萬 晨 夏俊偉

（江西省高速集團(tuán)有限公司撫州管理中心， 江西 撫州 344000）

0 前言

互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，不僅推動(dòng)了傳統(tǒng)行業(yè)的不斷升級，也加快了社會經(jīng)濟(jì)效益的階梯式增長，高速公路作為當(dāng)前我國一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性建設(shè)工程，更加需要充分的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，減少施工管理過程中存在的各種問題，加速我國高速公路事業(yè)的發(fā)展與壯大。因此，將互聯(lián)網(wǎng)與高速公路進(jìn)行跨界融合，已經(jīng)成為了當(dāng)前發(fā)展形勢下急需完成的重要任務(wù)。

1 互聯(lián)網(wǎng)管理平臺

通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建互聯(lián)網(wǎng)管理平臺，開發(fā)出具有操作便捷、流通性強(qiáng)的手機(jī)端APP。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，所有工作人員都可以直接通過手機(jī)端的APP進(jìn)行辦公，現(xiàn)場人員可以將采集到的各項(xiàng)信息，通過手機(jī)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)管理平臺上，然后技術(shù)人員通過管理平臺的信息制定各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場上傳的信息實(shí)時(shí)更新，再將所有實(shí)施方案上傳到平臺，最后管理人員通過平臺中的內(nèi)容，對整個(gè)工程進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)部署。因此，互聯(lián)網(wǎng)管理平臺的建立，能夠更加快速、便捷的使整體工程項(xiàng)目加速實(shí)施，不僅便于整體管控，還能最大限度的減少管理成本。對于互聯(lián)網(wǎng)管理平臺所應(yīng)用的手機(jī)，要統(tǒng)一選用具有相同功能的專用智能電話，能夠自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)升級與維護(hù)，便于應(yīng)用人員的使用與操作，從而保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2 互聯(lián)網(wǎng)和高速公路施工管理跨界融合經(jīng)常性問題

2.1 互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化平臺建設(shè)不完善對高速公路施工管理的影響

互聯(lián)網(wǎng)就是通過數(shù)據(jù)的傳入與輸出，對信息進(jìn)行收集整理，所有內(nèi)容都是以虛擬的數(shù)字化形式轉(zhuǎn)化出來的，因此，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化平臺的建設(shè)具有非常重要的作用。但是，高速公路施工單位往往對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用重視程度不夠，導(dǎo)致施工項(xiàng)目沒有按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)搭建互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化平臺，致使高速公路在施工過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，而發(fā)生各種難以控制的問題，非常不利于高速公路施工管理。

2.2 互聯(lián)網(wǎng)未能有效的控制高速公路的施工成本與管理成本

當(dāng)前在進(jìn)行高速公路的建設(shè)中，雖然逐漸的將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入進(jìn)來，采用了BIM技術(shù)來提高公路建設(shè)水平，但是，絕大部分建設(shè)單位依然沒有將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的真正作用充分的發(fā)揮出來?；ヂ?lián)網(wǎng)本身可以通過相應(yīng)技術(shù)有效的控制施工成本與管理成本，由于建設(shè)單位對相關(guān)知識與人才的欠缺，并沒有將其運(yùn)用到成本管理之中。基本上現(xiàn)有的高速公路施工單位，依舊采用的是傳統(tǒng)的手繪建模，極大地降低了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，增加了施工與管理的成本投入。

2.3 互聯(lián)網(wǎng)未能有效的控制高速公路的工程質(zhì)量管理

通常情況下，工程建設(shè)中有效的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠更好的控制工程質(zhì)量，以便整體建設(shè)達(dá)到較高的穩(wěn)定性，并且延長使用壽命。但是，高速公路工程質(zhì)量管理工作的相關(guān)人員，基本上都沒有較為專業(yè)的技能水平，而且在思想意識上不能牢固樹立質(zhì)量就是“生命”的重要性，使最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得不到應(yīng)用，不能發(fā)揮出控制工程質(zhì)量的作用。

3 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對高速公路施工管理的意義

3.1 信息管理技術(shù)的應(yīng)用對高速公路施工管理的意義

互聯(lián)網(wǎng)就是信息的整合體，利用信息管理技術(shù)將各項(xiàng)數(shù)據(jù)與終端服務(wù)器緊密的結(jié)合在一起，從而提高高速公路施工的過程中，各個(gè)項(xiàng)目的整體管理水平。通常情況下，信息管理技術(shù)對于高速公路施工管理的意義主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：第一個(gè)方面，信息管理技術(shù)中的數(shù)據(jù)管理對于施工管理的意義，在進(jìn)行高速公路施工的過程中，會產(chǎn)生大量的相關(guān)工程數(shù)據(jù)，然后通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，將所有獲取的數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，并按照不同的種類進(jìn)行分類存檔，最后通過數(shù)據(jù)處理保證公路建設(shè)的工程質(zhì)量；第二個(gè)方面，信息管理技術(shù)中的流程管理對于施工管理的意義，通過信息化平臺的建立，在施工過程中能夠隨時(shí)對相關(guān)工程信息進(jìn)行查閱，從而可以不斷的優(yōu)化施工流程設(shè)計(jì)，促進(jìn)高速公路施工的流程管理。

3.2 電子地圖技術(shù)的應(yīng)用對高速公路施工管理的意義

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，施工過程中的外界影響因素也越來越多，高速公路不僅要在山地丘陵上施工，有的還需要進(jìn)行橋梁架設(shè)或者建設(shè)隧道，因此，有效的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)的分析預(yù)測，可以極大的降低高速公路施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)。另外，通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)將施工過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫，并建立電子地圖，無論是管理者還是現(xiàn)場施工人員，都能通過手機(jī)終端查看施工進(jìn)度，以及施工現(xiàn)場各部位的真實(shí)情況，從而提高管理效率。

3.3 二維碼技術(shù)的應(yīng)用對高速公路施工管理的意義

隨著微信和支付寶等APP的應(yīng)用，二維碼已經(jīng)成為人們生活、工作、出行等一系列活動(dòng)的重要工具，并且二維碼技術(shù)已經(jīng)逐漸的被應(yīng)用到了各個(gè)行業(yè)之中。但是，對于我國高速公路施工管理在二維碼技術(shù)的應(yīng)用上，還顯得極為匱乏，極大程度沒有跟上科技發(fā)展的趨勢。因此，為了更好的提升高速公路施工管理中二維碼技術(shù)的應(yīng)用，可以從以下三個(gè)方面采取有效措施：第一，利用二維碼技術(shù)不斷優(yōu)化數(shù)據(jù)采集流程；第二，利用二維碼技術(shù)加強(qiáng)信息化管理平臺建設(shè)；第三，利用二維碼技術(shù)增加各項(xiàng)管理成本控制。

3.4 數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用對高速公路施工管理的意義

在進(jìn)行高速公路施工的過程中，會有大量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生，如何有效的保護(hù)好這些已經(jīng)獲取的數(shù)據(jù)，就需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)存儲技術(shù)。當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的就是云同步，在防止數(shù)據(jù)丟失的同時(shí)，還能夠有效的進(jìn)行分析處理，對于管理決策有著十分重要的使用價(jià)值。通過數(shù)據(jù)存儲技術(shù)，發(fā)現(xiàn)高速公路施工管理中存在的問題，對推動(dòng)我國高速建設(shè)有著十分重要的作用。

4 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和高速公路施工管理的跨界融合

4.1 建立互聯(lián)網(wǎng)信息管理平臺

傳統(tǒng)的高速公路施工管理手段，已經(jīng)不能滿足應(yīng)當(dāng)今社會工程建設(shè)的基本需求，因此，要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建信息管理平臺，解決施工流程中存在的各種問題。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與高速公路施工管理的跨界融合，打造數(shù)字化信息平臺，利用電子地圖規(guī)劃工程線路，利用二維碼技術(shù)控制施工成本等等，通過有效的資源整合，將工程信息通過數(shù)據(jù)庫的整理與存儲，提升施工管理的整體水平。另外，高速公路建成通車運(yùn)營之后，可以利用互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)，實(shí)時(shí)對高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全性進(jìn)行監(jiān)控，全面的掌控整體運(yùn)營情況，并且能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路上發(fā)生的各種交通事故，在最短的時(shí)間內(nèi)解決安全問題，以保證高速公路的正常運(yùn)營。

4.2 加強(qiáng)高速公路施工的質(zhì)量管理

任何工程建設(shè)都必要保證其安全性和穩(wěn)定性，工程質(zhì)量是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，只有不斷的加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，才能夠有效的避免事故的發(fā)生。針對于當(dāng)前我國高速公路建設(shè)的特殊性，許多高速公路都是建設(shè)在山區(qū)，更要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，極大限度的規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。有效的融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題，通過數(shù)據(jù)分析，將每個(gè)階段獨(dú)立的進(jìn)行統(tǒng)籌策劃，并有效的完成會審，自動(dòng)制定出科學(xué)合理的解決方案，使高速公路建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

4.3 增大高速公路路面動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控

高速公路在施工的過程中，包含著非常多的建設(shè)項(xiàng)目，如：橋梁、隧道、路面等等，其中路面的施工是整體建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。對于工程路面的鋪設(shè)，需要從多個(gè)方面把控好工程質(zhì)量，防止因技術(shù)不過關(guān)、材料不達(dá)標(biāo)等外界因素造成的嚴(yán)重問題，甚至在使用的過程中縮短了公路的壽命，增加了路面的維修成本，更給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重的威脅。所以，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，利用路面動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，確保工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)時(shí)監(jiān)控各種材料、設(shè)備的質(zhì)量問題，根據(jù)現(xiàn)場情況將問題有效處理，從而保障高速公路施工效率的同時(shí)提升工程質(zhì)量。

5 總結(jié)

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，只有緊跟時(shí)代的步伐，才能在社會發(fā)展的大環(huán)境下不被拋棄。華為5G的到來，彰顯了我國在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了重大突破。因此，對于高速公路施工管理中的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，是改變傳統(tǒng)方式的必要手段。互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合，更加有效的提高了施工管理的整體效率，不僅是當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢，更是提高我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的有力保障。