余朝明

（江蘇通達(dá)建設(shè)集團有限公司，江蘇 常州 213000）

0 引言

近年來，城市化建設(shè)得到持續(xù)性推進，道路交通工程的設(shè)計和建設(shè)也逐漸成為城市發(fā)展規(guī)劃的一項重要內(nèi)容。從現(xiàn)實角度出發(fā)，道路交通工程的品質(zhì)是影響城市功能的關(guān)鍵性因素，更關(guān)乎著城市的發(fā)展速度。同時，道路交通是城市整體面貌的基礎(chǔ)成分，代表著城市的形象。就眼下來看，道路交通工程在發(fā)達(dá)城市的效能更強，能極大地緩解交通擁擠的現(xiàn)象，以確保人們的出行安全，加快城市的發(fā)展步調(diào)。但解決燃眉之急并非建設(shè)道路交通工程的核心目標(biāo)，立足于長遠(yuǎn)發(fā)展才能打破城市發(fā)展道路上的交通局限，完善并加強對設(shè)計技術(shù)方法的有效運用是當(dāng)前亟待解決的任務(wù)。

1 城市道路交通工程設(shè)計的基本要求

隨著國民經(jīng)濟水平的迅速提高，人們的生活質(zhì)量也出現(xiàn)了巨大的跨越，對道路交通的實用性、美觀性、藝術(shù)性等都提出了更高的要求，這也是城市道路交通工程設(shè)計中所應(yīng)遵循的要點。在實踐中，設(shè)計師需深入調(diào)查城市的地理環(huán)境、歷史文化以及建筑特點等，并據(jù)此實施對道路交通的實用性設(shè)計，使其真正滿足城市正常運行對交通的需求，加快與其他城市之間的交通轉(zhuǎn)換，樹立良好的城市形象。同時，交通出行的便利性是城市居民關(guān)注的重點內(nèi)容，如早晚高峰期間是否順暢、娛樂場所或大型百貨商場周邊的交通條件是否發(fā)達(dá)等，因而需將這一要素考慮在內(nèi)。此外，隨著環(huán)保理念的暢行，綠色環(huán)保、節(jié)能減排的理念也應(yīng)在道路設(shè)計中得到體現(xiàn)，以此凈化汽車尾氣、改善城市的霧霾天氣，提升城市的宜居度。

2 城市道路交通的現(xiàn)存問題

即便道路交通建設(shè)的整體水平有所提高，但仍存在以下幾點常見問題：

（1）舊城區(qū)、開發(fā)區(qū)的車流量大，交通擁擠嚴(yán)重。由于近年來建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，使城市的房地產(chǎn)開發(fā)項目越來越多，很多開放商會選擇在開發(fā)區(qū)啟動工程項目，因而城鎮(zhèn)人口也逐漸向開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)移。但開發(fā)區(qū)的發(fā)展歷程較短，可提供給居民的就業(yè)崗位少之又少，致使大部分居民將就業(yè)位置移步于舊城區(qū)，因此大大增加了城市瓶頸地段的交通壓力，這點急需得到改善。

（2）非機動車道的利用率不高。結(jié)合實踐可知，城市道路上機動車的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非機動車，但現(xiàn)實中常出現(xiàn)非機動車占據(jù)機動車道的現(xiàn)象，導(dǎo)致機動車道極為擁擠，非機動車較為空曠，未能使城市道路得到高效的利用。

（3）交叉路口的流通能力差。交叉路口是銜接道路的關(guān)鍵區(qū)域，其秩序會受到多種因素的影響，如機動車和非機動車、信號燈干擾等。相對來講，交叉路口的流通能力遠(yuǎn)低于普通路段，因而會大大削弱城市的通行效能。

（4）交通環(huán)境對人們生活有著多重影響，如火車鳴笛、汽車尾氣等，不僅會干擾人們的正常休息，也會危害其身體健康。

另外，我國道路交通工程的設(shè)計水平與發(fā)達(dá)國家仍存在一定的差距，尤其三線及以下的城市，甚至仍停留于道路工程設(shè)計的初始階段?，F(xiàn)階段來看，城市道路交通設(shè)計主要存在以下幾點問題：

（1）未對道路交通的功能性予以科學(xué)的考量和設(shè)計，導(dǎo)致道路的整體性能大大降低，難以滿足城市運行對道路交通的需求。

（2）道路結(jié)構(gòu)、形式等的排布缺乏合理性，未根據(jù)機動車與非機動車的行駛速度對道路的寬度、數(shù)量等做出設(shè)計和調(diào)整，一味按照原本的規(guī)范執(zhí)行工作。

（3）特殊路段是城市道路交通的重要組成部分，但往往也是道路設(shè)計的薄弱點，現(xiàn)實中有很多特殊路段都不符合相關(guān)設(shè)計要求。

3 城市道路交通工程的設(shè)計技術(shù)

3.1 交通主干道的設(shè)計

主干道是承擔(dān)城市交通壓力的要道，應(yīng)對交通主干道設(shè)計予以高度重視。在實踐中，應(yīng)將為車輛提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為主要路段設(shè)計和動工的核心目標(biāo)，確保高峰時期的車輛能順利通行，避免交通擁堵。主干道的設(shè)計應(yīng)從多個角度入手，如道路兩側(cè)圍欄應(yīng)簡潔堅固，以便起到更好的防護效果，同時需兼顧美觀性；路燈的亮度必須符合道路交通設(shè)計的要求，為行人和駕駛?cè)藛T提供足夠開闊的視野，避免發(fā)生交通事故；行人天橋同樣需要進行科學(xué)的規(guī)劃，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的人流量對天橋的寬度進行設(shè)計，一方面提升主干道路交通的順暢性，緩解交通壓力，另一方面保障行人的出行安全，避免信號燈的干擾；公交車道、站臺的設(shè)計應(yīng)盡量簡介明快，除了做好相應(yīng)的標(biāo)識，也需提供給人們短暫休憩的位置，以提升交通設(shè)施的實用性。

3.2 特色景觀的設(shè)計

景觀設(shè)計是道路交通工程設(shè)計中必不可少的內(nèi)容之一，更是道路設(shè)計的點睛之筆。主干道是城市的交通要道，也是外來客人來訪的必經(jīng)之路，為帶給他人關(guān)于該城市的深刻印象，以特色景觀進行點綴十分有必要，以此提升城市道路的美感，展現(xiàn)城市的精神面貌。在特色景觀的設(shè)計期間，應(yīng)深入調(diào)查城市的歷史軌跡、人文文化等，并結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃的方向及目標(biāo)對景觀的種類、形式、色彩、規(guī)模等展開綜合的分析。比如，公園出入口的景觀應(yīng)周邊的景物景色遙相呼應(yīng)，形成生動立體的畫面；交通路口的景觀除了具有足夠的美觀性，也應(yīng)預(yù)留充足的空間供給行人通過，否則非但不能起到錦上添花的效用，反而會加大城市的交通壓力；主干道周邊的綠色景觀設(shè)計，應(yīng)確保植物具有吸收尾氣、凈化空氣的作用，同時應(yīng)和周圍的地形特征、建筑特點、景觀等融為一體，帶給駕駛?cè)藛T良好的觀感，緩解駕駛疲勞。

3.3 生活道路的設(shè)計

對于城市生活道路的設(shè)計，應(yīng)有計劃、有目的性地開展，為人們提供各優(yōu)質(zhì)周到的生活服務(wù)，發(fā)揮道路的功能價值。在規(guī)劃中，應(yīng)根據(jù)路面情況、交通情況等來確定生活道路的效能，如在停車區(qū)域，應(yīng)設(shè)置特定的標(biāo)識，同時在特定位置設(shè)定相應(yīng)的停車位，確保車輛排放的井井有序；部分停車區(qū)域需針對車輛質(zhì)量、高度等進行停車限制，避免車輛剮蹭的情況出現(xiàn)，保障人們的出行安全；為更好地控制行車速度和車流量，需設(shè)置相應(yīng)的路邊設(shè)施，拓寬人們在道路交通中的可活動空間。

3.4 排水系統(tǒng)的設(shè)計

排水系統(tǒng)是影響城市運行與發(fā)展的一項關(guān)鍵要素。近年來，抗洪防災(zāi)已經(jīng)成為我國市政工程建設(shè)期間的要點，也是當(dāng)今建筑業(yè)在設(shè)計施工環(huán)節(jié)不斷強調(diào)的重點事項，對排水系統(tǒng)做出科學(xué)的設(shè)計，可有效減緩洪水澇災(zāi)等的危害，將損失控制在最小范圍內(nèi)，推動城市的穩(wěn)定健康發(fā)展。比如，對人行道上的排水系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)設(shè)置一定傾斜度的斜面，斜面應(yīng)面向機動車道。同時，需要設(shè)計適當(dāng)?shù)母叨炔?，人行道高度必須高于機動車道，以確保兩者之間互不影響。行車道的排水系統(tǒng)設(shè)計同樣應(yīng)強調(diào)技術(shù)性、技巧性，車道外圍需設(shè)置排水盲溝，并在盲溝內(nèi)部鋪設(shè)疏水性能良好的材料，加快排水速度，避免水流堆積影響車輛的順暢通行，保障行車安全。就目前來看，行車道排水主要以雙坡度排水的形式為主，通過在道路兩側(cè)設(shè)置排水口，并均勻設(shè)置雨水井，以達(dá)到收集雨水的目的，由各個銜接好的雨水井對雨水進行疏導(dǎo)，確保能在最短時間內(nèi)將雨水排除，將其引入周邊的河流之中。

3.5 注意事項

在道路交通工程的設(shè)計中，應(yīng)注意以下兩點內(nèi)容：①需對路線的長度進行合理控制，并規(guī)范警示標(biāo)牌的設(shè)置。在城市道路交通系統(tǒng)中，歷程較長的路段往往存在更多的形式隱患，為降低交通事故的發(fā)生概率，則需要控制好直線路長、把控道路整體的偏角性，做好實際測量工作。同時，需分析駕駛?cè)藛T的行車感受，據(jù)此來設(shè)置警示標(biāo)識，確保駕駛?cè)藛T保持足夠的警覺性；②對道路的安全坡度做出科學(xué)的設(shè)計。針對里程較長的坡道設(shè)計，應(yīng)根據(jù)坡徑對設(shè)計方案做出合理化的調(diào)整。在設(shè)計中，可通過設(shè)置緩沖帶、雨隔帶等來降低勢能，減緩行車速度，并根據(jù)道路交通的實際情況確定間隔的角度、距離。在此基礎(chǔ)上，需加強對數(shù)據(jù)庫資料的運用，據(jù)此對道路的整體格局展開深入的分析，結(jié)合工作進展對設(shè)計方案做出調(diào)整，提升道路安全性。

4 結(jié)語

道路交通工程關(guān)乎到人們的出行安全，更與城市的整體發(fā)展走向息息相關(guān)，采用切實有效的設(shè)計技術(shù)方法是提升道路交通品質(zhì)和性能的基礎(chǔ)。在道路工程設(shè)計中，應(yīng)將重點放在交通主干道、特色景觀、生活道路、排水系統(tǒng)等的設(shè)計上，協(xié)調(diào)好道路建設(shè)與歷史文化、經(jīng)濟發(fā)展、政治因素之間的關(guān)系，使其滿足城市的交通需求。