全德君

（山東華通路橋工程有限公司 山東省 273400）

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，綜合實(shí)力不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平也有了較大的改善，因此帶動我國各個行業(yè)的高速發(fā)展，其中就包括建筑行業(yè)，而建筑行業(yè)對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的推動作用，加之群眾對公路道橋的需求逐漸增大，進(jìn)而促進(jìn)了公路道橋施工不斷發(fā)展，并陸續(xù)應(yīng)用到實(shí)際生活中[1]。在建筑行業(yè)，公路道橋建設(shè)的各個企業(yè)之間的競爭愈加激烈，若想在行業(yè)中始終保持競爭力，占據(jù)有力優(yōu)勢，促進(jìn)企業(yè)不斷穩(wěn)步發(fā)展，就要在施工中不斷提高工程的質(zhì)量，提升建筑的使用壽命，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)屬于一種加固技術(shù)，在公路道橋施工中優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為提升工程質(zhì)量提供有力支持[2]。本文主要從以下方面著手，探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路道橋施工中的應(yīng)用。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概括

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路道橋施工中用來加固混凝土構(gòu)件的一項技術(shù)，應(yīng)用于實(shí)際的道橋施工中。研究表明，高強(qiáng)度的鋼筋和混凝土是預(yù)應(yīng)力混凝土的主要構(gòu)件，在強(qiáng)度和抗拉性方面具有較高的優(yōu)勢，且在建筑中也不容易出現(xiàn)裂縫，同時，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗疲勞性和抗?jié)B透性也較高，因此，被用于大部分的公路橋梁施工中[3]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，不但可以顯著提升工程的質(zhì)量，還延長建筑的實(shí)際壽命，為我國節(jié)省了大量用在道橋維修中的資金，為我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)重要價值。通過全面科學(xué)的分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以使施工企業(yè)在現(xiàn)實(shí)施工中掌握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的使用方法和性質(zhì)，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)帶給公路道橋施工的重要作用，這樣不僅可以使預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工中產(chǎn)生實(shí)用價值，還可以提高工程的整體速度。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用范圍

預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅可以在混凝土構(gòu)件中發(fā)揮作用，還可以對工程加固、受彎構(gòu)件、多跨連續(xù)梁等多個方面起到較好的效果，以下對于這些方面做出具體分析：

2.1 在工程加固中的應(yīng)用

在整體的施工中，為了保證工程質(zhì)量可以滿足國家相關(guān)規(guī)定，會在道橋的結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以優(yōu)化工程的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一般情況下，對構(gòu)件采取補(bǔ)強(qiáng)措施，可以加固橋道的結(jié)構(gòu)，有效提升構(gòu)件的承載力量，進(jìn)而增加整個建筑的承載力，不僅可以優(yōu)化橋道的性能，還可以延長橋道的使用壽命，節(jié)省維修資金，滿足群眾對橋道的使用，因此，該項技術(shù)得到廣大施工企業(yè)的認(rèn)可，逐漸用于實(shí)際的施工中。

2.2 在受彎構(gòu)件中的使用范圍

施工過程中會大量使用受彎構(gòu)件，而受彎構(gòu)件在使用前必須進(jìn)行加固處理才可以應(yīng)用到建筑中，而預(yù)應(yīng)力因其獨(dú)特的優(yōu)勢被施工企業(yè)應(yīng)用在受彎構(gòu)件中，以提高受彎構(gòu)件的承載能力，滿足建筑的使用功能[4]。因碳纖維擁有強(qiáng)度高、施工難度小等優(yōu)點(diǎn)，因此會被優(yōu)先選中加入到預(yù)應(yīng)力的加固過程中。

2.3 在多跨連續(xù)梁中的使用范圍

一般可將多跨連續(xù)梁分為負(fù)彎矩區(qū)和正彎矩區(qū)兩種，負(fù)彎矩區(qū)指支座區(qū)域，正彎矩區(qū)指跨中區(qū)道橋。如出現(xiàn)橋梁的抗彎和抗剪承載力不能符合施工規(guī)定的情況，工作人員就應(yīng)盡快在施工過程中加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，如出現(xiàn)跨中正彎曲的承載力不能符合相關(guān)規(guī)定，工作人員就應(yīng)在施工過程中加入粘貼纖維加固措施。雖然施工流程簡單便捷，但施工中存在的加縱筋錨固問題始終無法得到有效的解決。

3 預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程中存在的問題

3.1 張拉力控制

在公路道橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸趨于成熟，但在我國實(shí)際的施工過程中，部分企業(yè)還不能有效的將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到工程中去，進(jìn)而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不能完全發(fā)揮其自身的優(yōu)勢和作用，阻礙我國在公路建設(shè)方面的發(fā)展[5]。根據(jù)上述情況，施工企業(yè)在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的過程中，不能很好地控制張拉力，即使控制住，也很難達(dá)到理想水平。其根本原因在于施工人員沒有得到有效的理論指導(dǎo)和實(shí)際操作培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員不能充分了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)，且施工人員的素質(zhì)相對低下，不能對自身的工作產(chǎn)生過多的責(zé)任感，因此導(dǎo)致張拉施工的質(zhì)量相對低下。

3.2 混凝土收縮

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的公路施工過程中，混凝土收縮是存在的最大問題，混凝土作為道橋施工的主要材料，一旦在施工中出現(xiàn)問題，就會給整個工程的質(zhì)量帶來嚴(yán)重安全隱患，降低建筑的整體質(zhì)量?；炷潦湛s帶來最大的影響就是會使混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形，造成阻礙預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的不良影響。而為什么會出現(xiàn)混凝土收縮的現(xiàn)象，是因為施工人員在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中過多使用添加劑，雖然提高了結(jié)構(gòu)的和易性，卻也無法保證工程的質(zhì)量問題。

3.3 管道堵塞

因為施工人員對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的掌握還不成熟，不能有效發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國實(shí)際施工中應(yīng)用較少，且在技術(shù)帶上缺乏先進(jìn)性；而對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的監(jiān)管方案和施工方案相對不完善，導(dǎo)致施工人員很難在實(shí)際操作中學(xué)到更多的經(jīng)驗。這對施工企業(yè)提升建筑質(zhì)量方面起到很大阻礙，且對施工人員的人身安全也無法做到應(yīng)有的保障[6]。在施工中，工作人員不能保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正確性，會造成管道堵塞，進(jìn)而影響張拉力鋼筋的順利通行，阻礙張拉的效果。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用對策

4.1 控制施工質(zhì)量

在施工過程中若想應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，施工企業(yè)就要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，否則將補(bǔ)發(fā)達(dá)到理想的施工水平，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也將變得毫無意義。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制建筑的質(zhì)量問題，按照國家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，控制伸長值與張拉力。在灌漿時，工作人員應(yīng)準(zhǔn)確計算灌漿量，保證孔道中的漿體符合施工規(guī)定；在整個施工過程中，工作人員要嚴(yán)格檢查管道中是否存在異物，避免發(fā)生堵塞管道的問題；在施工前應(yīng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，采取有效措施確保密封孔道的牢固性，以免發(fā)生管道移位。在進(jìn)行混凝土的澆筑時應(yīng)采取振搗手段，選擇高質(zhì)量的振動棒，按照規(guī)定技術(shù)對混凝土進(jìn)行振搗，以此提升振搗質(zhì)量。這樣既可以提升工程的質(zhì)量，還可以對工作人員的人身安全起到保護(hù)作用。

4.2 下料處理

施工單位要做好下料處理才可以更好地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，遵循規(guī)定的下料工藝。當(dāng)張拉施工結(jié)束前向錨墊板內(nèi)灌注漿體，會使其粘結(jié)，從而提升預(yù)應(yīng)力筋的穩(wěn)定性。施工人員要在下料中及時清理粘結(jié)段，除去多余鋼絞線；同時，工作人員應(yīng)使用有效手段準(zhǔn)確控制粘結(jié)段的長度，避免發(fā)生預(yù)防錯位。

5 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在公路道橋施工中發(fā)揮重要作用，也在一定程度上說明了我國公路建設(shè)方面的高速發(fā)展。本文從多個方面探討了如何在施工中有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，從而有效提高建筑的質(zhì)量，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)更廣泛的應(yīng)用到公路建設(shè)中。