張鈺澤

新余公路勘察設(shè)計(jì)院 江西 新余 338000

近年來，我國在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的重視程度普遍有所提升，生態(tài)環(huán)保理念逐漸普及，推廣力度也一直在不斷增強(qiáng)增加?，F(xiàn)如今路橋事業(yè)的整體發(fā)展中，對(duì)環(huán)保的重視程度普遍有所提升。但是現(xiàn)如今在生態(tài)保護(hù)方面仍然存在很多問題。這種形勢(shì)下對(duì)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)而言，將會(huì)造成一定的限制影響。在公路規(guī)劃和建設(shè)中，路線設(shè)計(jì)一直以來都是其中非常重要的組成部分之一。路線設(shè)計(jì)的根本目的就是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路建設(shè)范圍的確定，同時(shí)還要對(duì)具體分布位置進(jìn)行合理分析。與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)公路的整個(gè)沿線分布相對(duì)比較廣，同時(shí)會(huì)涉及很多人工建筑或者是自然景觀等。如果在設(shè)計(jì)中不重視環(huán)保，很容易對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞影響。由此可以看出，公路路線的環(huán)保設(shè)計(jì)具有非常重要的影響和作用。

1 環(huán)保理念在公路路線設(shè)計(jì)中的融入價(jià)值

公路項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，自身的里程非常長(zhǎng)，同時(shí)還具有覆蓋面廣的一系列特征。在這種形勢(shì)下，不可避免地會(huì)接觸到各種不同類型的建筑物或者是河流等這些區(qū)域，如果無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的規(guī)劃和建設(shè)，很容易就會(huì)引起各類問題，尤其是對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞影響。比如在對(duì)公路進(jìn)行修建時(shí)，如果無法對(duì)公路路線展開科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，很容易就會(huì)對(duì)周圍的建筑物以及周圍農(nóng)田等造成嚴(yán)重破壞影響，甚至嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致公路沿線居民的生活狀態(tài)受到嚴(yán)重威脅。公路路線在整個(gè)穿越耕地等過程中，勢(shì)必會(huì)給當(dāng)?shù)厝说纳顜硪幌盗械牟涣加绊憽Ｈ绻麩o法實(shí)現(xiàn)合理的設(shè)計(jì)，那么這種影響將會(huì)越來越嚴(yán)重。除此之外，公路路線在設(shè)計(jì)以及具體應(yīng)用時(shí)，通常情況下都會(huì)以開挖路線為主，這種形式下會(huì)對(duì)原本的自然景觀等造成嚴(yán)重破壞影響，甚至還會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐闹脖痪坝^造成嚴(yán)重的污染影響。久而久之，勢(shì)必會(huì)引起水土流失等各種自然災(zāi)害問題。尤其是公路建設(shè)項(xiàng)目在具體展開中，本身的噪音污染或者是空氣污染等，都會(huì)給當(dāng)?shù)貛硪幌盗袊?yán)重的生態(tài)環(huán)境污染問題。所以在這種形勢(shì)下，必須要認(rèn)識(shí)到公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，將環(huán)境保護(hù)理念科學(xué)合理應(yīng)用其中，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)公路路線的環(huán)保設(shè)計(jì)。

2 公路路線設(shè)計(jì)在環(huán)保視角下的有序推進(jìn)

2.1 遵循因地制宜基本原則提高土地利用率

無論是任何一條公路線路在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，其自身的地理位置具有一定的優(yōu)越性，同時(shí)環(huán)境條件等各方面因素條件都具有一定的獨(dú)特性特征。因此這種形式下，設(shè)計(jì)人員在對(duì)各不同公路線路展開設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況以及自然環(huán)境條件等各因素進(jìn)行綜合分析，這樣才能夠遵循因地制宜的基本原則，保證公路路線設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。要盡可能與周圍環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠從根本上保證公路路線設(shè)計(jì)的可靠性。首先，要保證路線整體設(shè)計(jì)的合理性。在對(duì)公路路線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)該路線是否會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境造成嚴(yán)重影響進(jìn)行結(jié)合分析，將因地制宜的基本原則落實(shí)到實(shí)處。這樣有利于從中選擇更符合當(dāng)?shù)卣w發(fā)展的路線布設(shè)方式，以此來保證公路路線的整個(gè)設(shè)計(jì)以及后期建設(shè)的暢通性。其次，要對(duì)斷面形式展開合理設(shè)計(jì)，公路的斷面形式對(duì)于公路線路自身的運(yùn)營而言，具有非常重要的影響和作用，有利于對(duì)運(yùn)營安全和穩(wěn)定提供保證。同時(shí)也是保證環(huán)保效應(yīng)有效提升的重要前提條件，對(duì)于一些地勢(shì)相對(duì)比較好的區(qū)域位置，可以直接以路基的形式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。而對(duì)于丘陵或者是山嶺地區(qū)，則可以利用橋梁或者是其他不同類型的路基形式進(jìn)行規(guī)劃。除此之外，為了最大限度保證公路路線的設(shè)計(jì)與周邊地形之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效的協(xié)同發(fā)展，避免路線對(duì)于沿線周邊環(huán)境或者是景觀帶來一系列不良影響。在實(shí)踐中，如果公路自身的邊坡高度與路基寬度相比，要更大一些。那么路線在整個(gè)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)盡可能利用隧道設(shè)計(jì)的方式，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，同時(shí)還能夠保證線路設(shè)計(jì)合理性以及科學(xué)性的強(qiáng)化。在對(duì)平縱線等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行選擇時(shí)，要保證選擇的合理性、有效性[1]。在具體操作中，要將功能性以及安全性作為基礎(chǔ)，不能夠單純的考慮經(jīng)濟(jì)效益，反而忽視公路線路設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)要求。比如，在對(duì)縱面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)填挖方案、橋隧方案進(jìn)行對(duì)比分析，這樣有利于降低對(duì)周邊環(huán)境帶來的一系列不良影響。在保證可以實(shí)現(xiàn)對(duì)爬坡車道等合理設(shè)計(jì)的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避。

2.2 以環(huán)保為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)周圍環(huán)境的高度融合

公路路線設(shè)計(jì)工作在具體展開中本身具有一定的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，同時(shí)對(duì)專業(yè)性要求普遍比較強(qiáng)。由于整個(gè)過程中會(huì)涉及非常多的學(xué)科知識(shí)，所以，需要規(guī)劃人員以及建筑工程師等各領(lǐng)域人員相互之間實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)調(diào)配合，這樣才能夠從根本上保證公路路線設(shè)計(jì)工作在具體展開中的科學(xué)性和合理性。為了保證整體設(shè)計(jì)水平的提升，要提前做好一系列的環(huán)境保護(hù)工作，由專門設(shè)計(jì)單位來對(duì)公路路線設(shè)計(jì)進(jìn)行負(fù)責(zé)[2]。在整個(gè)過程中要對(duì)周邊環(huán)境是否會(huì)受到影響等進(jìn)行綜合分析，這樣才能夠保證整體設(shè)計(jì)水平的提升。在對(duì)公路路線展開設(shè)計(jì)時(shí)，還要對(duì)其中涉及的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行深入分析[3]。比如公路路線兩側(cè)涉及的一系列自然景觀以及建筑物等，要保證這些景觀、景物的防護(hù)工作能夠落實(shí)到實(shí)處，這樣才能夠避免公路路線設(shè)計(jì)對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞影響。

3 結(jié)束語

公路路線設(shè)計(jì)在新時(shí)期背景下，要遵循環(huán)保設(shè)計(jì)的基本理念要求，保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。要將環(huán)保視角作為出發(fā)點(diǎn)，遵循因地制宜的基本原則，保證土地整體利用率的有效提升，實(shí)現(xiàn)與周邊環(huán)境的高度融合，這樣才能夠保證公路路線設(shè)計(jì)的有效性和環(huán)保性。