陶偉

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212100）

橋梁項(xiàng)目工程在建設(shè)的過程中普遍是采用伸縮縫施工方法對(duì)公路橋的連接性進(jìn)行加強(qiáng)，對(duì)交通安全進(jìn)行一定的保障。伸縮縫施工在公路橋梁建設(shè)中具有重要的作用，但是在施工中對(duì)造成路面裂縫等病害，需要進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)。

1 公路橋梁伸縮縫種類和功能分析

伸縮縫是公路橋梁構(gòu)建中重要結(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的連接，物理性能的調(diào)節(jié)具有重要的作用。公路建設(shè)的區(qū)域通常情況下溫度和濕度具有一定的差異，同時(shí)環(huán)境多變，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成一定的影響。另外，我國(guó)交通運(yùn)輸車輛逐漸的增加，在橋梁行駛中造成一定的壓力，直接影響橋梁的安全性。伸縮縫的施工方式能夠?qū)蛄菏艿阶匀缓铜h(huán)境因素影響的程度進(jìn)行最大限度的降低，保證車輛行駛的平穩(wěn)。公路伸縮縫具有多樣的類型，比如填塞式具有簡(jiǎn)單的施工流程，具有較少的施工成本，但是在溫度較高的地區(qū)，內(nèi)部施工的填充物會(huì)隨著溫度的變化產(chǎn)生膨脹和冷縮的現(xiàn)象，如果填充物無(wú)法恢復(fù)就會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)，在車輛行駛的過程中就會(huì)增加裂縫中的雜物，對(duì)伸縮縫的防水性有直接的影響，在一定程度上縮短了橋梁使用年限[1]。施工中選擇填充物可以采用橡膠材質(zhì)，具有良好的抗震和緊密性。另外，伸縮縫類型還有組合以及鋼板式伸縮縫。

2 公路橋梁伸縮縫常見病害和原因分析

2.1 病害類型分析

伸縮縫橡膠的破壞，主要由于橡膠板出現(xiàn)裂縫和變形、固定器松動(dòng)等原因造成的；常見的堵塞病害，主要是在溫度過高時(shí)，主梁不能正常的伸展，具有大量的雜物堆積，造成伸縮縫自由漲縮功能缺失，梁之間的推動(dòng)力嚴(yán)重的情況下可能造成主梁的頂起，橋背墻的裂縫。伸縮縫過窄的情況，主要是在安裝的過程中設(shè)計(jì)的寬度不合理，造成壓縮量不足，伸縮縫的內(nèi)里增大造成混凝土被擠壞，公路橋面出現(xiàn)坑洼等現(xiàn)象。另外，公路橋梁的橋臺(tái)背墻回填路基發(fā)生沉降時(shí)就會(huì)造成橋頭跳車現(xiàn)象，通常情況下伸縮沉降不超過1cm，同時(shí)橋頭路提和錐坡范圍內(nèi)對(duì)地基的處理不徹底，是造成橋頭跳車的主要原因。

混凝土裂縫主要由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通量逐漸呈現(xiàn)上漲的態(tài)勢(shì)，部分車輛和超載以及重型的車輛增加。公路橋梁項(xiàng)目工程在完成交付的使用階段，伸縮縫在大量車輛的沖擊作用下，就會(huì)出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量問題，對(duì)伸縮縫產(chǎn)生一定的損壞。混凝土啃邊，是一些公路橋梁工程施工建設(shè)的過程中使用的瀝青混合料和水泥混凝土的材料具有一定的差異，同時(shí)進(jìn)行不同材料的使用，就會(huì)造成項(xiàng)目工程施工和交付應(yīng)用階段產(chǎn)生材料連接處的裂縫?；炷翈扑榈某Ｒ姴『χ饕琼?xiàng)目工程在施工過程中存在一定的違規(guī)操作的現(xiàn)象，對(duì)于混凝土帶的功能和質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，或者在施工過程中和設(shè)計(jì)圖紙具有一定的差別，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行建設(shè)，在使用的過程中遭到荷載沖擊力的影響，產(chǎn)生混凝土帶碎裂的病害。

2.2 設(shè)計(jì)不當(dāng)產(chǎn)生的病害分析

橋梁工程在設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)開口預(yù)留伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不合理，造成橡膠條容易破損。橋梁在實(shí)際使用的過程中，受到自然天氣的影響，橋面的雨水向下漏時(shí)，對(duì)于橋梁支座等相關(guān)金屬材質(zhì)的部件容易受到雨水的侵蝕，橋臺(tái)背和橋梁頭中間的位置堆積一些雜物，容易對(duì)橋臺(tái)背墻和橋梁頭擠壓損壞[2]。對(duì)于伸縮縫兩側(cè)的型鋼高程設(shè)計(jì)不統(tǒng)一的情況下，這種外型鋼的剛度不足，在實(shí)際使用的過程中容易出現(xiàn)變形的情況。另外，設(shè)計(jì)的過程中對(duì)于伸縮量的計(jì)算存在一定的誤差，造成實(shí)際溫度的高低對(duì)其造成一定的影響，在使用的過程中不能對(duì)初始位移量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)選型中產(chǎn)生誤差就會(huì)造成伸縮距較小，損壞伸縮裝備。伸縮裝備在固定的過程中將固件在橋面鋪裝層進(jìn)行安裝，導(dǎo)致主梁和板之間的連接不充分，造成車輛在行駛的過程中受力不均勻，出現(xiàn)細(xì)微的變形逐漸會(huì)轉(zhuǎn)化成大的位移，對(duì)混凝土的粘合力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。伸縮裝備在選擇的過程中采用橡膠材質(zhì)或者結(jié)構(gòu)不合理的情況下，相對(duì)應(yīng)的防水和排水設(shè)備沒有進(jìn)行完善，造成錨固件容易受到外界因素的侵蝕，對(duì)橋梁的支座和梁端進(jìn)行腐蝕。

2.3 施工不當(dāng)產(chǎn)生病害分析

（1）施工過程中工作人員自身的技術(shù)水平對(duì)建筑的質(zhì)量具有直接的影響，部分工作人員對(duì)伸縮縫的重要作用沒有正確的認(rèn)知，認(rèn)為其在施工之后隱藏的環(huán)節(jié)，具體怎樣進(jìn)行施工建筑的不會(huì)受到嚴(yán)格的監(jiān)督。因此，工作人員在建設(shè)的過程中沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，存在敷衍了事的心理，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的流程和技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，造成嚴(yán)重的病害[3]。另外，工作人員對(duì)混凝土材料進(jìn)行澆筑的過程中，沒有預(yù)先對(duì)材料進(jìn)行振搗，澆筑過快造成材料中進(jìn)入部分空氣，對(duì)于伸縮縫的密實(shí)度造成嚴(yán)重影響，在車輛行駛的過程中期承載力不足出現(xiàn)裂縫，不斷堆積大量的有害成分，對(duì)材料進(jìn)行腐蝕，久而久之造成嚴(yán)重的病害。

（2）施工過程中沒有按照具體的規(guī)定對(duì)預(yù)留鋼筋進(jìn)行預(yù)先流出，在運(yùn)輸中對(duì)預(yù)留鋼筋發(fā)生碾壓現(xiàn)象，造成鋼筋的剛性被減弱，影響連接的質(zhì)量，對(duì)整體的伸縮功能造成影響。另外，路面在鋪裝建設(shè)中，對(duì)于機(jī)械設(shè)備操作不恰當(dāng)，造成碾壓程度不足產(chǎn)生病害，對(duì)于伸縮縫兩側(cè)的護(hù)欄基礎(chǔ)樁在安裝的過程中，沒有考慮其仰角，在一定程度上降低了伸縮縫的擋水性，產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，對(duì)支座和上方的鋼筋造造成侵蝕。

2.4 養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生病害分析

公路橋梁在使用的過程中會(huì)受到多種因素的影響，對(duì)伸縮縫造成損壞，同時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的工作人員缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視，存在應(yīng)付的行為，無(wú)法發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工作的重要作用。伸縮縫中存在一定的雜物，沒有進(jìn)行及時(shí)的清理，雜物對(duì)伸縮縫產(chǎn)生擠壓的情況對(duì)伸縮程度具有直接的影響，在經(jīng)受車輛行駛的壓力產(chǎn)生裂縫，直接影響伸縮裝備的使用壽命。

3 公路橋梁伸縮縫病害防治及養(yǎng)護(hù)措施分析

3.1 判斷常見病害的類型

企業(yè)在實(shí)際施工管理的過程中要積極進(jìn)行施工觀念的轉(zhuǎn)變，在公路橋項(xiàng)目工程在施工完成進(jìn)行交付使用之后，應(yīng)該對(duì)公路橋梁的伸縮縫進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)管理工作，保證項(xiàng)目工程能夠進(jìn)行安全有效的實(shí)際應(yīng)用。養(yǎng)護(hù)管理工作中需要對(duì)工程每一項(xiàng)裝置的功能指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，保證符合具體的施工規(guī)范的實(shí)際要求，對(duì)伸縮設(shè)備中存在的雜物和灰塵進(jìn)行清除。工作人員對(duì)伸縮縫的使用功能進(jìn)行檢測(cè)過程中受到一定的阻礙，有可能存在一定的質(zhì)量問題，需要對(duì)相關(guān)檢查的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的記錄，對(duì)于檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行專業(yè)分析，進(jìn)而對(duì)伸縮縫質(zhì)量常見病害進(jìn)行判定，同時(shí)分析病害發(fā)生的具體原因，制定針對(duì)性的解決措施，對(duì)病害進(jìn)行妥善處理。施工人員在工程施工建設(shè)的過程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求，不能隨意按照個(gè)人的意愿進(jìn)行私自改動(dòng)，減少路橋項(xiàng)目工程病害的發(fā)生，對(duì)于存在的病害要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，盡早進(jìn)行科學(xué)合理的處理，防止病害不斷的擴(kuò)大范圍，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。公路橋梁伸縮縫的常見病害進(jìn)行妥善處理，做好養(yǎng)護(hù)措施，提高工程建設(shè)的質(zhì)量，有利于延長(zhǎng)工程使用壽命。

3.2 合理選擇伸縮裝置，提升伸縮縫質(zhì)量

橋梁項(xiàng)目工程在設(shè)計(jì)的過程中需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，進(jìn)行全面的調(diào)研分析，制定合理的設(shè)計(jì)方案，對(duì)伸縮裝置的選擇要科學(xué)合理，增強(qiáng)整體的承載力和剛性，進(jìn)而提升伸縮縫的質(zhì)量和抗壓能力。設(shè)計(jì)時(shí)還需要綜合考慮設(shè)計(jì)車速及車流量對(duì)伸縮縫產(chǎn)生共振影響；保證選擇的錨固鋼筋和其他部件具有較強(qiáng)的耐磨性和抗撞擊性；對(duì)路面的平穩(wěn)和封閉性進(jìn)行保障；養(yǎng)護(hù)工作人員在日常工作中定期進(jìn)行詳細(xì)的檢修和養(yǎng)護(hù)。

3.3 保證施工質(zhì)量

工程在施工的過程中要充分發(fā)揮監(jiān)管的重要作用，進(jìn)行施工全過程的監(jiān)督管理，對(duì)于具體的安裝設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，保證鋼筋連接的固定性，同時(shí)對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行保障之后進(jìn)行澆筑工作；施工中對(duì)建設(shè)的質(zhì)量和異形板之間的距離進(jìn)行合理分析，要考慮外部自然環(huán)境因素和兩側(cè)路標(biāo)等相關(guān)情況，設(shè)定科學(xué)合理的間距。最后，施工過程中對(duì)混凝土澆筑之前，將具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體的清潔，保證模板的平整和嚴(yán)密性。

3.4 提高工作人員綜合素質(zhì)

施工單位要對(duì)人員的招聘制定嚴(yán)格的要求，對(duì)他們的專業(yè)技術(shù)水平等綜合能力進(jìn)行考查，打造高素養(yǎng)、高技能的專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，同時(shí)對(duì)工作人員加大培訓(xùn)力度，對(duì)檢查的項(xiàng)目嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，保證檢測(cè)的質(zhì)量。

3.5 養(yǎng)護(hù)措施

交工驗(yàn)收后期需要將橋梁的養(yǎng)護(hù)移交給養(yǎng)護(hù)單位，在轉(zhuǎn)交的過程中對(duì)相關(guān)交接手續(xù)進(jìn)行全面的整理，保證各項(xiàng)交接手續(xù)的完整性和準(zhǔn)確真實(shí)性，同時(shí)需要提供相應(yīng)配套的技術(shù)信息數(shù)據(jù)。特大橋梁和大橋梁需要裝配具體的養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備、機(jī)具，設(shè)定專門的養(yǎng)護(hù)工作通道，養(yǎng)護(hù)平臺(tái)、扶梯和吊桿等相關(guān)設(shè)備。另外公路橋梁設(shè)計(jì)單位需要對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要點(diǎn)和實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的要求進(jìn)行全面的提供，對(duì)于橋梁項(xiàng)目工程沒有滿足實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作需求的情況下，可以根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況進(jìn)行一定的增添。

4 結(jié)束語(yǔ)

伸縮工程是橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)橋梁的整體建筑質(zhì)量具有直接的影響。本文主要對(duì)公路橋梁伸縮常見病害級(jí)成因進(jìn)行分析，探討具體的養(yǎng)護(hù)措施，希望對(duì)公路橋梁建筑有所幫助。