商成剛

摘要：船舶制造業(yè)是我國一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，并且在國際市場中占據(jù)較大的份額，在我國快速發(fā)展的同時，我國的船舶制造業(yè)也應(yīng)當(dāng)進一步發(fā)展。目前我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在著以下五個問題，生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題，可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

關(guān)鍵詞：船舶;制造業(yè);生產(chǎn)計劃

我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史，但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展，當(dāng)前船舶市場在收窄，船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，細分市場競爭越來越激烈[1]。需要不斷地提升船舶企業(yè)的實力。通過對我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)進行計劃與控制可以有有效地保障船舶建造項目工程的生產(chǎn)周期，提升船舶的質(zhì)量與性能，從而提升船舶企業(yè)在市場中的競爭實力，為未來的發(fā)展贏得更多的發(fā)展空間與機會。

一、我國船舶制造業(yè)的現(xiàn)狀

（一）我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀

我國船舶制造業(yè)經(jīng)過一百多年的發(fā)展已經(jīng)在國際的競爭市場中占據(jù)著有利的地位，并且通過船舶的制造為我國經(jīng)濟的發(fā)展做出了很大的貢獻，但是相比較于發(fā)達國家，我國的船舶制造業(yè)仍然存在著許多問題，其中既存在著技術(shù)問題，也存在著產(chǎn)業(yè)的問題，為了適應(yīng)國際市場的發(fā)展，我國的船舶制造也可以通過調(diào)整生產(chǎn)計劃與控制手段，提升船舶制造業(yè)的市場競爭力。

（二）目前我國的船舶制造業(yè)對于船舶的生產(chǎn)與制造具備以下特點

第一，我國船舶企業(yè)所生產(chǎn)的船舶產(chǎn)品種類眾多，但是船舶市場處于深度調(diào)整，許多船企產(chǎn)能充足，訂單較少[2]。

第二，船舶產(chǎn)品通常具有體積大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，但是不同的部分之間又存在緊密的聯(lián)系，然而進行重復(fù)作業(yè)的機會較少，因此需要將設(shè)計與生產(chǎn)同步急性，從而提升船舶建設(shè)工程的效率[3]。

第三，船舶的設(shè)計工作對船舶最終的質(zhì)量與成本影響重大，在我國的船舶設(shè)計階段，不僅需要企業(yè)對船舶的整體的進行設(shè)計，也需要船級社或海事部門對船舶設(shè)計圖紙進行審查，在確保其設(shè)計符合工程安全與質(zhì)量標準的情況下，才可以進一步投入到生產(chǎn)當(dāng)中，因此其中存在著一定時間的滯后性。

第四，在船舶制造的過程里，船舶制造的管理非常復(fù)雜，因為其中不僅僅涉及到對船舶施工前、施工中、施工后管理，還需要對市場進行充分的調(diào)查等以便于采購合適的設(shè)備，在船舶制造過程中，計劃和實際會造成較大的偏差，導(dǎo)致制造拖期或者追趕工程進度趕工造成質(zhì)量出現(xiàn)問題。

二、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制中存在的問題

（一）生產(chǎn)計劃缺乏彈性

目前我國船舶制造業(yè)的生產(chǎn)計劃通常不具有彈性，導(dǎo)致在實際的施工過程中，可能會面對著各種各樣的問題，需要制造管理人員與施工人員共同努力解決，在解決的過程中，便會導(dǎo)致原本的計劃時間被打破，但是之后所有的計劃均依據(jù)原計劃進行，但是當(dāng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致實際施工跟不上計劃的進度時，如果進行趕工便容易出現(xiàn)質(zhì)量與安全事故，但是如果不趕上計劃，便有可能會導(dǎo)致之后的計劃全面崩塌。

（二）生產(chǎn)計劃編寫不細致

由于船舶建造非常復(fù)雜，相互關(guān)聯(lián)約束多，計劃編制人員水平差異較大，計劃編制比較粗，不夠詳細，計劃之間的關(guān)聯(lián)不夠緊密，各種計劃相互割裂，部分相互沖突，不能形成一個系統(tǒng)，往往出現(xiàn)計劃與現(xiàn)場進度背離。

（三）資源優(yōu)化不到位

在我國船舶制造業(yè)進行生產(chǎn)時，對于資源的控制與優(yōu)化繼續(xù)提升，因為許多的船舶制造企業(yè)中，存在著對資源嚴重的浪費的現(xiàn)象。許多企業(yè)對于庫存的管理存在問題，導(dǎo)致實際庫存與記錄的庫存存在著區(qū)別，但是在采購資源時通常以及庫存的記錄進行采購，當(dāng)材料與記錄存在差別時，會導(dǎo)致采購不足過采購過多，如果采購過多，會造成資源的浪費，如果采購不足，則需要進行第二批采購，但是數(shù)量較少，卻仍然需要支付運輸費用。最終導(dǎo)致生產(chǎn)的成本增加。

（四）生產(chǎn)工序存在問題

全球的船舶生產(chǎn)企業(yè)均處于不斷提升的階段，在科技不斷進步的時代，船舶生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工序難免會出現(xiàn)不科學(xué)的情況，因此需要對其進行調(diào)整。工序存在的問題主要為以下兩點描述：第一，原有的工序不符合精益生產(chǎn)的要求，不能發(fā)揮出最大效率，導(dǎo)致企業(yè)的成本提升，減少了經(jīng)濟效益收益與工作效率;第二，既定的工序因為管理的問題、人員的問題出現(xiàn)差錯，導(dǎo)致工序出現(xiàn)問題。當(dāng)管理存在漏洞時，就會導(dǎo)致管理人員對生產(chǎn)工序難以進行充分地重視，導(dǎo)致施工人員在實際施工的過程中，以及個人的經(jīng)驗進行施工，雖然最終可以將工程完成，但是此工序不一定為最科學(xué)的方式，如果對工序進行調(diào)整，可以提升船舶制造業(yè)的生產(chǎn)效率，且施工人員的個人素養(yǎng)整體水平較低的問題，這導(dǎo)致施工人眼在施工的過程中，會選擇對自身工作相對更加省時省力的方法，導(dǎo)致其在實際的操作中跳過了某些工序。

（五）生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題

生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理出現(xiàn)的問題，主要還是未按工藝流程去施工，施工缺乏過程控制以及質(zhì)量標準不明確等。在實際的生產(chǎn)過程中，施工人員在施工的過程中，因監(jiān)督管理以及質(zhì)量標準不明確而出現(xiàn)對施工材料進行浪費以及不嚴格依照所計劃的流程進行施工等不良行為，導(dǎo)致船舶企業(yè)將面臨損失。

三、我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制的策略

（一）制定具有彈性的生產(chǎn)計劃

彈性的生產(chǎn)計劃的核心點在于以計劃的“變”去主動適應(yīng)市場需求和企業(yè)生產(chǎn)條件的變;在計劃變動的過程中尋找穩(wěn)定固索，保留穩(wěn)定因素，以計劃的相對穩(wěn)定來實現(xiàn)生產(chǎn)的相對穩(wěn)定。在船企中彈性計劃主要還是物量、能力和效率的充分認識和平衡，在計劃中設(shè)定緩沖時間;彈性計劃對應(yīng)著柔性生產(chǎn)。

（二）細致編寫生產(chǎn)計劃

計劃編制過程中充分考慮各個工序的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并對各個工序的物量進行平衡;在計劃編制過程中充分考慮使用的各項資源條件，使之不超負荷;在計劃編制過程中充分考慮計劃實施的各項準備工作，為計劃按期完成創(chuàng)造好的條件。

（三）優(yōu)化使用資源

為了節(jié)約資源，減少不必要的浪費，降低企業(yè)成本的使用，提升其使用效率，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化使用資源。這便需要庫管人員加強與庫存的管理工作。為了提升庫存管理人員工作的積極性，可以將所記錄的單據(jù)與其績效相關(guān)聯(lián)，如果其所記在的內(nèi)容與會計部門或?qū)嶋H庫存存在差異，便需要對其采取一定的獎懲措施。再者，需要提升施工人員的素養(yǎng)水平，以減少其對資源的浪費。

（四）明確生產(chǎn)工序

再者，還需要明確生產(chǎn)工序。如果需要對生產(chǎn)工序進行明確，需要船舶企業(yè)聘請專業(yè)的人員共同參與編寫企業(yè)的生產(chǎn)工序規(guī)章制度，并且要求每一位參與到生產(chǎn)的工作人員對此制度進行學(xué)習(xí)，為了便于員工對此制度的理解，可以為員工提供講座培訓(xùn)，由共同編寫此制度的專業(yè)人員向員工介紹生產(chǎn)工序的重要性，并且為了確保員工的吸收質(zhì)量，需要對員工進行測評。

（五）提升對工程的監(jiān)督力度

監(jiān)督工作應(yīng)當(dāng)貫穿到整個工程當(dāng)中，因此應(yīng)當(dāng)制定檢查日志，即每日需要對生產(chǎn)工作的質(zhì)量進行檢查，并且以周圍單位，采取抽查的形式對項目中的某個小項目進行全面的質(zhì)量檢查，并且及時地解決檢查過程中所暴露出的問題。

四、結(jié)語

我國的船舶制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在了多年的歷史，但是隨著歷史的潮流與科技的發(fā)展，市場中對于船舶的質(zhì)量與性能的需求與越來越高，我國的船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平急需提升。我國的船舶制造業(yè)存在著五個嚴重的問題，生產(chǎn)計劃缺乏彈性、生產(chǎn)計劃編寫不細致、資源優(yōu)化不到位、生產(chǎn)工序存在問題以及生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督存在問題，可以通過制定具有彈性的生產(chǎn)計劃、細致編寫生產(chǎn)計劃、優(yōu)化使用資源、明確生產(chǎn)工序以及提升對工程的監(jiān)督力度提升我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)水平。

參考文獻：

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[5]宋艷萍.我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究[J].企業(yè)改革與管理，2017（14）：208.