何智聰

（漳州市公路事業(yè)發(fā)展中心龍海分中心， 福建 漳州 363100）

0 引言

在我國公路常見的路面形式中瀝青路面最為常見，但在受行車載荷和自然等因素的影響下，會對瀝青路面造成結(jié)構(gòu)性和功能性的損壞，使用就地熱再生技術(shù)可以對瀝青路面進行加熱、復(fù)拌等，能對路面進行修復(fù)。

1 就地熱再生技術(shù)的基本原理

就地熱再生技術(shù)是指經(jīng)過加熱舊路面、耙松表層、添加再生劑等流程將舊料、新料進行混合攪拌，將混凝土熨平、攤鋪和碾壓，可以使瀝青路面的使用功能發(fā)生改變，從而形成新的路面層。就地熱再生技術(shù)是一種較為多見的路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，可以將RAP材料充分利用，對輕度車轍、坑洞、擁包、松散、推移等方面有較好的治理效果，一般修復(fù)的厚度小于5cm，并且可以降低反射裂縫出現(xiàn)的頻率。就地熱再生技術(shù)被稱為綠色環(huán)保型再生技術(shù)，有較好的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益，可以實現(xiàn)資源的再次利用，促進公路可持續(xù)發(fā)展。

2 公路養(yǎng)護中就地熱再生技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工準備

施工準備工作在施工過程中是必不可少的，施工前要對施工道路上的樹葉、垃圾等雜物進行清理，保證道路的清潔度，防止因灰塵等因素使施工的材料受到影響。施工前要對基準線進行準確標注，用車道分界標線作導(dǎo)向線，使再生設(shè)備能夠按照基準線進行工作，并且，施工前，要對路面的情況進行調(diào)查，保證再生瀝青混合料的配合比合理。除此之外，要對周圍植物做好隔離保護工作，防止因熱氣烘烤影響植物的生長。

2.2 路面加熱

為保證施工的質(zhì)量，加熱機在加熱過程中，要對溫度進行嚴格控制。如果加熱溫度過高，會使路面老化；如果加熱溫度過低，會對銑刨路面產(chǎn)生嚴重的破壞。如果再生混合料的溫度過低，會使路面產(chǎn)生較多的空隙；如果溫度太高，會影響再生混合料的功能，從而降低施工的質(zhì)量。因此，在施工過程中，要使用遠程紅外測溫槍檢測施工現(xiàn)場的加熱溫度與再生混合料的溫度，保證施工過程中的溫度具有可控性。

根據(jù)施工的相關(guān)要求，需要準備三臺加熱機，使其每分鐘的加熱速度保持在2.5m-3m之間。為保證起點處的接縫是平整、順直的，要對路面進行縱向加熱2m，將路面上的混合料挖除2cm-4cm。與銑刨寬度比，橫向加熱過程中，兩側(cè)會分別多出20cm，使橫向的兩側(cè)略寬，確保接縫位置的溫度恰當，可以將縱縫進行有效連接。而在舊路面的加熱過程中，要對溫度、速度、行車間距等因素進行嚴格控制，適當調(diào)節(jié)壓力和加熱速度，確保路面能夠均勻加熱。并且每天施工前要對再生劑進行加熱，使其達到指定的溫度，而且要保持溫度不發(fā)生變化。在加熱過程中，如果瀝青灌縫處出現(xiàn)濃煙的情況，要及時進行處理。加熱施工結(jié)束后，確保路面的溫度在160℃-195℃之間[1]。

根據(jù)公路施工的相關(guān)規(guī)定，要對施工速度進行控制，防止在施工時會出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、急掉頭的情況，影響施工的質(zhì)量。在施工過程中使用就地熱再生技術(shù)，要充分考慮施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣溫等因素，對加熱溫度進行合理控制，確保加熱的效果不受影響，提高施工的質(zhì)量。

2.3 噴灑再生劑和耙松路面

1.噴灑再生劑

噴灑再生劑前，要檢測原有道路中瀝青混合料的含量，明確瀝青的功能后要按照確定的標準噴灑再生劑，通過參考瀝青的功能來確定再生混合料的功能。施工人員在施工前要做好相關(guān)的檢查工作，保證再生劑有足夠的噴灑量。

施工過程中，施工人員要依據(jù)路面的耙松深度，對再生劑的用量進行調(diào)整，利用收集器將瀝青混合料呈梯形帶狀集中倒在路面的中心，可以達到保溫的效果，確保舊料可以和再生劑充分混合，保證再生劑的用量在合理范圍內(nèi)。

2.耙松路面

在加熱過程中，加熱機到銑刨機位時，加熱機下面的加熱板對原有路面有加熱的功能，并且可以對原有路面進行銑刨。而在駕駛室中的副操作人員，要對銑刨鼓的位置、銑刨的深度進行檢查，要使銑刨的深度控制在5mm以內(nèi)，保證其對準邊線，如果在施工過程中，銑刨鼓的位置出現(xiàn)偏差，要及時告訴主操作人員，將其進行調(diào)整。要對經(jīng)過銑刨鼓軟化銑刨的路面噴灑再生劑和新瀝青的混合料，對其進行耙松、攪拌。

對舊路面進行加熱處理后要進行耙松、打散。施工過程中要按照相應(yīng)的設(shè)計對施工的寬度、深度進行控制，保證瀝青混合料的功能不發(fā)生變化。在耙松路面過程中，要先向路面安放耙松刀頭，調(diào)置基準。保證每隔200m對再生刻度進行檢測一次。通常來說，可以使用插尺法對其進行檢測，將道路的路面深度變化控制在0.5cm以內(nèi)。如果耙松過程中存在夾層，要拉毛下承層表面，提高層與層之間的聯(lián)結(jié)性。除此之外，要對其溫度進行實時檢測，如果溫度不夠，則要及時調(diào)整，防止因溫度問題，影響施工的質(zhì)量。

2.4 拌和攤鋪

1.拌和

在舊瀝青混合料噴灑再生劑后，可以向強制攪拌鍋里放入再生混合料，并對其進行拌和。利用紅外線測溫儀測量溫度，如果溫度小于120℃，則要加大燃氣的壓力或者使用加熱設(shè)備對其增加溫度。

一般，在施工過程中可以選擇間歇式拌和機器設(shè)備，根據(jù)材料投放的順序向拌和設(shè)備中投放材料。熱拌再生瀝青混合料的溫度要高于普通的瀝青混合料，但是必須要將其溫度控制在200℃以下。由于RAP的材料不同，含有的石料類型也不同，因此，必須要做好試拌工作，確保其符合施工標準，才能在大面積施工中投入使用，不對施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

除此之外，還要將新舊料進行復(fù)拌，當復(fù)拌機進行施工區(qū)域前，要往前倒在行車方向1.5m的銑刨料，并對銑刨面進行清理，使其保持平整，保證復(fù)拌機刮板處于放平狀態(tài)，將路面中的銑刨料集中起來，再使用自卸車將瀝青混合料放到復(fù)拌機前置的料斗中，隨著銑刨機一起行駛。復(fù)拌機使用刮板將新瀝青混合料加到梯形料壟中，再利用螺旋分料器將梯形料壟里的復(fù)合料進行攪拌、攤平。復(fù)拌機二次加熱再生混合料，利用提升機將混合料運輸?shù)桨韪字校詈笫褂脭備仚C進行攤鋪。但是，復(fù)拌機和銑刨機的距離要小于兩輛料車的位置，降低再生料降溫的速度。

2.攤鋪

加鋪型就地熱再生設(shè)備中的第一級熨平板要對再生混合料進行攤鋪，第二級熨平板要在再生混合料上對新瀝青混合料進行加鋪，對兩層材料進行壓實，保證下承層的溫度在80℃。在施工過程中，攤鋪機要與復(fù)拌機保持相同的行駛速度和距離，不能隨意變換攤鋪機的速度，要將其控制在1.5m-5m/min，將溫度控制在120℃-140℃，確保施工的準確性以及攤鋪均勻、緩慢，沒有漏料的情況出現(xiàn)。

在攤鋪過程中，要使用夯錘振動的方式自動對路面進行找平。攤鋪機要有專業(yè)的人士進行指揮，勻速行駛，保證在攤鋪過程中不出現(xiàn)間斷的情況，使攤鋪的混合料保持均勻，防止影響施工質(zhì)量。除此之外，工作人員要對路面攤鋪的溫度進行檢測，確保攤鋪溫度符合相關(guān)標準。

2.5 碾壓

在碾壓前，要將路面上遺落的混合料進行清掃，并且碾壓過程需要進行初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。為有較好的施工效果，要不斷對壓實的速度、壓實遍數(shù)等方面進行調(diào)整。

在施工過程中，壓路機要緊跟在攤鋪機后面，促進混合料可以快速成型。壓路機和攤鋪機之間的距離要小于10m，并且在碾壓工作中，要選擇大噸位的雙鋼輪振動壓路機。碾壓過程中初壓溫度要大于120℃，終壓溫度要大于70℃，不要噴過多的水，才能保證路面的溫度不受影響。

在初壓過程中，要先用壓路機靜壓一次，速度要小于2.5km/h，碾壓位置要在攤鋪機的周圍，確保再生速度符合初壓區(qū)的長度。碾壓帶重疊部分要控制在輪寬的1/3-1/2之間，要堅持先底后高、先靜后震、先慢后快的理念，使用靜壓方式和振動方式碾壓，保證每次重疊的輪寬要在20cm以內(nèi)。復(fù)壓過程中，要使用雙鋼輪壓路機壓4-6次，速度要小于4km/h，溫度控制在80-100℃，防止出現(xiàn)超出初壓邊界的情況出現(xiàn)。終壓過程中，要選擇鋼輪壓路機進行靜壓施工，碾壓的次數(shù)為2-3次，速度要保持在4km/h-5km/h，溫度控制在70℃以上[2]。

2.6 開放交通

在施工結(jié)束后，路面溫度小于50℃時才可以開放交通。

結(jié)論：公路養(yǎng)護中應(yīng)用就地熱再生技術(shù)，既可以節(jié)省資源，又可以對資源進行再次利用，施工過程中要嚴格按照相關(guān)的施工要求進行施工，才能提高公路養(yǎng)護中的施工質(zhì)量，延長路面的使用期限，可以促進公路工程實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。