邢志強(qiáng)
(東北林業(yè)大學(xué), 黑龍江 哈爾濱 150040)
近年來(lái),我國(guó)的公路建設(shè)得到了不斷的飛速發(fā)展,從公路的施工工藝到施工技術(shù)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量也逐漸有了更高的要求。施工質(zhì)量是水泥混凝土路面施工的重要部分。質(zhì)量的好壞與施工人員的能力和原材料的選擇密切相關(guān),更離不開(kāi)施工所需的設(shè)施和相關(guān)技術(shù)。這些因素與水泥混凝土路面施工的質(zhì)量息息相關(guān)。因此,在水泥混凝土攤鋪機(jī)的施工過(guò)程中,嚴(yán)格遵守相關(guān)的建筑法規(guī),監(jiān)督和管理道路施工質(zhì)量,注意原料的選擇,加強(qiáng)專業(yè)技能和知識(shí)的培訓(xùn),進(jìn)行科學(xué)合理的施工,有效保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,勢(shì)在必行。
水泥是水泥混凝土路面的主要原材料,其次是符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的骨料和一些填充料,經(jīng)過(guò)攤鋪和壓實(shí)以形成混凝土路面結(jié)構(gòu)。由于水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)受交通負(fù)荷和外部環(huán)境的影響,因此有必要嚴(yán)格管控原材料的質(zhì)量,對(duì)控制水泥混凝土路面的質(zhì)量從基礎(chǔ)做起。在選擇水泥時(shí),必須要分析施工要求,質(zhì)量要求,施工方法和公路的經(jīng)濟(jì)適用性,選擇具有強(qiáng)度高,抗碾壓,耐寒性強(qiáng)以及成型后收縮度小的水泥。水泥進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí),必須嚴(yán)格檢查水泥廠的檢測(cè)報(bào)告,如出廠年月和型號(hào),并確保其符合各種指標(biāo)。尤其需要水泥出廠的時(shí)間,穩(wěn)定性和強(qiáng)度的測(cè)試樣品。如果通過(guò)水泥穩(wěn)定性測(cè)試,水泥的穩(wěn)定性不足,則將其視為不合格產(chǎn)品,并且不能用于道路建設(shè)。應(yīng)在水泥存儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)它進(jìn)行分類和存儲(chǔ),以及明確注明制造商,標(biāo)簽,交貨日期等。然后就是骨料的質(zhì)量控制。在水泥混凝土攤鋪施工中,骨料的選擇不可忽視,應(yīng)根據(jù)不同的施工需求進(jìn)行不同的選擇。如果選擇碎石作為骨料,則選擇直徑為30mm 的碎石,如果選擇礫石作為骨料,則選擇直徑為20mm的礫石。礫石應(yīng)該用高壓水沖洗,并且在存放期間不能堆放在露天的地方。另外,進(jìn)行骨料選擇時(shí),優(yōu)先級(jí)配骨料要作為首選。粒度應(yīng)控制在百分之十五以內(nèi),骨料的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),粗骨料的強(qiáng)度要高于混凝土的強(qiáng)度,其壓碎值應(yīng)小于百分之二十。
水泥混凝土混合比不僅要滿足路面質(zhì)量要求,還必須考慮到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。所以,水泥混凝土在進(jìn)行配比時(shí),需要注意以下幾點(diǎn):首先,在將水泥混凝土與減水劑混合的過(guò)程中,添加減水劑可以有效使混凝土的水灰化得到縮小,以配制出具有高強(qiáng)度,柔韌性好,持久耐用的好材料。其次,礦物骨料的分級(jí)原理一般來(lái)說(shuō),粗骨料是通過(guò)兩個(gè)等級(jí)的骨料進(jìn)行混合和匹配的,由于目前的粗骨料加工技術(shù)水平不高,很難確定合理的混合因子。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),骨料選擇粗骨料或稍微粗骨料對(duì)于改善水泥混凝土路面的平整度,抗張強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度以及骨料的泥漿含量更為有用。粗度應(yīng)控制在百分之一以內(nèi)。污泥含量控制在百分之二以下。否則,路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將受到影響,而且還會(huì)增加收縮變形。
在實(shí)際建筑中,建造水泥混凝土路面具有很復(fù)雜的過(guò)程,包括混合原料,澆筑混凝土,振動(dòng),縱切和維護(hù)。所有步驟都是緊密連接的。任何一部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)使水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受到影響,所以說(shuō),嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工尤為重要。在混凝土進(jìn)行攪拌時(shí),應(yīng)檢查材料的質(zhì)量和混合比,應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范,例如卸料順序,水灰比和混合時(shí)間,以及水泥混凝土塌陷度必須合理管理。進(jìn)行路面澆筑時(shí),需要增強(qiáng)振動(dòng)以避免水泥不均勻,蜂窩狀,表面凹陷等問(wèn)題。通過(guò)有效控制養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的濕度以及溫度,可以改善水泥混凝土路面的質(zhì)量,從而為水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造良好環(huán)境。
水泥混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題不止關(guān)系到人們是否能夠正常使用,對(duì)人們的人身安全也有著直接關(guān)系。 水泥混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在施工人員,施工環(huán)境,建材,施工管理體系等諸多方面。
在水泥路面中,裂縫和破裂的面板直接影響路面的性能。當(dāng)面板破裂或斷板時(shí),雨水會(huì)進(jìn)入道路,地板層很容易軟化,形成泥漿,這直接導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)和破裂等問(wèn)題。造成該問(wèn)題的原因主要集中在下面就幾方面:首先,在施工過(guò)程中,由于攤鋪路面的原因?qū)е麻_(kāi)裂或斷板。由于每天的溫差過(guò)大或蒸發(fā)過(guò)多,地面承受力超過(guò)了混凝土路面的抗拉伸強(qiáng)度,如果不能進(jìn)行正確的維護(hù),則表面收縮過(guò)快,就會(huì)出現(xiàn)容易開(kāi)裂的現(xiàn)象。或由于滑模攤鋪機(jī)操作不合理、沒(méi)有合理的處理基層裂縫,都會(huì)造成路面裂縫,對(duì)路面的正常使用造 成影響。又或者,由于水泥化熱太高,水泥缺乏良好的穩(wěn)定性,以及同時(shí)使用兩種水泥,都會(huì)造成路面短板。其次,是交通開(kāi)放后出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)和損壞的原因。經(jīng)過(guò)多年的通車使用,由于路基下沉?xí)p壞路基,路面太粗糙,路面摩擦力太大,會(huì)導(dǎo)致過(guò)大的拉伸應(yīng)力并損壞混凝土涂層,或者基層的穩(wěn)定性很差,并且不耐腐蝕,路面排水不順暢,淤泥以及基層被掏空導(dǎo)致斷板。
致使路面平整度出現(xiàn)問(wèn)題的原因有很多,這一問(wèn)題對(duì)水泥混凝土路面的使用有著很大影響。 其主要原因如下:首先,由于中國(guó)在水泥混凝土路面技術(shù)方面起步相對(duì)較晚,機(jī)械施工的程度有限,并且施工單位對(duì)路面的質(zhì)量沒(méi)有給予足夠的關(guān)注,從而導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。其次,施工人員的專業(yè)知識(shí)和技能相對(duì)較低,對(duì)路面攤鋪的操作技術(shù)了解不足,造成施工路面不平整或無(wú)法達(dá)到基礎(chǔ)路面標(biāo)準(zhǔn)厚度及均勻度。
造成路面出現(xiàn)裂紋的原因有很多,水泥混凝土裂縫按時(shí)間劃分可分為水平裂縫,垂直裂縫和交叉裂縫。水平裂縫也稱為縱向裂縫,主要是指與道路同向以及交叉的裂縫,造成這種現(xiàn)象的主要原因是路基填充土太差,土壤的含水量沒(méi)有均勻分布以及進(jìn)行施工時(shí)的方式不合理,造成路面出現(xiàn)不均勻的下沉,造成在行車負(fù)重碾壓時(shí)出現(xiàn)裂縫。垂直裂縫也可以叫做橫向裂縫,這種裂縫是垂直于路面走向的,并且裂縫出現(xiàn)的很有規(guī)律,主要是由于水泥混凝土成型后熱脹冷縮或是沒(méi)有采取切縫環(huán)節(jié)造成的。由于水分流失形成的開(kāi)裂是由于混凝土中水分的快速流失或收縮引起的,通常發(fā)生在水泥混凝土的初始硬化過(guò)程中。冷縮開(kāi)裂主要是由于水泥混凝土表面溫度的降低過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力,從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。交叉裂縫主要是指形成兩個(gè)或多個(gè)相交的裂紋,其形成原因主要如下:第一是不合格的水泥材料會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面開(kāi)裂,第二是面板的邊緣破裂。邊緣斷裂通常是由板邊緣的載荷,較差的支撐強(qiáng)度或扭曲應(yīng)力引起的。第三是水泥混凝土強(qiáng)度不高,路基或者路面基層強(qiáng)度和防水性能不高。
引起水泥混凝土路面掏空和脫皮問(wèn)題的原因包括以下幾點(diǎn):首先,施工原料質(zhì)量問(wèn)題。 因?yàn)樗嗷炷谅访嫔系牡[石,泥漿等過(guò)多,在經(jīng)過(guò)碾壓后易于出現(xiàn)表層剝落露出土壤。 其次,混凝土坍落度沒(méi)有得到很好的控制。蜂窩狀凹陷在施工過(guò)程中出現(xiàn),并用混凝土或砂漿手動(dòng)修復(fù)。 第三,施工過(guò)程中出現(xiàn)陰雨天氣。 如果不先進(jìn)行調(diào)整,就用雨水沖洗路面,很容易使路面脫落。
水泥混凝土的施工是以路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為核心的,包括隨時(shí)間推移分析混凝土的荷載和強(qiáng)度。目前,以可靠性為水泥混凝土路面建設(shè)的基礎(chǔ),利用荷載最大交變應(yīng)力和溫度最大交變應(yīng)力之和不大于混凝土拉彎強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì),但是,在現(xiàn)實(shí)生活中由于實(shí)際的路面結(jié)構(gòu)不僅受載荷的影響,而且溫度和溫度變化的影響也是重要因素。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),要全面考慮路面結(jié)構(gòu)的影響因素,并考慮路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,必須合理設(shè)計(jì)鋪路板的長(zhǎng)度與寬度比例,以保證路面的質(zhì)量及使用時(shí)間。
有用的生活。
水泥混凝土路面的裂縫類型不同,應(yīng)采取合理的對(duì)策,并在施工時(shí)考慮某些條件, 如果裂紋寬度小于0.5mm,并且是非延性表面裂紋,則可以使用注漿的方法。 如果寬度比較大并且是局部出現(xiàn)裂縫,則可以使用擴(kuò)縫灌漿的方法。如果裂紋類型是貫穿性裂縫并且具有很大的深度,則可以使用條形覆蓋法;如果裂紋寬度為3mm 或更大,則可以選擇將環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。
為了保證水泥混凝土路面具有良好的質(zhì)量,在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理是很有必要的。施工管理強(qiáng)度越高,施工質(zhì)量管理就越好。首先,必須根據(jù)實(shí)際情況建立質(zhì)量自控機(jī)制。在施工過(guò)程中,建設(shè)單位要根據(jù)實(shí)際情況建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自查機(jī)制,建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,由專業(yè)部門進(jìn)行監(jiān)督和監(jiān)督。在施工各個(gè)方面都要加強(qiáng)控制管理,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正問(wèn)題。施工人員需要注重施工圖的研究,現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用以及施工過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確檢測(cè),嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),必須具有合格的出廠證明和檢驗(yàn)報(bào)告。其次,需要定期對(duì)施工人員提供專業(yè)培訓(xùn),增強(qiáng)他們的專業(yè)知識(shí)和技能,提高施工人員的質(zhì)量意識(shí),激發(fā)其責(zé)任感和主動(dòng)性,以避免出現(xiàn)人為造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。
綜上所述,水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的特點(diǎn),在等級(jí)較低的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,但為了使用起來(lái)舒適度好,使用壽命更長(zhǎng),及時(shí)處理出現(xiàn)的問(wèn)題,為人們的行車安全提供保障,需要保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,首先,有必要面對(duì)和分析水泥混凝土路面裂縫,破裂,平整度差,裂縫和剝離等問(wèn)題,然后進(jìn)行測(cè)量適用于固定混凝土水泥路面施工。因此有效保證水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目的完整性和合理性,為運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),對(duì)原料的合理選擇,注重控制施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及施工人員的管理等尤為重要。