找平層、防水層等部分重復(fù)套用。由于在高速公路工程中，工程往往會(huì)出現(xiàn)分包的現(xiàn)象。多家單位同時(shí)介入到造價(jià)核算工作，會(huì)使得部分工程量重復(fù)計(jì)算。需以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)換算中人工以及材料設(shè)備費(fèi)用進(jìn)行排查。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)于高速公路路基路面排水施工技術(shù)，可以結(jié)合多樣的施工技術(shù)。在有效降低中含水量的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)技術(shù)來(lái)優(yōu)化地基的整體結(jié)構(gòu)，從而有效的完成高速公路的施工作業(yè)。要對(duì)施工方案進(jìn)行完善，嚴(yán)格遵循相關(guān)施工操作規(guī)范，提升路基路面排水施工技術(shù)水平。