師海斌

（長(zhǎng)治市市政管理中心，山西 長(zhǎng)治046000）

1 工程案例

（1）長(zhǎng)治市太行南道路建設(shè)工程位于本市西南部，道路等級(jí)為城市次干路，規(guī)劃紅線為30m。全線采用瀝青混凝土路面。有針對(duì)性的結(jié)合鉆探、原位測(cè)試及室內(nèi)土工檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)的相關(guān)結(jié)果能夠明顯看出，本場(chǎng)地①～③層土有顯著的濕陷的情況，這種情況的土層深度大約為1.1～6.3m，濕陷的相關(guān)系數(shù)范圍在0.021～0.088，濕陷的具體情況伴隨著深度的進(jìn)一步加深，其系數(shù)和濕陷起始?jí)毫ψ兓闆r并沒(méi)有顯著的規(guī)律性。根據(jù)上述因素綜合確定，擬建的場(chǎng)地濕陷類型明確為非自重，對(duì)其濕陷等級(jí)進(jìn)行判斷，可以確認(rèn)其是中等。

（2）長(zhǎng)治市職教園區(qū)花園街道路建設(shè)工程，798.056m是總長(zhǎng)度，從道路等級(jí)情況看，它屬于城市的次干路，24m是具體的規(guī)劃紅線。設(shè)計(jì)速度30km/h，全線采用瀝青混凝土路面。有針對(duì)性地結(jié)合具體的勘探和測(cè)試結(jié)果，能夠充分看出，本場(chǎng)地①～④層土有濕陷的基本情況，具體的深度維持在5～16.10m，濕陷系數(shù)的具體范圍在0.022～0.121，濕陷程度伴隨著深度的進(jìn)一步加深所呈現(xiàn)出的系數(shù)和具體的起始?jí)毫ψ兓闆r，并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的規(guī)律性。經(jīng)過(guò)相對(duì)應(yīng)的評(píng)估和判斷，可以確認(rèn)這塊場(chǎng)地所呈現(xiàn)出的濕陷類型是非自重，地基濕陷等級(jí)為中等。

（3）長(zhǎng)治市職教園區(qū)政通街道路建設(shè)工程，746.712m是總長(zhǎng)度，對(duì)其等級(jí)進(jìn)行劃分，確認(rèn)為城市的次干道，30m是規(guī)劃紅線的距離。設(shè)計(jì)速度30km/h，全線采用瀝青混凝土路面。結(jié)合實(shí)際的勘察和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠看出，本場(chǎng)地①～④層土有濕陷，濕陷土層深度在0.4～6.2m，結(jié)合相對(duì)應(yīng)的規(guī)范和要求可以看出，其濕陷的具體類型是非自重，其等級(jí)是中等，同時(shí)它伴隨著深度的增加，在系數(shù)和起始?jí)毫ψ兓矫?，也沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的規(guī)律性。

2 濕陷性黃土地基常用處理方法

（1）夯實(shí)法：這種方法在針對(duì)飽和性不是特別強(qiáng)烈的黃土地基中可以得到更有效的應(yīng)用，呈現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，通常情況下在應(yīng)用的過(guò)程中主要是用重錘，保證落距保持在設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)，這樣能夠把基底下1.2～1.8m黃土層的濕陷性進(jìn)行有效的消除。在夯實(shí)層內(nèi)部，可以更有效地改善土層的具體物理力學(xué)性質(zhì)等等，與此同時(shí)，也可以在更大程度上有效降低其壓縮性，提高其平均干密度以及承載力。非自重濕陷性黃土地基有著相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大的濕陷起始?jí)毫Γ绻诰唧w的操作過(guò)程中選用重錘對(duì)于濕陷性黃土層進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理，這樣可以使其變形情況得到有效的避免，或者在很大程度上降低，進(jìn)而充分體現(xiàn)重錘夯實(shí)的相關(guān)優(yōu)勢(shì)。強(qiáng)夯法在具體操作環(huán)節(jié)要確保相應(yīng)的重錘通過(guò)既定落距沖擊地基，這樣可以進(jìn)一步提高壓實(shí)程度，同時(shí)對(duì)于土層的液化條件起到切實(shí)的改善作用，通過(guò)這種方法進(jìn)一步有效降低或者消除濕陷性黃土濕陷性。在強(qiáng)夯加固的具體操作環(huán)節(jié)，在很短的時(shí)間內(nèi)特別強(qiáng)烈的沖擊地基的土體，使其出現(xiàn)巨大變化，例如，出現(xiàn)土體結(jié)構(gòu)破壞等相關(guān)過(guò)程，其根本宗旨就是最大限程度有效提高地基的強(qiáng)度和緊密度，使其整體的承載力都可以得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。強(qiáng)夯施工處理濕陷性地基在公路工程、工業(yè)工程、礦業(yè)工程中已經(jīng)得到普遍的應(yīng)用，該方法具有簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)以及快捷的特點(diǎn)，處理濕陷性黃土施工質(zhì)量容易控制，能夠提高地基承載力、加固地基。根據(jù)實(shí)際案例，強(qiáng)夯地基處理濕陷性黃土可達(dá)到5～10m，可以滿足大部分建筑物對(duì)地基的要求。

（2）墊層法：這種方法主要是首先確保地基下面的某些濕陷性黃土得到切實(shí)的清除或者挖除全部的土層，然后，選用灰土分層對(duì)其進(jìn)行有效夯實(shí)，把它改造成為墊層，通過(guò)這種方法把地基的某一個(gè)局部或者全部濕陷量進(jìn)行清除，同時(shí)對(duì)于地基的壓縮變形情況也要進(jìn)行有效減少，使其承載力有效提高，然后再對(duì)整體情況進(jìn)行劃分，形成兩部分，分別是局部墊層和整片墊層。如果在具體的操作過(guò)程中只是把基底下1～3m濕陷性黃土濕陷量進(jìn)行清楚的時(shí)候，在這樣的情況下要采取局部處理方法。如果要求比較高，需要使水的穩(wěn)定性和墊層土的承載力得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，在這樣的情況下，要盡可能選用整片灰土墊層處理方法，這樣才能呈現(xiàn)出良好的效果。這種方法在地下水位以上的局部處理過(guò)程中可有效應(yīng)用，在墊層方面可以有效選用灰土墊層或者沙石墊層。灰土墊層中石灰和素土的配比為3:7，用挖掘機(jī)整體拌合，拌合完后均勻填筑在所換填地表，采用逐層碾壓的方式進(jìn)行加固，換填法對(duì)濕陷性黃土有著較好的施工效果，但缺點(diǎn)是造價(jià)過(guò)高，施工工期較慢。

（3）擠密樁法：這種方法在針對(duì)地下水位以上的濕陷性黃土地基的處理過(guò)程中可以有針對(duì)性的應(yīng)用，其處理深度方面可以達(dá)到10m左右。在施工的過(guò)程中，要有效結(jié)合相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)方案在平面的基礎(chǔ)位置來(lái)針對(duì)樁孔進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，同時(shí)采取錘擊打入法鉆入土層之中，然后打造出樁孔，同時(shí)準(zhǔn)備好相應(yīng)的灰土或者素土，然后按照最理想的比例和含水量把它分批次填充到樁孔內(nèi)部，然后再進(jìn)一步分批次地夯實(shí)，一直到滿足相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，成孔或樁體夯實(shí)的具體操作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生比較顯著的橫向擠壓力，在這樣的情況下會(huì)進(jìn)一步加密樁間土，對(duì)土層的濕陷性質(zhì)進(jìn)行切實(shí)有效的改善，與此同時(shí)使土層的承載力亦能得到切實(shí)增強(qiáng)。在這個(gè)過(guò)程中要避免應(yīng)用粗砂、石等在樁孔內(nèi)部填充。

（4）樁基礎(chǔ)：通常情況下，我們所說(shuō)的樁基礎(chǔ)主要是指結(jié)合應(yīng)用需求，把上邊的荷載向樁側(cè)和樁底端下土層進(jìn)行傳遞，在具體的操作中可以有效采取挖、鉆孔法，由此打造成樁。在具體的成孔環(huán)節(jié)要有針對(duì)性的排出土層，同時(shí)也不能改變樁孔四周土地的性質(zhì)。需要注意的是，在濕陷性黃土場(chǎng)地上面進(jìn)行有效設(shè)置的樁基礎(chǔ)，樁周土被水浸濕之后，會(huì)在很大程度上消除，或者降低樁側(cè)阻力。如果樁周土有自重濕陷，樁側(cè)正摩阻力也會(huì)得到相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)變，使其成為負(fù)摩阻力。濕陷性黃土場(chǎng)地的操作過(guò)程中不能應(yīng)用摩擦型樁，對(duì)于樁基礎(chǔ)除樁身強(qiáng)度進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中要使其滿足具體的要求，同時(shí)要有針對(duì)性地結(jié)合場(chǎng)地的具體條件，特別是水文、地質(zhì)情況等等，有效采取端承型樁，使其充分滿足相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，以此確保整體建筑物能夠持續(xù)地運(yùn)行，在安全性和穩(wěn)定性方面有顯著增強(qiáng)。

（5）化學(xué)加固法：這種方法主要包括兩種類別，分別是硅化加固法和堿液加固法。在具體的操作過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性地選擇，使相關(guān)方法的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值得到充分體現(xiàn)。

3 本項(xiàng)目濕陷性黃土地基處理措施以及相關(guān)方法

（1）長(zhǎng)治市太行南道路沿線為老舊廠區(qū)改造，周邊遍布商業(yè)及住宅，強(qiáng)夯法對(duì)周邊建筑影響較大，故本項(xiàng)目不考慮采用強(qiáng)夯法。結(jié)合以往路基濕陷性處理經(jīng)驗(yàn)，本次施工采用換填法處理路基濕陷性。K0+015.166～K0+460段為非自重Ⅲ級(jí)（嚴(yán)重）濕陷性，自路床頂面向下?lián)Q填厚度共計(jì)130cm，下層為50cm石渣，上層為80cm8%灰土；K0+460～K0+650段為非自重Ⅱ級(jí)（中等）濕陷性，自路床頂面向下?lián)Q填厚度為80cm，用8%灰土換填處理；K0+650～K0+987.20段為非自重Ⅰ級(jí)（輕微）濕陷性，換填厚度為路床以下60cm，換填范圍為機(jī)動(dòng)車道及人行道兩側(cè)擋墻基礎(chǔ)；50cm石渣層應(yīng)一次碾壓成型，其余換填灰土層應(yīng)全路范圍分層填筑碾壓。換填石渣墊層在提高路基承載力強(qiáng)度的同時(shí)，可以有效降低工程造價(jià)。石灰土墊層可以有效的加大對(duì)上部應(yīng)力的擴(kuò)散作用，同時(shí)提高土基的承載力，增強(qiáng)水穩(wěn)定性，與此同時(shí)，在更大程度上有效降低作用在下臥層土上的壓應(yīng)力減小和下臥層沉降量。

（2）長(zhǎng)治市職教園區(qū)花園街道路建設(shè)工程，道路沿線為在建和已建建筑，強(qiáng)夯法對(duì)周邊建筑影響較大，故本項(xiàng)目不考慮采用強(qiáng)夯法。結(jié)合以往路基濕陷性處理經(jīng)驗(yàn)，本次施工采用換填法處理路基濕陷性。處理方法為路床下1m深度內(nèi)，換填6%灰土。路基填料最小CBR值：0～30，為6；30～80為4。灰土施工工藝按照規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。土和石灰選用均符合石灰土的規(guī)范要求。

（3）長(zhǎng)治市職教園區(qū)政通街街道路建設(shè)工程，道路沿線為在建和已建建筑，強(qiáng)夯法對(duì)周邊建筑影響較大，故本項(xiàng)目不考慮采用強(qiáng)夯法。結(jié)合以往路基濕陷性處理經(jīng)驗(yàn)，本次施工采用換填法處理路基濕陷性。處理方法為路床下1m深度內(nèi)，換填6%灰土。路基填料最小CBR值：0～30，為6；30～80為4?；彝潦┕すに嚢凑找?guī)范規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，土和石灰選用均符合石灰土的規(guī)范要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

從上面的分析中能夠顯著看出，針對(duì)市政道路施工而言，在處理濕陷性黃土地基的過(guò)程中，通常情況下采取強(qiáng)夯法及墊層法，且取得了較大的進(jìn)步。強(qiáng)夯地基處理濕陷性黃土可達(dá)到5～10m，這樣能夠達(dá)成相對(duì)應(yīng)的建筑需求，確保濕陷性地基處理的施工速度大大提高，經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)一步降低。以上道路建設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工后，經(jīng)過(guò)1—2年觀測(cè)，道路沒(méi)有出現(xiàn)沉陷等病害。作為經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，今后在此類項(xiàng)目中進(jìn)一步明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量規(guī)范等等，進(jìn)而顯著提高整體工程的質(zhì)量和性能。