謝克昌

中國(guó)工程院院士

中國(guó)工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)

“目前，煤炭領(lǐng)域革命在于整體推進(jìn)煤炭在全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的清潔、高效、可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用。節(jié)能提效可以顯著減少煤炭的消費(fèi)量，是中國(guó)碳減排最現(xiàn)實(shí)可行的途徑。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）、美國(guó)能源信息署（EIA）、歐佩克（OPEC）和BP公司給出的化石能源比例預(yù)測(cè)，2040年化石能源在能源需求中的占比是73%～78%，非化石能源的占比是22%～26%，化石能源在能源結(jié)構(gòu)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

最近幾年，我國(guó)正在壓縮煤炭比例，然而富煤缺油少氣的能源資源稟賦，注定了在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，我國(guó)還是以煤為主的能源結(jié)構(gòu)。

如何優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型呢？我認(rèn)為應(yīng)聚焦到整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，可從多能互補(bǔ)、集成優(yōu)化的一次優(yōu)化，到調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升用能終端電氣化率的消費(fèi)優(yōu)化，再到建立泛在能源互聯(lián)網(wǎng)的綜合優(yōu)化。

在國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理指出，根據(jù)我國(guó)以煤為主的能源資源稟賦，科學(xué)規(guī)劃煤炭開(kāi)發(fā)布局，加快輸煤輸電大通道建設(shè)，推動(dòng)煤炭安全綠色開(kāi)采和煤電清潔高效發(fā)展，有效開(kāi)發(fā)利用煤層氣。

現(xiàn)如今，我認(rèn)為，我們的首要任務(wù)和立足點(diǎn)依然是實(shí)現(xiàn)以煤為主的化石能源的清潔、高效、可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用，要防范不切實(shí)際的能源轉(zhuǎn)型對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源供應(yīng)構(gòu)成的傷害?！?/p>

（來(lái)源于科學(xué)網(wǎng)）

包為民

中國(guó)科學(xué)院院士

西安電子科技大學(xué)空間科學(xué)與技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)

“伴隨新一代全球通信衛(wèi)星與空間互聯(lián)網(wǎng)星座、月球探測(cè)等為代表的大規(guī)?？臻g設(shè)施建設(shè)及航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我們已經(jīng)邁向太空經(jīng)濟(jì)時(shí)代。相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，將成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能、新趨勢(shì)和新模式。

航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)拓展到空間資源開(kāi)發(fā)、能源利用、在軌制造、醫(yī)藥衛(wèi)生、太空旅游等領(lǐng)域，其發(fā)展呈現(xiàn)出航班化、商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；刃绿攸c(diǎn)。利用太空和開(kāi)發(fā)太空可以完成許多在地面做不到的事情，破解許多在地面解決不了的難題，將突破空間的限制，突破地球資源的限制，開(kāi)拓出新的家園和經(jīng)濟(jì)疆域。

自由進(jìn)出空間、探索浩瀚宇宙仍然需要解決諸多基礎(chǔ)問(wèn)題，如可靠性及成本問(wèn)題、材料的極端服役與重復(fù)使用疲勞問(wèn)題、動(dòng)力與能源問(wèn)題、高超聲速氣動(dòng)力/熱問(wèn)題、多學(xué)科耦合與優(yōu)化問(wèn)題等，這些對(duì)航天控制也提出了高可靠、高品質(zhì)、高精度、低成本、易維護(hù)等新需求。

航天控制未來(lái)也面臨著各種挑戰(zhàn)：在實(shí)現(xiàn)高可靠性方面，挑戰(zhàn)在于可靠的飛行控制架構(gòu)與軟件、飛行控制的故障診斷隔離與恢復(fù)技術(shù)、快速的自主軌跡規(guī)劃與任務(wù)規(guī)劃；在實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)方面，跨域多模態(tài)的高品質(zhì)飛行控制將是未來(lái)挑戰(zhàn)；高精度方面的挑戰(zhàn)在于強(qiáng)適應(yīng)高精度制導(dǎo)與姿態(tài)控制；實(shí)現(xiàn)易維護(hù)的挑戰(zhàn)集中在快測(cè)試、易維護(hù)的電氣系統(tǒng)上；實(shí)現(xiàn)低成本，挑戰(zhàn)在于多次重復(fù)使用的制導(dǎo)與控制、集成化標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)架構(gòu)?！?/p>

傅志寰

中國(guó)工程院院士

俄羅斯交通科學(xué)院院士

"我國(guó)2020年以后將進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施投資的變坡期，建設(shè)強(qiáng)度將逐步下降，需求將逐步上升。從全局看，基礎(chǔ)設(shè)施能力大體處于供需平衡的狀態(tài)，但也存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和短板。公路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額越來(lái)越大，鐵路的市場(chǎng)份額越來(lái)越小，有調(diào)結(jié)構(gòu)的需求。

交通一體化、綠色化、智能化、共享化是現(xiàn)代發(fā)展交通的切入點(diǎn)，又是牛鼻子。實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、航和城市交通相互融合，要向綜合一體化包括基礎(chǔ)設(shè)施、信息、服務(wù)要效益、要質(zhì)量；力推綠色化發(fā)展要發(fā)展城市和城市群軌道交通，這是薄弱環(huán)節(jié)，發(fā)展軌道交通不光是地鐵，是多層次的、多種形式的。

我國(guó)交通裝備仍然存在短板，飛機(jī)、汽車(chē)、船舶動(dòng)力還受制于人，需要突破核心技術(shù)，提高裝備水平，攻克汽車(chē)等載運(yùn)工具的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)排放的潔凈化，提高高技術(shù)船舶的社會(huì)配套率等。另外要保持部分技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位，保持高鐵技術(shù)、港機(jī)裝備世界領(lǐng)先地位，開(kāi)發(fā)時(shí)速400公里級(jí)的高速列車(chē)系統(tǒng)，開(kāi)展磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)、低真空管道高速列車(chē)的研究。對(duì)于搞時(shí)速500公里的高鐵行不行，我認(rèn)為是不可能。不是說(shuō)在試驗(yàn)上不可能，而是在運(yùn)用上有它的問(wèn)題，因?yàn)楦咚倭熊?chē)的能耗和速度的平方成正比，高速列車(chē)對(duì)環(huán)境噪音的影響是和速度的6次方成正比，如果解決問(wèn)題，還要做大量的工作。"

（來(lái)源于中國(guó)水泥網(wǎng)）

方濱興

中國(guó)工程院院士

國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理中心名譽(yù)主任

“從實(shí)踐論的視角看網(wǎng)絡(luò)空間安全，我認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)空間安全“是開(kāi)放的而不是封閉的”，只有立足開(kāi)放環(huán)境，在實(shí)踐中不斷進(jìn)取，安全保障能力才會(huì)不斷提高。安全防護(hù)來(lái)自實(shí)踐，而不是閉門(mén)造車(chē)；安全環(huán)境應(yīng)視為開(kāi)放，不能假定是封閉。只有從開(kāi)放中能感受到真實(shí)的威脅，才能提高防護(hù)能力。

從相對(duì)論的視角看網(wǎng)絡(luò)空間安全，網(wǎng)絡(luò)空間安全“是相對(duì)的而不是絕對(duì)的”，只有立足國(guó)情，適度安全，才能夠促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。在我看來(lái)，不是所有場(chǎng)合都必須使用物理隔離這類(lèi)極端的安全措施，同時(shí)由于技術(shù)的發(fā)展，情況也在不斷演變，例如，現(xiàn)在流行的人臉識(shí)別是安全的手段，隨著技術(shù)進(jìn)步，人臉識(shí)別也不一定安全。應(yīng)對(duì)的方法就是建立等級(jí)保護(hù)制度，例如，不重要的系統(tǒng)可以放在一級(jí)、二級(jí)狀態(tài)，如果是重要系統(tǒng)需要達(dá)到三級(jí)、四級(jí)狀態(tài)，威脅到國(guó)家安全則到達(dá)到五級(jí)狀態(tài)。

此外，從方法論的視角看網(wǎng)絡(luò)空間安全，他認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)空間安全“是共同的而不是孤立的”，要從人才、技術(shù)、管理入手(人才為首、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、管理保障)，要各方面協(xié)同安全，打造融合式安全服務(wù)平臺(tái)，共筑網(wǎng)絡(luò)安全防線(xiàn)。

最后，從矛盾的視角來(lái)看網(wǎng)絡(luò)空間安全，網(wǎng)絡(luò)空間安全是“妥協(xié)的而不是互斥的”，既要在保障安全的前提下完成使命，更要在達(dá)到使命的前提下力求安全?！?/p>