宣家倉(cāng)

安徽高路建設(shè)有限公司 安徽 合肥 231283

前言

隨著我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)步伐的不斷加快，高速公路的數(shù)量也越來(lái)越多，由于我國(guó)的地勢(shì)環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，給我國(guó)的高速公路建設(shè)帶來(lái)了一定的難度。在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中，高邊坡挖方路基是其中最重要的一點(diǎn)，但是由于這一類的路基邊坡高度較大，倘若沒(méi)有對(duì)整個(gè)施工過(guò)程存在處治完善或進(jìn)行有效管理和控制，就會(huì)降低邊坡運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)通行的車輛造成極大的威脅。所有工作人員必須要對(duì)邊坡質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，防止路基邊坡發(fā)生滑塌的現(xiàn)象，保障路基的整體質(zhì)量。眾所周知，倘若路基的邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致來(lái)往車輛通行不暢，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生一系列的安全事故，加大施工企業(yè)后期的維護(hù)成本，違背了高速公路建立的初衷，高速公路的整體性能得不到充分的發(fā)揮。為了能夠進(jìn)一步防止出現(xiàn)上述的問(wèn)題，提高高速公路的使用年限，建設(shè)企業(yè)必須要明確掌握到導(dǎo)致路基邊坡發(fā)生滑塌的原因，制定出一系列具有針對(duì)性的治理措施，提高高速公路的整體質(zhì)量。

1 路基邊坡發(fā)生滑塌的類型

路基邊坡發(fā)生滑塌是高速公路使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，一旦發(fā)生該現(xiàn)象會(huì)極大地增加安全事故發(fā)生的概率，中斷交通，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失，公路養(yǎng)護(hù)人員必須要定期對(duì)高速公路的路基進(jìn)行檢測(cè)，防止起出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要采取有效的防護(hù)措施，確保邊坡運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性，最大限度地降低滑塌現(xiàn)象發(fā)生的概率。在對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行了分析后總結(jié)出了以下幾種類型。

1.1 滑動(dòng)型

該類型主要是因?yàn)閹r層受到了較大的外力作用，而導(dǎo)致邊坡發(fā)生了移動(dòng)現(xiàn)象，如果是土質(zhì)的邊坡，受到了一定的外力之后就會(huì)導(dǎo)致巖體發(fā)生滑動(dòng)，整個(gè)邊坡發(fā)生坍塌。

1.2 落石型

落石型是比較陡峭的邊坡上產(chǎn)生大量的落石，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)大面積的坍塌現(xiàn)象，而造成該現(xiàn)象的主要原因是由于邊坡長(zhǎng)期處在降水、風(fēng)化等自然環(huán)境的作用下，邊坡上的巖石發(fā)生裂縫，經(jīng)過(guò)雨水沖刷、風(fēng)力等外部作用力的影響，導(dǎo)致了路基邊坡產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象。

1.3 滑塌型坍塌

如果公路路基邊坡的含水量達(dá)到一定上限，表層的土壤就會(huì)受到嚴(yán)重的濕化影響，整個(gè)邊坡內(nèi)部的土地結(jié)構(gòu)遭到破壞，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的水分侵蝕后，就會(huì)發(fā)生軟塑的現(xiàn)象，由于邊坡下層土壤的含水量相對(duì)較少，土體強(qiáng)度較高，上部土體的承重力降低，在軟土和硬土的交界面就會(huì)發(fā)生垮塌，能夠明顯的觀察到滑塌面和陡坎，這種類型的滑塌現(xiàn)象一般都發(fā)生在黏性較高的土質(zhì)邊坡，滑動(dòng)面也和其他的滑坡現(xiàn)象存在著差異，一般為折線形狀[1]。

1.4 流動(dòng)型

公路路基邊坡內(nèi)部的巖石、原始沉積物還沒(méi)有發(fā)生固化現(xiàn)象，沒(méi)有形成一個(gè)堅(jiān)硬的整體，由于風(fēng)力侵蝕和雨水侵蝕等多種外力作用而發(fā)生的邊坡滑塌就稱之為流動(dòng)型的滑塌。一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦咚俟仿坊吰掳l(fā)生垮塌的類型相對(duì)較多，而導(dǎo)致該現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是由于邊坡的地質(zhì)條件十分不穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造和地下水都會(huì)對(duì)其造成一定的影響，再加上許多外力的作用，使得邊坡滑塌現(xiàn)象十分常見，嚴(yán)重影響了高速公路的路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2 防止邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象的防護(hù)施工技術(shù)

2.1 防護(hù)原則

在對(duì)高速公路路基的邊坡進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須要按照以下的規(guī)定進(jìn)行。工作人員在進(jìn)行防護(hù)前必須要對(duì)整個(gè)防護(hù)工程進(jìn)行規(guī)劃和布局，采取就近取材的原則，將防護(hù)工作作為主要內(nèi)容，確保施工能夠順利地進(jìn)行。在進(jìn)行防護(hù)工作時(shí)，要確保所有的施工程序共同進(jìn)行，防止單獨(dú)施工現(xiàn)象的存在。在進(jìn)行防護(hù)前，必須要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境進(jìn)行充分的調(diào)查，充分的掌握現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，例如地形地勢(shì)、地質(zhì)條件等，根據(jù)施工建設(shè)的時(shí)間和場(chǎng)地提出科學(xué)合理的防治措施，提高速公路的安全性。為了能夠提高防護(hù)工作的效果，必須要落實(shí)所有的工作，減少工作量，降低建筑企業(yè)的成本投入，還必須要確保邊坡的穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行要求，防止在養(yǎng)護(hù)后又出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象。

2.2 堅(jiān)持就地取材，方便施工

設(shè)計(jì)人員在對(duì)整個(gè)防護(hù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要確保邊坡失效的有效預(yù)防，引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，充分地發(fā)揮其整體功能，進(jìn)一步提高邊坡的安全性?？偟膩?lái)說(shuō)，為了能夠確保路基邊坡不再發(fā)生滑塌的現(xiàn)象，提高防護(hù)工作的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，要嚴(yán)格地按照就地取材方便施工的原則，確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性合理性，對(duì)以往傳統(tǒng)的施工技術(shù)和流程進(jìn)行優(yōu)化，使邊坡垮塌防護(hù)工作取得更好的效果。必須要充分的利用該區(qū)域內(nèi)的施工材料，對(duì)材料進(jìn)行充分的利用，減少材料運(yùn)輸?shù)某杀?，使得整個(gè)防護(hù)工程更加的高效便捷[2]。

2.3 邊坡的破壞形式和處理方法分析

由于給公路邊坡造成影響的原因各不相同，破壞的規(guī)模也存在著一定的差異，因此就分為了剝落、滑塌、崩塌這三種形式。產(chǎn)生剝落的主要原因是由于邊坡的表層經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的熱循環(huán)，導(dǎo)致表層的薄片從邊坡中慢慢地脫落，如果沒(méi)有得到護(hù)理，就會(huì)導(dǎo)致剝落現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。邊坡的巖石若順著一定的方向而發(fā)生位移，或者整片向下移動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致滑塌現(xiàn)象，且范圍相對(duì)較大，帶來(lái)的影響也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)剝落現(xiàn)象。坍塌則是指整個(gè)邊坡由于受到了較大的重力而發(fā)生倒塌的現(xiàn)象。工作人員在處理剝落現(xiàn)象時(shí)，所利用的方法相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)剝落的物體進(jìn)行清理之后，再將邊坡上殘留的土體和危石進(jìn)行處理，在邊坡周圍設(shè)置一定的防護(hù)措施即可。而滑塌現(xiàn)象的處理難度相對(duì)較高，主要是因?yàn)檫吰碌闹袑?、深層、淺層都會(huì)發(fā)生滑塌的現(xiàn)象，而每個(gè)巖層滑塌現(xiàn)象的處理方法也存在著不同，在淺層發(fā)生滑坡現(xiàn)象時(shí)，只需要將邊坡放緩，就能夠防止繼續(xù)滑坡，而在進(jìn)行中層和深層滑坡處理時(shí)難度相對(duì)較大，必須要經(jīng)過(guò)勘察找出滑動(dòng)面，根據(jù)具體的位置和邊坡的地質(zhì)情況，制定出符合實(shí)際的防護(hù)方法。

2.4 施工防護(hù)

在對(duì)整個(gè)邊坡進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須要從多個(gè)角度來(lái)考慮，對(duì)整個(gè)邊坡的防護(hù)墻和護(hù)坡進(jìn)行加固，利用混凝土制成的框格讓邊坡的土壤得到更好的保護(hù)，降低危害，還能夠?qū)φ麄€(gè)邊坡的外觀進(jìn)行美化。由于混凝土有著非常強(qiáng)的可塑性，在進(jìn)行施工時(shí)必須要按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，值得注意的是，在利用框格進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須要確?？蚋裢獗碚麧嵏蓛?，不能有雜物出現(xiàn)。混凝土施工后，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行保濕，防止混凝土出現(xiàn)裂紋等缺陷。由于框格的施工存在著一定的難度，并未得到廣泛的利用。在進(jìn)行公路路基邊坡防護(hù)時(shí)，大多采用抹面和捶面這兩種防護(hù)措施。導(dǎo)致高速公路邊坡發(fā)生滑塌現(xiàn)象的原因較多，工作人員必須要結(jié)合內(nèi)部因素和外部因素采取綜合的防治方法，對(duì)邊坡的土壤進(jìn)行加固處理，在進(jìn)行爆破工作時(shí)，也必須要找到合適的位置，除此之外，還要采取一定的邊坡表面排水防護(hù)措施，防止邊坡長(zhǎng)時(shí)間受雨水侵蝕。還可以利用現(xiàn)代智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)地質(zhì)情況惡劣的地帶安裝無(wú)人監(jiān)控設(shè)施，確保高速公路路基安全處在掌控之中，爭(zhēng)取主動(dòng)，減少損失[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

路基邊坡滑塌不僅會(huì)影響高速公路的美觀，還會(huì)造成公路質(zhì)量嚴(yán)重受損，給人們的出行造成極大的影響，施建設(shè)企業(yè)必須要找到導(dǎo)致邊坡發(fā)生滑塌的原因和滑塌類型，根據(jù)實(shí)際的情況，采取合理的措施進(jìn)行防護(hù)，對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，定期進(jìn)行維護(hù)，防止再出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。