貴州平塘特大橋建成通車

2019年12月30日，歷時四年多建設的世界第一混凝土高塔橋貴州平塘特大橋通車運營。

據(jù)了解，該大橋全長2135米，為三塔雙索面疊合梁斜拉橋，主跨550米；三個主塔分別高320米、332米、298米，均采用鉆石型空間結(jié)構(gòu)，其中高332米的16號主塔為世界第一高混凝土橋塔。

作為貴州平羅高速公路的控制性工程，平塘特大橋通車后，平塘與羅甸兩縣的通行時間可從原來的2.5小時縮短至1小時，成為連接貴州南部的橫向交通大動脈，對黔南脫貧攻堅和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

廣東河惠莞高速龍紫段通車運營

2020年1月1日上午9時，河(源)惠(州)(東)莞高速公路龍川至紫金段正式開通。

據(jù)了解，該項目路線全長約152公里，全線采用雙向四車道高速公路建設標準，設計行車時速為100公里，設有11個匝道出入站、管理中心1處、服務區(qū)3處、停車區(qū)1處。設置ETC車道23條，ETC/MTC混合車道44條，包含入口稱重治超車道11條。

項目通車后，河源紫金、龍川等地區(qū)前往江西的行車時間將縮短至少1小時以上，將有效緩解廣東省車流壓力。

云南格巧高速建成通車

2020年1月2日，云南格巧高速公路建成通車。線路起于東川格勒村，止于巧家縣葫蘆口，全長63.79公里，橋隧比為74.31%，有“八橋八隧”控制性工程，采用“P+EPCM+建養(yǎng)一體化”模式建設，總投資約132.72億元。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速為80公里，路基寬度25.5米，于2017年1月正式開工建設。

項目建成通車后，串聯(lián)起了渝昆高速和正在規(guī)劃建設的宜攀高速兩條國家高速公路，有力助推區(qū)域發(fā)展和金沙江經(jīng)濟帶開發(fā)，結(jié)束巧家縣不通高速公路的歷史，促進沿線周邊地區(qū)物流、建材等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

廣西樂百高速建成通車

2020年1月8日，廣西樂業(yè)至百色高速公路全線通車，結(jié)束了樂業(yè)縣、凌云縣不通高速公路的歷史。

據(jù)悉，該項目是國家高速公路網(wǎng)G69銀川至百色高速公路的重要組成部分。線路全長170公里，設計行車時速80公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。

項目通車后，將成為貴州、重慶等地通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道，對推進國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，完善廣西公路網(wǎng)，加快百色革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)扶貧開發(fā)，促進桂西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

海南萬洋高速建成通車

2019年12月28日，橫貫海南島東西的萬(寧)洋(浦)高速公路正式通車。

據(jù)了解，萬洋高速項目全長163.42公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車時速100公里，路基寬度26米。全線設計橋梁79座，隧道3座，互通式立交18處，服務區(qū)3處，停車區(qū)1處，總投資123.3億元。

項目通車后，萬寧到儋州的車程將由原來的4個小時縮短至1.5小時，加強了海南省東西部文化經(jīng)濟交流和環(huán)島經(jīng)濟帶對中部山區(qū)的輻射帶動作用，為改善海南中部山區(qū)交通條件，促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展帶來強勁推力。