梁斌

（江蘇華新城市規(guī)劃市政設計研究院有限公司 江蘇連云港 222000）

1 橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫是橋梁施工過程中不可或缺的一部分，為了令車輛平穩(wěn)通過橋梁表面，滿足橋面形變需求，施工單位需要根據(jù)橋梁的實際長度和結構等參數(shù)對伸縮縫施工進行設計，一般來說，伸縮縫通常被設置在橋梁端口處、橋臺連接處以及橋梁鉸接位置，橋梁的伸縮縫能夠實現(xiàn)縱向及橫向伸縮，避免車輛通過時發(fā)生突跳或者出現(xiàn)較大噪聲。通過在橋梁中設置伸縮縫，能夠避免橋梁縫隙中滲入污染物和其他垃圾雜物。伸縮縫的設置能夠適應橋梁橫向和縱向的位移變化以及橋梁端口處發(fā)生的翹曲轉角變化。與此同時，其具備傳遞荷載的性能，車輛通行過程中產(chǎn)生的豎向荷載以及水平荷載能夠通過伸縮縫作用到橋梁結構上。伸縮縫安裝施工操作簡單，且易于后續(xù)維護保養(yǎng)。

當前在橋梁建設工程中比較常見的伸縮縫施工類型主要包括以下幾種：①模數(shù)式伸縮縫施工；②梳齒板式伸縮縫施工；③彈塑體伸縮縫施工；④異型鋼單縫伸縮縫施工；⑤聚合物混凝土伸縮縫施工。其中在橋梁施工中應用頻率最高的伸縮縫施工類型為第一種。

2 橋梁伸縮縫施工設計要點分析

2.1 橋梁伸縮縫選型

橋梁伸縮縫種類多樣，不同種類的伸縮縫具備不同的自身性質(zhì)和應用功能，其對于施工技術的要求也存在差異，設計人員在進行伸縮縫施工設計的時候需要全面掌控工程施工情況，根據(jù)實際施工需求選擇最為合適的橋梁伸縮縫類型。例如，模數(shù)伸縮縫裝置的應用頻率相對較高，其能夠適用于不同的施工環(huán)境，通過變化模數(shù)的拼接組裝模式，能夠首先變形處理，可從單縫結構轉變成為多縫結構，伸縮縫的伸縮范圍控制在80～1200mm之間，絕大多數(shù)橋梁伸縮縫施工中都可以使用此類裝置。而組合類伸縮縫裝置的最大伸縮期限通常不超過120mm，因此在應用過程中存在一定局限。相比于前兩種伸縮縫，板式伸縮縫裝置的伸縮范圍更為局限，伸縮極限不超過60mm。由此可見，設計人員進行施工設計的過程中，伸縮縫的正確選型是非常關鍵的設計要點。

2.2 橋梁伸縮縫縫寬設計

通過對眾多橋梁安全問題進行分析可以發(fā)現(xiàn)，其中由伸縮縫擠壓而引發(fā)故障的問題類型相對較少，大多數(shù)都是由于伸縮縫的縫寬設計有誤而引發(fā)的跳車問題，跳車問題出現(xiàn)的頻率越高，橋梁伸縮縫的受損程度就越嚴重，久而久之就會形成惡性循環(huán)，嚴重影響橋梁施工質(zhì)量，給車輛通行埋下安全隱患，為此，設計人員在進行施工設計的時候必須保證伸縮縫縫寬設計的合理性。例如，某橋梁伸縮縫施工在進行施工設計過程中，根據(jù)45℃的溫差進行設計，計算得出伸縮縫伸縮量為1.68cm，為了考慮可能出現(xiàn)的誤差，在實際設置過程中將伸縮量定為2cm，后續(xù)應用效果良好。由此可見，設計人員在設計伸縮縫縫寬的過程中，必須經(jīng)過科學計算，并考慮誤差范圍，切實提升伸縮縫設計的科學有效性，保障人們的行車安全和伸縮縫施工質(zhì)量。合理設置施工縫寬度，能夠有效降低施工成本，減輕施工人員作業(yè)壓力，并顯著提升其整體施工效率。

3 橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

3.1 切縫施工質(zhì)量控制

施工人員在進行切縫施工的時候，要根據(jù)工程設計圖紙上的相關參數(shù)進行操作，必須將誤差控制在標準范圍內(nèi)，切縫口必須保持憑證且與橋面垂直，不得出現(xiàn)啃邊情況。施工人員要借助風鎬設備，將兩邊縫隙中存在的施工材料清除，然后對槽口位置的混凝土表面實施鑿毛處理，槽口中原有的伸縮縫填料也要清理干凈。隨后施工人員要使用高壓泵裝置清洗槽口內(nèi)部。

3.2 開槽施工質(zhì)量控制

施工人員在進行開槽施工的時候，深度必須控制在12cm以上，開槽完畢之后，要將其中存在的雜物進行清理，開槽施工現(xiàn)場要放置鋼板或布條，以便將施工過程中的雜物放置其中，施工過程中如果橋梁結構的間隙設置存在問題，不符合技術標準，必須及時調(diào)整。施工人員在預埋錨固筋和其他鋼筋材料之前，必須要進行理順處理，避免影響后續(xù)型鋼安裝質(zhì)量。開槽施工過程中現(xiàn)場不得通行車輛，無關工作人員也不得在槽口兩邊通行踩踏，以防影響施工質(zhì)量。

3.3 型鋼安裝施工質(zhì)量控制

施工人員在安裝型鋼之前，為了防止型鋼材料運輸過程中受損，對其平直度造成影響，在正式定位之前，需要對型鋼的平直度進行檢測。在安裝施工中，也要多次使用直尺工具對型鋼的平直度進行核查，一般來說，橋梁表面與型鋼頂面之間的差距不得超過2mm，如果誤差過大，必須及時調(diào)整，直到滿足技術標準才能進行下一步施工。型鋼定位完畢之后，施工人員要使用點焊的方式進行分段加固，防止型鋼在高溫環(huán)境中發(fā)生形變。在焊接之前，需嚴格控制焊條質(zhì)量，對焊條實施質(zhì)檢，之間通過之后才能使用。先進性頂面焊接，然后是側面焊接，最后為底面焊接。

3.4 混凝土澆筑施工質(zhì)量控制

施工人員完成橋梁路面鋼筋布設施工和型鋼定位施工之后，要再次清理槽內(nèi)雜物，施工質(zhì)量驗收通過之后，才能開始進行鋼纖維混凝土澆筑施工。為保證澆筑質(zhì)量，首先要檢查混凝土配比，將其與工程設計中的相應參數(shù)進行比對，并明確外加劑的用量，實施混凝土坍落度檢測，將其控制在3mm左右。施工人員在進行混凝土澆筑施工時要選擇一次性澆筑的方式，確保澆筑的密實程度和平整度，在進行混凝土振搗過程中要選用兩側同時振搗的振搗方式，直到氣泡消失才能停止振搗，為了保證混凝土表面的平整性，施工人員要使用刮桿進行找平處理。

3.5 混凝土養(yǎng)護質(zhì)量控制

混凝土澆筑施工結束并完成初凝反應之后，施工人員要在其表面進行灑水養(yǎng)護，或者使用麻布袋或土工布等工具將其覆蓋，養(yǎng)護時間至少要持續(xù)一周左右。在養(yǎng)護過程中，現(xiàn)場要安排工作人員實施養(yǎng)護監(jiān)督管理，對施工現(xiàn)場進行保護，確?；炷两Y構的整體質(zhì)量。

3.6 橡膠止水條安裝質(zhì)量控制

一般來說，混凝土養(yǎng)護施工結束且其自身強度能夠達到50%以上，施工人員就可以安裝橡膠條。在正式安裝橡膠止水條之前，施工人員要將伸縮縫中存在的雜物逐一清理干凈，防止其阻礙后續(xù)橡膠止水條的安裝，影響伸縮縫混凝土結構的伸縮性能。施工人員在安裝橡膠止水條的過程中，要注意控制止水條的長度，長度設置必須與技術標準保持一致，止水條要保持整潔，為了避免高溫對止水條產(chǎn)生影響，施工人員可選擇溫度較低的時候進行安裝施工，安裝過程中，要注意控制型鋼間隙，其不但與現(xiàn)場溫度的高低有關系，橋梁的伸縮量預設參數(shù)和實際伸縮量之間存在的差距也會對其造成影響，如果預設參數(shù)較大，那么應該將型鋼的間隙調(diào)整的更小一些。

4 結語

綜上所述，對橋梁伸縮縫的施工設計及質(zhì)量控制進行深入分析具有十分重要的現(xiàn)實意義，作為新時期背景下的橋梁施工企業(yè)，必須意識到合理進行伸縮縫施工設計和嚴格控制工程施工質(zhì)量的重要性，并且要切實做好伸縮縫施工的設計和質(zhì)量管理工作，最大化的確保工程質(zhì)量，在促進我國交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力，助推企業(yè)走向可持續(xù)的發(fā)展道路。