岳智勇

（四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司， 四川 成都 610000）

公路路基工程是一項(xiàng)復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施工程，其設(shè)計(jì)的好壞直接對(duì)公路工程項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生影響。為此要保障路基質(zhì)量達(dá)到最初設(shè)定的目標(biāo)，要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地的探究與分析，并以此為前提，提出公路路基設(shè)計(jì)預(yù)案，并根據(jù)預(yù)案進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)，保障公路在施工完成達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

1 公路路基設(shè)計(jì)的價(jià)值

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速的發(fā)展中，公路基礎(chǔ)設(shè)施起到了重要的作用，要想把公路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益最大化，則需要保障公路項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到最初定下的目標(biāo)。而路基作為公路工程的基礎(chǔ)，在路基的品質(zhì)發(fā)生問(wèn)題后，將會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。優(yōu)秀的公路路基設(shè)計(jì)關(guān)注的不應(yīng)只是公路的后期使用效果，而應(yīng)追求在滿足公路既定的使用功能下，公路工程投資的最小化，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

2 公路路基設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 路基穩(wěn)定性降低

路基的穩(wěn)定性，是評(píng)定公路質(zhì)量最重要指標(biāo)之一。日常生活中，公路路基在正常使用時(shí)出現(xiàn)坍塌、沉陷的情況較為常見(jiàn)，在較大車流量的地方這種現(xiàn)象尤其突出，給廣大人民群眾的日常出行帶來(lái)了極大困擾。造成這種狀況的原因很多：在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)前，沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地考察，缺乏對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的詳細(xì)分析，使得設(shè)計(jì)方案發(fā)生偏差；設(shè)計(jì)前的地調(diào)、地勘工作不到位，精度不能滿足設(shè)計(jì)要求，造成設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符；施工人員為施工方便，隨意更改施工方案，未按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行施工；施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，不按照公路工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的原則及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通，變更設(shè)計(jì)方案。其中以地調(diào)、地勘工作進(jìn)度、精度不能滿足設(shè)計(jì)要求及施工人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不積極與設(shè)計(jì)人員溝通最為常見(jiàn)。

2.2 路基的過(guò)度設(shè)計(jì)

某些設(shè)計(jì)人員片面追求路基的穩(wěn)定性，往往不顧現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地址情況，采用過(guò)強(qiáng)的手段進(jìn)行地基處理。這種情況以省內(nèi)的軟基處理最為突出。同樣的地質(zhì)情況，20 年前，老一輩設(shè)計(jì)人員采用淺層換填、碎石盲溝、反壓互道等簡(jiǎn)單處治就能解決的問(wèn)題，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)人員往往要采用碎石樁、水泥攪拌樁等較強(qiáng)的施工措施來(lái)保證路基穩(wěn)定；同樣的排水、擋防設(shè)施，20 年前采用漿砌結(jié)構(gòu)就能兼顧功能、美觀要求，現(xiàn)在往往要采用片石混凝土、素混凝土等材料。以上種種，均造成了公路工程的投資規(guī)模越來(lái)越大，投入、產(chǎn)出比下降。

2.3 不重視路基排水設(shè)計(jì)

公路在進(jìn)行使用時(shí)，極易受到地表水和地下水的干擾，使得公路路基在實(shí)際使用中，穩(wěn)定性遭到破壞。從我國(guó)當(dāng)前對(duì)公路的實(shí)際使用來(lái)看，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)時(shí)，不重視路基排水，造成路基范圍積水，同時(shí)忽略地下水的排除，導(dǎo)致公路路基排水不便，致使路基產(chǎn)生破損是路基病害的重要原因之一。

3 改進(jìn)公路路基設(shè)計(jì)的方法解析

3.1 提高公路路基的穩(wěn)定性

公路路基的穩(wěn)定性較低是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，設(shè)計(jì)工作要從以下幾個(gè)方面去選擇解決方案：1、重視外業(yè)調(diào)查工作。在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)前，路基設(shè)計(jì)人員應(yīng)進(jìn)行詳盡的實(shí)地考察，收集項(xiàng)目沿線的地質(zhì)、水文資料，使得設(shè)計(jì)方案更有針對(duì)性。2、重視地質(zhì)調(diào)查及地勘工作，不遺漏每一個(gè)可能影響公路品質(zhì)的不良地質(zhì)。路基設(shè)計(jì)時(shí)重視地質(zhì)先行，地勘報(bào)告是路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，只有把基礎(chǔ)打牢，才可能選擇到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。3、重視動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)派駐經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)代表，對(duì)施工單位提出的與設(shè)計(jì)不符的現(xiàn)場(chǎng)情況要及時(shí)處理，為路基施工質(zhì)量提供有力保障。4、加強(qiáng)對(duì)公路路基的施工的質(zhì)量把關(guān)。施工質(zhì)量控制不應(yīng)只是施工、監(jiān)理單位的責(zé)任，設(shè)計(jì)代表也應(yīng)積極參與其中，經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確保設(shè)計(jì)意圖在施工過(guò)程中達(dá)到實(shí)現(xiàn)。5、合理確定路槽開(kāi)挖的深度。通過(guò)對(duì)路槽填筑材料的選擇、處理，增加路面的承載能力。

3.2 合理、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行路基設(shè)計(jì)

對(duì)于路基穩(wěn)定性以達(dá)到規(guī)范要求作為控制，不片面采用過(guò)強(qiáng)的措施進(jìn)行處治。1、巖土參數(shù)的合理選取是合理、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的前提，目前的現(xiàn)狀是地勘人員為了保護(hù)自己，提供給設(shè)計(jì)人員的巖土參數(shù)往往偏于保守，且這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中越演越烈，造成目前路基設(shè)計(jì)方案不符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則，加強(qiáng)地勘監(jiān)理工作迫在眉睫，地勘監(jiān)理的工作不應(yīng)只是確?？辈靻挝坏目辈旃ぷ髁繚M足設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)監(jiān)督地勘參數(shù)的合理性。2、山區(qū)公路地質(zhì)勘察難度大，地質(zhì)勘察進(jìn)度往往難以滿足業(yè)主對(duì)整體設(shè)計(jì)進(jìn)度的要求，設(shè)計(jì)人員往往在地勘工作沒(méi)有完成的情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，這時(shí)設(shè)計(jì)人員為了保護(hù)自己，也往往自覺(jué)不自覺(jué)的采用偏于保守的設(shè)計(jì)方案，這種情況比較難以解決，需要項(xiàng)目業(yè)主給設(shè)計(jì)單位充足的設(shè)計(jì)時(shí)間。3、目前設(shè)計(jì)單位往往因?yàn)楝F(xiàn)在的施工水平難以保證施工質(zhì)量的要求，而采用對(duì)施工要求較低的混凝土結(jié)構(gòu)代替漿砌結(jié)構(gòu)，也是目前公路造價(jià)一路飆升的原因之一。綜上只有業(yè)主、施工單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位、監(jiān)理單位共同努力，才能真正避免過(guò)度設(shè)計(jì)，使路基設(shè)計(jì)更趨于經(jīng)濟(jì)、合理。

3.3 合理的進(jìn)行路基排水設(shè)計(jì)

排水不暢往往是路基病害之源，合理進(jìn)行路基排水設(shè)計(jì)時(shí)路基設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。進(jìn)行路基排水設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要做到因地制宜，以最便捷、最合理的方式將路基、路面水排出路基范圍。先要考慮自然的因素所帶了的降水問(wèn)題。最大程度上的減少自然降水對(duì)路基帶來(lái)的不良影響，在路基的兩側(cè)構(gòu)建通暢的排水渠道，合理利用路線縱坡、路面橫坡將路面徑流收集到公路兩側(cè)的排水渠道，通過(guò)涵洞等排水構(gòu)造物在最短的時(shí)間內(nèi)將水引出路基范圍，從而減少了降雨對(duì)公路路基的影響。路基的排水不暢，從來(lái)都不是單純的路基設(shè)計(jì)人員的問(wèn)題。從實(shí)際情況看，路線設(shè)計(jì)時(shí)將凹曲線設(shè)置于長(zhǎng)大的挖方段落、涵洞設(shè)置進(jìn)口高程高于邊溝高程、地勘人員地下水勘察不準(zhǔn)確均會(huì)給路基排水設(shè)計(jì)帶來(lái)困擾，路基設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)人員溝通，盡量將問(wèn)題在設(shè)計(jì)階段解決，避免有些項(xiàng)目施工后期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，卻難以從根本上予以解決，給后期運(yùn)營(yíng)管理留下隱患。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)以上的分析闡述，路基是公路工程的重要基石，在公路運(yùn)營(yíng)期，經(jīng)常會(huì)發(fā)生凹陷和變形的情況，最主要的原因是因?yàn)楣仿坊O(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符導(dǎo)致的。所以，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、地質(zhì)勘查資料、加強(qiáng)與相關(guān)專業(yè)溝通、強(qiáng)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等手段做好對(duì)公路路基的設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程品質(zhì)的提升?？偠灾谶M(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)中，想要保障路基的質(zhì)量，就要針對(duì)其中所存在的問(wèn)題進(jìn)行解析，并對(duì)其采取相對(duì)應(yīng)的解決方案。