趙益捷

（內(nèi)蒙古科技大學(xué)建筑學(xué)院， 包頭 014010）

0 引言

呼和浩特是一座有著2400 多年建城歷史的少數(shù)民族地區(qū)的邊疆城市，最早可以追溯到先秦時期的云中城，為呼和浩特地區(qū)建城的開端。舊城區(qū)作為呼和浩特城市發(fā)展之源，現(xiàn)有的呼和浩特城市格局便是在舊城區(qū)的基礎(chǔ)上演化、形成的。

1 呼和浩特城市建設(shè)

1.1 歸化城的興建與發(fā)展

從16 世紀20 年代開始，蒙古土默特領(lǐng)主阿勒坦汗率其部落駐牧于大青山腳下的豐州灘。由于這里地處中原封建王朝統(tǒng)治的邊疆地區(qū)，許多生活在此的漢民因不堪當時封建統(tǒng)治者的壓榨，從中原地區(qū)逃離到蒙古地區(qū)，并逐漸在此定居。漢族人口的大量涌入，帶來了先進的生產(chǎn)生活技術(shù)，使得該地區(qū)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、房屋建造有了長足的發(fā)展。與此同時，漢族農(nóng)民也向蒙古族牧民學(xué)習(xí)了牲畜養(yǎng)殖，從事畜牧業(yè)的生產(chǎn)。蒙漢人民之間的這種交流，大大促進了該地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，進而便形成了蒙漢人民聚居的盛況，附近陸續(xù)的出現(xiàn)了許多村莊、村鎮(zhèn)，當時的人們稱其為“板升”1。除了大力發(fā)展農(nóng)業(yè)和手工業(yè)，俺答汗多次向明廷提出“通貢互市”的請求，希望通過這樣的方式來解決土默特地區(qū)乃至整個蒙古部落經(jīng)濟不足的問題，進而實現(xiàn)蒙漢經(jīng)濟的互通2。經(jīng)過其近三十年的不懈努力，在隆慶四年（1570 年），明蒙和議初步達成，次年，明廷封俺答汗為“順義王”，決定開放數(shù)十處的邊境城市作為貿(mào)易口岸，并定期開市貿(mào)易。至此明蒙貿(mào)易格局初步形成，歸化城就是在這樣的背景下興建的。

1.2 綏遠城的興建與發(fā)展

在清朝確立起對漠西蒙古的統(tǒng)治之前，塞外地區(qū)紛爭不斷，歸化城由于地理位置的特殊性面臨著嚴峻的戰(zhàn)爭威脅。清廷為了加強對漠北蒙古的管理，尤其是面臨著與噶爾丹部的戰(zhàn)爭需求，從康熙三十年（1691 年）起，對歸化城進行全面的維護、修繕，并對其城墻進行三面的擴建用以備戰(zhàn)。1734 年，清軍大敗準噶爾，雙方自此停戰(zhàn)，進入到了相對和平、穩(wěn)定的階段。歸化城由于地處西北要道，始終面臨著戰(zhàn)爭的威脅?；诖诵蝿菹碌那逋⑻幉]有放松對準噶爾的戒備，而是借助這段難得的停戰(zhàn)時期增強歸化城的軍事防御力量?？偫硎聞?wù)大臣等奏言“歸化城路當通瞥，地廣土肥，駐兵可保護扎薩克蒙古等，調(diào)用亦便。請再斟酌增兵四千為一萬人，令其留戍，設(shè)將軍一員總理，副都統(tǒng)二員協(xié)理”3。根據(jù)與準噶爾之間多年的戰(zhàn)爭經(jīng)驗，針對有可能再次發(fā)生戰(zhàn)爭做出快速反應(yīng)和反擊，以及為軍隊提供供給，新建一座軍事駐防城被提上清廷的議程。

1.3 歸化、綏遠兩城合并

1913 年，歸化城和綏遠城合并為歸綏縣，打破了歸化、綏遠兩城并存并獨立發(fā)展的格局。同時為了方便并加強新舊兩城之間的聯(lián)系，將原來經(jīng)過姑子板村的路基向南移動并且化曲為直，在歸化城的北門與綏遠城的西門之間修建了一條大馬路，作為新城與舊城之間的聯(lián)系，由于綏遠城在歸化城東北方向，導(dǎo)致這條大馬路由東北向西南方向傾斜。隨著兩城區(qū)依照各自之前的路網(wǎng)逐漸向外延伸擴張，使得現(xiàn)今的新華大街與連接兩城之間的中山路相交的區(qū)域形成了大面積的三角地塊，這直接影響了呼和浩特城市形態(tài)的初步形成及后期城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

1.4 京綏鐵路通車

1921 年，呼和浩特火車站建成，京綏鐵路正式通車，這是呼和浩特城市建設(shè)史上一項重大的歷史事件，對整個城市的發(fā)展有著深遠的影響。在當時的社會背景下，呼和浩特為了發(fā)展商業(yè)貿(mào)易，為了與外界建立更好的聯(lián)系，需要完善交通系統(tǒng)，將張綏鐵路向歸綏方向延伸，這一段鐵路的建成加強了呼和浩特與京津的地區(qū)的貿(mào)易往來?，F(xiàn)今火車站的位置是當時綏遠城西北方向的梁家沙梁。京綏鐵路的通車帶動了車站周圍居住、商業(yè)、工業(yè)及交通的建設(shè)，住宅、商業(yè)網(wǎng)點及工廠陸續(xù)出現(xiàn)在火車站周圍，同時為了方便火車站與新城、舊城之間的聯(lián)系，開通了現(xiàn)今通道街、中山路及錫林郭勒北路，火車站的建成使呼和浩特城市形成了火車站、舊城、新城三個中心區(qū)域共同發(fā)展的城市局面。

2 呼和浩特城市發(fā)展階段劃分

2.1 古代呼和浩特（1577—1840）——城市發(fā)展的奠基階段

明清時期是我國封建社會的后期，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)都較以往得到了長足的發(fā)展，無論是經(jīng)濟建設(shè)還是城市建設(shè)都作為封建社會的集大成者達到了頂峰。早期的歸化城便是由于土默特地區(qū)大量漢族人口的涌入而逐漸由一個貿(mào)易市場發(fā)展而形成，當然這其中也包涵了俺答汗為了保證其在蒙古社會統(tǒng)治地位的穩(wěn)固而采取的一種政治手段。不同于自由發(fā)展的歸化城，晚了近200 年才建成的綏遠城是典型的受中原文化影響下的城市模式，從建城之初，無論是建城選址、城池規(guī)模等各個方面都有著詳細的規(guī)劃與設(shè)計，均是為了滿足軍事駐防這一功能所建造。時至今日，從地圖上依然能夠看出當時綏遠城的影子，其方正的棋盤式城市格局以及規(guī)整的路網(wǎng)一直延續(xù)到現(xiàn)在。

2.2 近代呼和浩特（1840—1949）——城市發(fā)展的過渡階段

近代之前的呼和浩特是由歸化、綏遠二城所組成的典型的雙城結(jié)構(gòu)，二者由于建造年代相隔較久、功能性質(zhì)的不同一直以來是處于一種各自發(fā)展的狀態(tài)，互相之間并無太多的交集。這種情況直到1913 年才發(fā)生變化，是年明國政府設(shè)立“綏遠特別行政區(qū)”，并將歸化與綏遠兩城合并為歸綏縣。此時的呼和浩特作為綏遠特別區(qū)最高長官都統(tǒng)的駐地，其近代化腳步開始加快，各種新鮮事物的出現(xiàn)與使用使得這座城市迸發(fā)出新的活力，尤其是1921 年京綏鐵路的通車，帶來的不僅僅是新型的交通運輸方式，更是促進了呼和浩特由單純的政治性城市向集政治與商業(yè)為一體的地區(qū)中心城市轉(zhuǎn)變。

2.3 現(xiàn)代呼和浩特（1949—至今）——城市發(fā)展的成熟階段

現(xiàn)代化城市建設(shè)需要依靠現(xiàn)代化的城市總體規(guī)劃。呼和浩特市進入現(xiàn)代化建設(shè)以來其城市總體規(guī)劃完整的經(jīng)歷了三版（1976 版、1996 版、2011 版），每一版的總規(guī)因時代背景和社會需求的不同而關(guān)注的內(nèi)容也不盡相同：1976 版主要關(guān)注中心城區(qū)的規(guī)劃布局；1996 版主要關(guān)注城市經(jīng)濟社會發(fā)展和城市用地開發(fā)的重要性；2011 版主要關(guān)注城市環(huán)境質(zhì)量，旨在打造宜居有活力的現(xiàn)代化城市。

4 結(jié)語

本文從城市歷史發(fā)展的角度對呼和浩特舊城區(qū)進行了梳理，其歷經(jīng)古代、近代、現(xiàn)代三個階段的發(fā)展，城市發(fā)展的特點表現(xiàn)為：（1）從單一的政治性城市向以商業(yè)貿(mào)易為主的綜合性城市轉(zhuǎn)型；（2）雙城并存的城市近代工業(yè)化組團式發(fā)展；（3）后工業(yè)化時代科學(xué)統(tǒng)籌發(fā)展。

注：

[1]《明史?韃靼傳》載：“時富(丘富)等在敵，招集亡命，居豐州，筑城自衛(wèi)，構(gòu)宮殿，墾水田，號曰板升。板升，華言屋也?！?/p>

[2]（明）王崇古.確議封貢事宜疏[A].（明）陳子龍，等，編.明經(jīng)世文編：卷317[Z].北京：中華書局，1962.

[3]《清高宗實錄》：卷九，中華書局1987 年影印本