李安平

（四川川交路橋有限責任公司， 四川 廣漢 618300）

1 公路路面設(shè)計

在進行公路路面設(shè)計時，要對多種因素進行考慮，目的是在使用年限內(nèi)，除了能在制造時，后期養(yǎng)護時，還有建成后的管理運營時，達到最大的經(jīng)濟效益，更重要的是能夠保障路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以此保證通行車輛的長期安全。

路面一般包括面層，基層和墊層，每層有不同的功能。路基就是路面的基礎(chǔ)，主要作用是為路面鋪設(shè)提供堅實的支持。在公路的建設(shè)工程中，因為線路設(shè)計，在考慮公路功能的情況下，線路的規(guī)劃所經(jīng)過的土地質(zhì)量不等，有時開挖的地區(qū)土地局部結(jié)構(gòu)差，不夠堅固，實際施工經(jīng)驗中，大多遇到的情況是，在施工開始后發(fā)現(xiàn)有局部的工程區(qū)域的地質(zhì)情況和開挖前設(shè)計的不同，因此產(chǎn)生了局部的公路路面的地基承載力達不到工程要求的擔憂。還有一種比較常見的情況是，在施工的進程中，因為設(shè)計的排水系統(tǒng)不暢或者土地自身的滲水能力太弱，在遇到不良天氣時，局部的公路路面的地基含水量過大，這會造成地基軟彈。如果不做處理直接在上面進行施工操作，之后可能存在路基下沉，或者路面拉裂等情況，導(dǎo)致路面不穩(wěn)定，無法使用，而一段公路中，任何一段被破壞都會給整個線路造成極大的影響。所以必不可少的，在這樣的地區(qū)施工前，需要對軟地基進行處理，加固軟地基，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，使其達到工程標準。

2 軟基處理的常用方法

公路路面設(shè)計中關(guān)于軟基處理的方法主要有五種，其中，換填方法是最常用的。這個方法是先根據(jù)承載力的要求，測試計算后確定需要被換的土地的深度，然后通過工人開挖或者機器來開挖，把不合格的軟土全部挖出來，之后再用強度高有粘連性的材料來進行填埋，有時為了更好的效果，會直接用沙礫、沙石、碎石等進行替換，這種方法最深可以進行到3 米。除此之外還有拋石填筑和盲溝的方法，拋石填筑主要是針對上述的第二種情況，針對軟土、彈簧土、水分量很大的路段，直接往這些地方填石頭，石頭應(yīng)該高出要處理的公路路基原來的土層高度，再用推土地等機器，把石頭緊緊地壓在土地中，以此來防止水分大的土壤軟彈；盲溝方法的主要目的是放水，就是先規(guī)劃需要施工處理的公路路基部分，然后在它的周圍橫向或者縱向地挖出一些溝壑，一直導(dǎo)通到排水溝，來排出公路路基中多余的水。

另外，排水砂墊層法通過在開始其它的路面路基施工前，先在路基的底部鋪設(shè)一層砂石作為墊層，在它旁邊建好接受之后排出的土壤中多余的水的溝壑，然后再開始其它的工作。這樣做的目的是，給軟土的頂部一個排水面，在其它工作的過程中，軟土上面的壓力不斷增加，負荷越來越重，軟土就像海綿一樣，會被擠出一些多余的水分，這時有了這個排水面，水就可以被順利地排走，軟土的堅固度和強度都能得到提升。如果是情況嚴重程度不高的情況，軟土的量不多，可以將其挖出，曬干之后敲碎了再填回去。石灰淺坑法的具體做法和這個差不多，但是也可以將它用于大面積的情況，它和普通的回填方法區(qū)別在于，將土壤挖出，還沒有回填之前，先在坑的底部放入約有深度三分之一的生石灰再進行回填，這樣比起普通的敲碎回填，增加路基穩(wěn)固性的效果更好一些。

3 軟基處理存在的問題

3.1 對軟基處理的重視程度不夠

現(xiàn)在交通量暴漲，對公路的質(zhì)量要求比前幾年要求更大，公路的承載量成倍數(shù)增加，但是公路的建設(shè)意識還是進步的比較緩慢。對于公路路面建設(shè)中重要的軟基處理，很多設(shè)計工作者不夠重視，仍然只將其作為公路建設(shè)設(shè)計中的一個附屬部分，而沒有單獨考慮，重點研究，這樣可能造成實際的施工工作中，負責軟基處理工作的人不夠?qū)I(yè)，不具備專業(yè)知識，也沒有應(yīng)該重視軟基處理的認知，軟基的處理沒有有效的指導(dǎo)。如果長期這樣，很容易使軟基處理工作質(zhì)量參差不齊，存在問題也難以查出，給日益增加的公路建設(shè)項目和建設(shè)成的公路上奔馳的車輛帶來威脅和隱患。

3.2 不同項目沒有區(qū)別處理

公路遍布在各個不同的地區(qū)，不同地區(qū)的地質(zhì)條件、土壤性能、建設(shè)環(huán)境都不盡相同，因此對待不同的建設(shè)項目所采取的軟基處理不應(yīng)該同一而論，不可以簡單地套用其它項目的方法，模仿其它項目的處理手段，軟基處理應(yīng)該要根據(jù)不同的地質(zhì)情況，施工現(xiàn)場的具體情形，比如，該路基的土地含水量、排水狀況、土壤承載力等。施工單位和公路建設(shè)的管理者應(yīng)當由具備專業(yè)知識的人仔細勘察后提出具體的解決方案，做好實地勘察工作，做好詳細記錄，嚴格考察，出具針對特定工程項目的詳細的公路路基軟基處理方法，之后嚴格按照上面所的指導(dǎo)執(zhí)行施工任務(wù)。否則的話，如果不做準備，沒有對可能發(fā)生的危險進行提前預(yù)估，盲目地開始施工，在施工后期很容易出現(xiàn)問題，并且到時候土地已經(jīng)開始回填，再重新挖開返工非常耗時耗力。

4 解決問題的方法與建議

為了提高公路路面軟基處理的質(zhì)量，需要科學地采取措施，解決現(xiàn)存的問題，為公路路面的設(shè)計建設(shè)水平的提高添磚加瓦。

從管理上來說，企業(yè)和施工單位應(yīng)該更加重視軟基處理，因為軟基處理的質(zhì)量關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)性的穩(wěn)定與安全，對公路的功能來說非常重要，并且會影響整個工程的方方面面。這要求有專業(yè)的人員參與設(shè)計和管理的工作，并且在設(shè)計時應(yīng)當將軟基處理特殊羅列出來，專門思考和應(yīng)對。管理者也要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，來檢驗設(shè)計方案是否考慮完備，考察施工單位現(xiàn)場作業(yè)時有沒有重視起來。

從技術(shù)上來說，針對不同的方法所用的工藝要嚴格操作，制定專人去負責，不要讓不知道原理的人隨意地進行操作。比如最常用的軟基處理技術(shù)，換填，應(yīng)該先由技術(shù)人員勘測計算，找出最佳的土壤載力方案，再由技術(shù)嫻熟的挖掘工人精確開挖。期間還要注意天氣變化的影響，因為像下雨等不良天氣，停工過后回來，土地會積水或者結(jié)冰，這時就應(yīng)該重新評估有沒有影響到土地的強度，之前做的測評結(jié)果有沒有受到影響需要重新測量。

從工程上來說，公路路面路基的軟基處理要與其它的公路建設(shè)施工過程相結(jié)合，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃。公路的施工工期長，人員要求多，跨地面積大，整體的流程復(fù)雜且容易改變，因此，公路路面的軟基處理過程需要專業(yè)的人員去管理負責，并且負責人要和其它部門保持良好的溝通交流，在出現(xiàn)問題時能夠及時得到反饋，馬上修改舉措，準備應(yīng)對方案。不同的施工進程也應(yīng)該好好規(guī)劃，軟基處理的工序承上啟下，需要和前后的工程相互協(xié)調(diào)，只有前一步做好了才能開始，也只有軟基的處理做好了，才能進行下一步，否則之后返工會造成巨大的不便，也會帶來交付的延誤，造成經(jīng)濟損失和公路開通時間的延遲。

5 總結(jié)

公路路面設(shè)計中關(guān)于軟基處理的問題不是個例，而是公路建設(shè)過程中的普遍現(xiàn)象，應(yīng)當引起重視。要解決這些問題，應(yīng)當在施工整體規(guī)劃時單獨進行考慮，管理者要提高意識重點考察，實際的施工作業(yè)時，由專業(yè)人士帶頭，進行正確操作。公路建設(shè)對社會發(fā)展舉足輕重，提高公路路面設(shè)計中的軟基處理，將為公路建設(shè)的安全穩(wěn)定保駕護航。