譚德凱

在2019年推出的電動SUV里，蔚來ES6的表現(xiàn)讓我們印象深刻，它動力充沛、裝潢精致，將是40萬級別豪華中型SUV陣營里的攪局者。

作為蔚來第二款量產(chǎn)車型，ES6的車身尺寸較老大哥ES8小一個尺寸，定位中型SUV的ES6較寶馬X3大一些。對比奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等幾款傳統(tǒng)的豪華中型SUV，蔚來ES6除了擁有更理想的車內(nèi)空間外，車輛的動力性能也首屈一指，4.7秒破百的加速力無出其右，這來自蔚來的雙電機首創(chuàng)搭配。蔚來ES6為習慣使用以上幾款傳統(tǒng)燃油動力SUV的朋友們提供另一個新穎又吸引的選擇。

雙電機造就恐怖加速力

蔚來ES6是全球首個同時搭載永磁同步電機和異步感應電機的量產(chǎn)SUV。前永磁同步電機、后異步感應電機輸出功率分別是160kW/305Nm和240kW/420Nm，急加速時兩電機協(xié)同工作，瞬間可輸出共400kW/725Nm的強悍動力，所以4.7秒的破百成績就不足為奇了。這里拿個例子對比：售價92.8萬的傳統(tǒng)燃油動力保時捷MacanTurbo輸出400驢，破百加速4.8秒。

實際駕駛過程中，前永磁同步電機一直在工作，保證平時的正常行駛，一但你需要急加速，例如把油門踩深或者踏盡，后異步感應電機立刻啟動介人，幫助車輛作最大的提速，后電機介人的動作平順安靜，你幾乎察覺不到前后電機之間的默契配合。

對于跑得快、接近跑車性能的ES6其剎車表現(xiàn)也得重視，俗話說跑得快剎得住才行。官方百公里制動距離33.9米的ES6采用意大利Brembo四活塞制動卡鉗，這個制動距離數(shù)據(jù)和很多高性能跑車相當，我們在試駕當天也沒錯過體會它的機會，剎車力度呈現(xiàn)出強大、堅定且高效，令車子在很短的距離完全停下。

強大的動力并不是ES6動態(tài)表現(xiàn)的全部，在開放的公共道路上，這臺中型SUV還可變得非常溫順，它的電力輸出非常直接而且線性，加速踏板上每一個微調(diào)都能夠獲得期望之中的動力反饋。無論走走停停的擁堵市區(qū)、時快時慢的城市高架還是一馬平川的高速公路，駕駛感都是輕松愉悅的。ES6不僅設“標準”和“低”共兩個檔的動能回收力度，當你松開油門那一刻，電機便利用車輛的向前慣性為蓄電池進行充電了。“標準”檔的滑行距離較遠，“低”檔時車輛明顯減速，電機獲取更大的慣性動能，爭取段時間內(nèi)盡可能充更多電。不過明顯的減速對平穩(wěn)舒適性有影響，最直接的就是身體會有向前的動作，就像駕駛者點了一腳剎車般。

另外，ES6更配備了空氣懸掛，在應付相對糟糕的郊區(qū)路面時也從容自如，坑坑洼洼的爛路仿佛被底盤“吞噬”。預感中的顛簸被大幅消化，車輛始終保持平穩(wěn)淡定。同時車廂靜音也足夠出色，若是習慣了內(nèi)燃機的轟鳴，你或許還會感覺到些許”不適應”。除了電機天生比內(nèi)燃機更安靜，ES6在隔音工程上還下了許多功夫，雙層玻璃的應用就是其中一個細節(jié)。

憑著凌厲的加速、制動以及空氣懸掛，蔚來ES6的優(yōu)異表現(xiàn)已將前文所提的幾款豪華中型SUV比了下去，日后有誰對蔚來ES6的性能持懷疑態(tài)度，麻煩親自體驗一番，相信蔚來的銷售顧問都會樂意安排。

續(xù)航能力430公里

日常主要使用的160kW前永磁同步電機由蔚來自主研發(fā)和制造，采用國際領先的定子扁導線技術，相比圓導線有更高的槽滿效率和有效導線面積，其電阻損耗更小，最高效率高達96.7%。

而標配70kWh電池的蔚來ES6擁有430公里的NEDC續(xù)航能力?？紤]到絕大多數(shù)國人的每日平均通勤里程低于50km，不難判斷即使對于基礎的70kWh電池來說，ES6的用戶即使“一周一充”也足夠滿足城市大多數(shù)時間里的用電需求。而對于城際旅行來說，充滿電往返廣深或者滬杭也毫無壓力。如果選裝84kWh的電池包，ES6的NEDC續(xù)航將提升到510公里。

智能使用是重點

當我們帶著鑰匙走近ES6，LED智能輪眉燈將會自動點亮，配合自動彈出的隱藏式把手，仿佛在向你問好，瞬間拉近了人與車的距離。進入車內(nèi)，座椅將自動調(diào)整到駕駛姿勢，車載Nomi系統(tǒng)向“主人”語音問好，一切的細節(jié)設計都營造出智能電動車該有的“溫度”。

每次人座后，位于中控臺中央上方的NOMI液晶笑臉都會轉過頭說“早上/中午/晚上好”，隨后全液晶儀表盤和中央的11.3時高清觸摸大屏一起點亮，車輛的續(xù)航里程，導航地圖、系統(tǒng)信息、娛樂信息等內(nèi)容一覽無余。另外ES6在方向盤和中控臺，上分別保留了一定數(shù)量的實體按鍵，讓常用功能的操作更方便安全。而事實上，如果你真的擁有了ES6，這些實體按鍵很可能會淪為車內(nèi)另一位“主角”——NOMI的背景板。

因為NOMI不僅擁有當下人工智能與云計算交互系統(tǒng)的全部特性，更能夠在執(zhí)行命令的基礎上主動和你搭訕，問候等等一應俱全。配合那張人見人愛的“可愛臉”和眾多賣萌表情，堪稱全球車載互聯(lián)科技的創(chuàng)新之作。你可以讓NOMI來開關天窗、側窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，選擇歌曲、電臺，設導航，甚至聊天講笑話，而你只管開口就是。

設計很未來

蔚來ES6的造型設計延續(xù)了蔚來家族的設計語，同時有所開拓，更顯年輕和時尚。

標志性的前臉“X一Bar”傳承了蔚來的家族設計DNA，上下進氣格柵的分體式設計降低了視覺重心，配合細窄的LED頭燈，讓前臉顯得很寬，展現(xiàn)了低趴的動感姿態(tài)。從側面來看，懸浮式車頂讓車身顯得修長，裝備的20英寸雙七輻炫黑合金輪轂與整體氣質(zhì)形成了一種呼應。

作為一款豪華中型SUV，蔚來ES6的外型尺寸達到了4850mm長、1965mm寬以及1731mm高，軸距為2900mm，已逼近中大型SUV的尺寸，視覺效果明顯比奧迪Q5L、寶馬X3大上一圈。

經(jīng)過實際的駕駛體驗，蔚來ES6的各方面表現(xiàn)超出我們預料，它性能強悍、質(zhì)感出色、使用足夠智能，相信只要你親身感受一番，必會對這類新能源新世代新車有好感，其40萬左右的售價，將會對豪華中型SUV市場發(fā)起有力沖擊。