王 劍

中交第三航務(wù)工程局南京分公司

1 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，我國城市化進(jìn)程也不斷推進(jìn)，在我國城市快速發(fā)展的過程中，人們對道路工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來越重視。道路橋梁工程也是城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其質(zhì)量是影響著城市交通運(yùn)輸?shù)?，對于城市的?jīng)濟(jì)發(fā)展也起著非常重要的影響。但是由于受到各類因素的印象影響，在質(zhì)量上存在著很多通病，需要我們相關(guān)人員引起重視，比如水泥穩(wěn)定碎石基層施工方面，雖然水泥穩(wěn)定碎石得到了廣泛的應(yīng)用，但是其缺陷卻逐步展現(xiàn)出來，裂縫現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，本人根據(jù)施工多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了一些自己的看法。

2 水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝流程及注意事項(xiàng)

2.1 水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝流程

（1）施工準(zhǔn)備階段。首先需要清理干凈上承層表面的浮土，然后灑水進(jìn)行濕潤處理，從而保證在進(jìn)行攤鋪水泥時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石的下承層達(dá)標(biāo)。根據(jù)項(xiàng)目圖紙，放出中樁，確定好水泥穩(wěn)定碎石的寬度，然后利用人工培出水泥穩(wěn)定碎石的路肩，并且路肩的厚度要適當(dāng)?shù)募雍瘛?/p>

（2）攪拌與運(yùn)輸。首先，需要調(diào)試各種集料的慘配量與加水量，要充分考慮到施工離散性方面的影響。在施工過程中，實(shí)際的施工應(yīng)當(dāng)比設(shè)計(jì)值增加0.5%的水泥劑量，拌合后要充分考慮到施工離散性方面的影響，其拌合后混合料的含水量應(yīng)高于最佳含水量低1.0%～2.0%，具體含水量要根據(jù)施工當(dāng)天的具體天氣決定。最后，若在拌合過程中，水泥劑量發(fā)生異常，就需要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以防止后續(xù)的施工問題發(fā)生。

（3）攤鋪和整型。需要根據(jù)試驗(yàn)段來確定項(xiàng)目施工參數(shù)，然后確定攤鋪混合料的系數(shù)。在攤鋪后，需要利用水準(zhǔn)儀來檢測橫坡度和標(biāo)高，并且這個(gè)過程需要及時(shí)進(jìn)行檢測和調(diào)整，從而保證幅橫坡度和標(biāo)高是否達(dá)到了項(xiàng)目的合格標(biāo)準(zhǔn)。

（4）碾壓。混合料經(jīng)過攤鋪和整型50m后，要立即在全寬的范圍內(nèi)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行碾壓，在碾壓的過程中，混合料的表面要始終的保持潮濕，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先快后慢。

（5）養(yǎng)生。在進(jìn)行碾壓后，需要定期進(jìn)行灑水養(yǎng)生，以保證表面在養(yǎng)生期限內(nèi)適中都是濕潤的狀態(tài)（養(yǎng)生期不少于7 天）。在路面養(yǎng)生階段，需要進(jìn)行交通封閉，灑水車輛切不可在結(jié)構(gòu)層上直接灑水，必須要近距離通過結(jié)構(gòu)層采取覆土或者經(jīng)過負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程師的同意后采取其他的保護(hù)措施。

（6）氣溫要求。按照要求規(guī)定，施工現(xiàn)場的氣溫若低于5度，便不可以進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的施工，并且需要在第一次冰凍之前的一個(gè)月內(nèi)完成施工。

2.2 水泥穩(wěn)定碎石施工過程中的注意事項(xiàng)

（1）拌合。水泥用量大于實(shí)驗(yàn)室配比0.3%～0.5%，但是總量不得大于6%；（2）運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中要加蓋篷布，從而減少水分散失?；旌狭蠌某隽系綌備伈淮笥?h，若超時(shí)間，不可以進(jìn)行使用；（3）攤鋪。這一環(huán)節(jié)需要注意適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行灑水保濕，攤鋪壓實(shí)系數(shù)一般為1.25～1.35，若人工攤鋪，則適當(dāng)放大到1.35%～1.5，并且，在攤鋪的過程中，需要按照虛厚一次鋪齊，并且，顆粒要分布均勻，厚度也要保持一致；（4）碾壓。注意碾壓要先輕后重，由低到高，并且穩(wěn)定后振懂原則進(jìn)行；（5）養(yǎng)生。路面混合料碾壓完成后，要及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生（頻率不小于1 次/小時(shí)，時(shí)間不少于7d），利通常是用馬達(dá)或者滲水土工布的覆蓋。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的現(xiàn)象及其危害

3.1 水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的現(xiàn)象

道路施工的過程難免會(huì)發(fā)生水泥穩(wěn)定碎石所產(chǎn)生的裂縫問題，裂縫往往是具有規(guī)律性的，比如，在基層頂面橫向每隔5m～10m就有一條，并且縫寬通常為0.5%左右。

3.2 基層裂縫的危害

首先，基層裂縫會(huì)導(dǎo)致基層整體強(qiáng)度的降低；第二，基層裂縫會(huì)逐步形成反射裂縫，久而久之便會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)有規(guī)則的橫向裂縫。若出現(xiàn)這種狀況，下雨天瀝青混凝土和基層裂縫縫隙之間則會(huì)充滿雨水，再經(jīng)過車輛荷載反復(fù)的沖擊，便會(huì)使得瀝青混凝土路面出現(xiàn)松散、碎裂的狀況，從而影響路面的使用壽命。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因及處理措施

4.1 水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因

（1）收縮立峰。①配合比例不合理，或者生產(chǎn)配比控制不夠嚴(yán)格，從而造成了混合料偏細(xì)；②施工過程中，使用的水泥標(biāo)號、批號或品種不同，摻合一起使用則會(huì)因?yàn)椴煌氖湛s應(yīng)力導(dǎo)致收縮裂縫；再者，施工中的水泥劑量偏大，也會(huì)導(dǎo)致收縮的現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)收縮收到了約束，則會(huì)發(fā)生路面裂縫現(xiàn)象；③在拌合時(shí)，含水量沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，若含水量過高，則會(huì)被游離的水分填充空隙，待水發(fā)揮后，便會(huì)造成路面裂縫；若含水量過低，則難以保證水泥穩(wěn)定層水化作用所需要的水分，強(qiáng)度便無法形成；④拌合不均勻不充分，或者攤鋪的時(shí)候離析過于嚴(yán)重；⑤高溫期施工，養(yǎng)生不夠及時(shí)。

（2）溫縮性裂縫。實(shí)質(zhì)上，溫縮性裂縫就是因?yàn)闊崦浝淇s而導(dǎo)致的，因?yàn)樗嗟膬?nèi)部就是不同的礦物質(zhì)顆粒所組成的相體，在氣溫的作用下必然會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，這樣便發(fā)生了溫縮性裂縫。

（3）荷載性裂縫。這種裂縫一般發(fā)生于基層的底部，是車輛荷載反復(fù)作用而引起的，裂縫逐漸的向上擴(kuò)散到表面，車輪荷載進(jìn)行不斷的作用，從而產(chǎn)生裂縫。原因有兩點(diǎn)：①碾壓不夠密實(shí)；②過早開放交通。

（4）施工裂縫。施工裂縫主要是因?yàn)槭┕た刂撇粔驀?yán)格造成的，這種現(xiàn)象很普遍，原因通常有兩點(diǎn)：①拌合不均勻、攤鋪離析嚴(yán)重；②施工縫沒有及時(shí)處理或者沒有處理好。

4.2 水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的處理措施

（1）嚴(yán)格的進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，篩選初凝時(shí)間大雨3h以上和終凝時(shí)間長的水泥。并且，要加強(qiáng)監(jiān)測生產(chǎn)配合比例，使得水泥穩(wěn)定碎石滿足設(shè)計(jì)級配的要求，不斷的強(qiáng)化拌合操作人員的質(zhì)量意識，派專門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，從而防止料倉出料口堵塞現(xiàn)象。除此之外，要加強(qiáng)管理控制好壓實(shí)度。

（2）嚴(yán)格控制水泥用量。在拌合料中，要對含水量進(jìn)行及時(shí)的控制，水泥穩(wěn)定碎石基層需要足夠的水分才能夠滿足水泥水化的需要。在施工時(shí)，需要根據(jù)天氣的情況，適當(dāng)增加或者減少拌合的含水量，從而保證碾壓時(shí)，混合料含水量在最佳含水量低范圍內(nèi)。

（3）選擇有利季節(jié)進(jìn)行施工。最要選擇在氣溫變化不大時(shí)進(jìn)行水穩(wěn)碎石基層施工，從而保證路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度應(yīng)力小。這樣水穩(wěn)層變不容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，也就防止了因后期氣溫溫差大而產(chǎn)生的溫縮性裂縫。若在炎熱的酷暑條件下施工，則需要選擇在早晨和晚上的時(shí)間進(jìn)行施工，從而避開中午最炎熱的時(shí)段。

（4）進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。攤鋪工作完成后，便需要對路面進(jìn)行養(yǎng)生護(hù)理，天氣較暖時(shí)，經(jīng)常使用的手段是運(yùn)用草袋、麻袋等覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，從而防止因水分的過度蒸發(fā)而導(dǎo)致的路面表面干縮型裂縫；若在氣溫較低的冬季，則可以鋪上塑料薄膜，再覆蓋二層土工布進(jìn)行保溫。

（5）預(yù)切縫施工，鋪設(shè)土工布。在道路水穩(wěn)施工完成后與瀝青混凝土鋪筑前，需要對水穩(wěn)進(jìn)行預(yù)切縫，50m 一切，并且要及時(shí)清掃切縫，然后再灌入瀝青，最后在切縫上鋪上一層土工布。

5 結(jié)合265省道常州段（金壇段）的現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行質(zhì)量分析

目前，265 省道常州段道路基工程點(diǎn)抽檢合格率為90%，其路面工程的抽檢合格率為92%。從項(xiàng)目的驗(yàn)收結(jié)果上來看，公路建設(shè)總體質(zhì)量較好，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，建設(shè)過程中主要存在以下幾點(diǎn)問題：項(xiàng)目需要增加資金地方籌措難度相對較大，因此，只能完全依靠于壓縮技術(shù)指標(biāo)和工程量的方式確保該項(xiàng)目的實(shí)施。對于理應(yīng)挖換的軟基、拆換的擋墻和涵洞都難以進(jìn)行處理，從而容易造成公路路基病害的頻頻發(fā)生。并且，這樣的路基抗災(zāi)能力又差，導(dǎo)致公路使用功能難以正常得到發(fā)揮。

因此，本人在保證工期的順利進(jìn)行的前提下給予合理的改善建議：項(xiàng)目需要提前進(jìn)行合理的時(shí)間規(guī)劃，確保整個(gè)路段的質(zhì)量得到保障，并且盡量節(jié)約工程造價(jià)。實(shí)際上來講，任何項(xiàng)目，若任意壓縮工期，則勢必會(huì)影響工程的質(zhì)量，并造成成本上的增加，以目前本人所掌握的項(xiàng)目來看，老路改造項(xiàng)目的合理工期至少需要控制在6個(gè)月以上，對于新建路基工期也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)延長。

6 結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石基層及里峰的處治質(zhì)量直接關(guān)系到道路路基到性能。因此，若想提高道路路基到質(zhì)量，施工人員就應(yīng)當(dāng)結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石的特點(diǎn)，從而加強(qiáng)施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控力度，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。只有這樣，才能夠有效的結(jié)局水泥穩(wěn)定碎石裂縫的問題，從而保證水泥穩(wěn)定碎石基層的充分發(fā)揮。