林曉瑜 金 堯

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361021）

在對(duì)既有市政道路中的檢查井進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，井蓋周圍的路面存在較為嚴(yán)重的開裂問題，并且部分井蓋出現(xiàn)明顯的下沉現(xiàn)象，對(duì)路面行車安全構(gòu)成一定的威脅。導(dǎo)致這一問題的主要原因是井框壁的厚度不足、鉸鏈外置、接觸面不平整等，當(dāng)受到車輛荷載作用時(shí)，井框會(huì)發(fā)生位移，從而引起周圍的瀝青混凝土面層開裂。為了解決這一問題，可對(duì)防沉降井蓋進(jìn)行應(yīng)用。借此，下面就防沉降井蓋施工技術(shù)在既有市政道路上的應(yīng)用展開分析探討。

1 防沉降井蓋的性能及工作原理

1.1 防沉降井蓋的主要性能

防沉降井蓋的鉸鏈采用比較特殊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)蓋板開啟的角度達(dá)到90°時(shí)便會(huì)垂直滑落，必須垂直提起2.0cm 左右否則無法關(guān)閉，由此能夠防止井蓋意外閉合造成傷害的情況發(fā)生。同時(shí)，防沉降井蓋的蓋板上設(shè)有防滑紋，不但能夠保證防滑效果，而且還能降低車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的摩擦噪音。此外，在蓋板邊緣位置處的凸起塊與支座緊貼，能夠起到固定作用，當(dāng)蓋板受到外部沖擊力時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)水平位移的現(xiàn)象。

1.2 工作原理

防沉降井蓋與井體之間采用承插的方式進(jìn)行連接，當(dāng)上部出現(xiàn)荷載之后，由此產(chǎn)生的壓力會(huì)直接經(jīng)支座法蘭面被分散至道路結(jié)構(gòu)層當(dāng)中。這樣一來，井體本身所承受的荷載會(huì)大幅度減少，井口破損及蓋板下沉的可能性隨之降低，對(duì)井蓋周圍的路面起到一定保護(hù)，井蓋的使用壽命得到進(jìn)一步延長。防沉降井蓋采用的是法蘭式上盤面，由此使得井蓋與瀝青混凝土路面之間成為一個(gè)完整的整體，車輛荷載不會(huì)直接作用到井蓋上，而是由路面結(jié)構(gòu)層承擔(dān)，避免了井蓋下沉現(xiàn)象的發(fā)生。防沉降井蓋的膠條可以完全嵌入到窄口凹槽內(nèi)，能夠有效防止膠條脫落，不但使振動(dòng)大幅度減輕，響聲也隨之降低。

2 既有市政道路中防沉降井蓋施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工前期準(zhǔn)備

在既有市政道路上對(duì)防沉降井蓋進(jìn)行施工前，應(yīng)當(dāng)做好如下準(zhǔn)備工作：

（1）按照設(shè)計(jì)圖紙中給出的防沉降井蓋尺寸，對(duì)施工中需要使用到的相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行提前預(yù)制，具體包括：混凝土墊圈、井口定型模具、吊裝起落架以及防土渣墜落裝置等等。

（2）結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，并以設(shè)計(jì)要求作為主要依據(jù)，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行合理編制。同時(shí)，針對(duì)各個(gè)細(xì)部節(jié)點(diǎn)，制定相應(yīng)的處置措施，并由技術(shù)人員向參與施工的作業(yè)、質(zhì)檢等人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 防沉降井蓋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 開挖基坑

（1）在既有市政道路上，按照前期井蓋隱蔽時(shí)測得的坐標(biāo)，確定井蓋的中心位置，以該位置作為起點(diǎn)，通過人工的方式進(jìn)行畫圓，并對(duì)周圍道路基層直徑150cm以內(nèi)的范圍進(jìn)行現(xiàn)場切割。

（2）使用電鎬對(duì)切割后的瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行破碎處理。在這一過程中，需要重點(diǎn)注意的是，破碎范圍不得超過基坑本身的尺寸，并且要避免對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成擾動(dòng)。

（3）基坑預(yù)留出來的邊緣部分應(yīng)當(dāng)以人工的方式進(jìn)行鑿除，以此來確保坑壁圓順、整齊。當(dāng)基坑挖好以后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)基底進(jìn)行清理，并在澆筑混凝土之前，用清水進(jìn)行沖洗、潤濕。

2.2.2 砌筑井口

在既有市政道路防沉降井蓋施工中，井口的砌筑質(zhì)量直接關(guān)系到井蓋的安裝質(zhì)量。因此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照檢查井的砌筑標(biāo)準(zhǔn)對(duì)井口砌筑進(jìn)行控制，必須確保砌筑規(guī)范、砂漿飽滿、尺寸準(zhǔn)確。井口砌好之后可使用強(qiáng)度等級(jí)為C15 的混凝土對(duì)基底周圍進(jìn)行填充密實(shí)并找平。

2.2.3 安裝井圈

當(dāng)防沉降檢查井的結(jié)構(gòu)層破除區(qū)域直徑在135cm 左右時(shí)，井蓋調(diào)節(jié)環(huán)的外徑應(yīng)當(dāng)不小于100cm。作業(yè)人員可使用預(yù)先制備好的水泥砂漿，對(duì)調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行固定，要保證井圈與井口中心位置在同一直線上，并且要與水泥穩(wěn)定碎石基層的頂面保持平齊。調(diào)節(jié)環(huán)與道路基層每側(cè)的寬度應(yīng)當(dāng)不低于16.5cm，安裝就位后，可以采用混凝土現(xiàn)澆的方式進(jìn)行填充密實(shí)，然后在混凝土表面噴涂乳化瀝青。

2.2.4 安裝座框

當(dāng)調(diào)節(jié)環(huán)安裝就位后，作業(yè)人員可以采用承插的方式，將座框套入到調(diào)節(jié)環(huán)中，在具體的施工過程中，應(yīng)當(dāng)保證安裝限位井圈的底部處于調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)，且高度應(yīng)與路面標(biāo)高相一致。隨后使用與原路面相同等級(jí)的瀝青混凝土對(duì)座框周圍的間隙進(jìn)行填充密實(shí)。

2.2.5 井蓋安裝及瀝青砼鋪壓

（1）在既有市政道路上對(duì)防沉降井蓋進(jìn)行施工的過程中，為有效避免土渣等雜物掉入檢查井，應(yīng)當(dāng)在井圈內(nèi)加裝防土渣墜落裝置，該裝置主要是由以下幾個(gè)部分組成：跌落槽、密封圈、頂絲等。當(dāng)該裝置安放好之后，應(yīng)當(dāng)使用橡膠圈對(duì)周圍的空隙進(jìn)行密封處理，這樣能夠防止瀝青混凝土攤鋪碾壓時(shí)，混合料落入檢查井的情況發(fā)生。

（2）在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪前，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)將防沉降井蓋周圍的雜物清除干凈，并將井口定型模具安裝到井圈上，隨后對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪，混合料的松鋪厚度應(yīng)當(dāng)按照松鋪系數(shù)進(jìn)行控制，保證攤鋪的均勻性，遵循寧少勿多的原則，以免因混合料攤鋪過多導(dǎo)致壓實(shí)后井筒周圍的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層高于原瀝青表面，從而影響路面結(jié)構(gòu)的平整度。

（3）當(dāng)瀝青混合料攤鋪完畢后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，為達(dá)到壓實(shí)度的要求，可以采用振動(dòng)沖擊夯和平板夯機(jī)交替作業(yè)。先用平板夯機(jī)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行初壓，當(dāng)表面平整之后，用振動(dòng)沖擊夯進(jìn)行復(fù)壓，壓實(shí)過程中，如果缺料應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，多余的混合料則應(yīng)進(jìn)行清理，保證壓實(shí)度與平整度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。

（4）經(jīng)初步壓實(shí)之后，可將座框取出，然后把防沉降井蓋垂直放入井圈內(nèi)，并在井蓋下部加入適量的瀝青混凝土，使安裝好的井蓋略高于初壓后的路面，用壓路機(jī)將井蓋壓入瀝青路面當(dāng)中，從而使井蓋與路面形成整體。施工完畢后，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)將開啟口、鉸鏈中殘留的瀝青混合料清除干凈。

2.3 施工質(zhì)量控制措施

2.3.1 材料質(zhì)量

防沉降井蓋施工中使用的所有材料必須保證質(zhì)量合格，材料到場后，質(zhì)檢人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行抽檢，并要求供貨單位提供材料的證明文件，三證齊全且抽檢合格后方可進(jìn)場，質(zhì)量不合格的材料不得進(jìn)場，更不可以用于施工。材料進(jìn)場后，應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)保管，并分類堆放，根據(jù)材料的性質(zhì)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，如防雨、防潮、防銹蝕等。任何人員未經(jīng)規(guī)定程序擅自使用質(zhì)量不合格的材料導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，應(yīng)追究其責(zé)任。

2.3.2 質(zhì)量檢查制度

在既有市政道路中對(duì)防沉降井蓋進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)行三檢制，即自檢、互檢和專檢。每一道工序完成之后，班組應(yīng)當(dāng)進(jìn)行自檢和互檢，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行如實(shí)記錄，通知質(zhì)檢部門進(jìn)行專項(xiàng)檢查，從而保證分項(xiàng)工程的質(zhì)量。

3 結(jié)論

綜上所述，既有市政道路防沉降井蓋施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于其中涵蓋的內(nèi)容相當(dāng)較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對(duì)井蓋的施工質(zhì)量造成影響。為此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)既有市政道路上防沉降井蓋的施工技術(shù)要點(diǎn)加以了解和掌握，并采取有效的措施對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。只有這樣，才能確保防沉降井蓋的作用得以最大限度地發(fā)揮。