◎王榮峰

在區(qū)域之間發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)是最為基本的關(guān)聯(lián)要素。近年來(lái)城市化發(fā)展進(jìn)程加快，這也加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展離不開(kāi)公路交通物流運(yùn)輸?shù)闹С郑ㄟ^(guò)發(fā)揮公路交通物流運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，可以推?dòng)區(qū)域之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和生態(tài)環(huán)境相互融合和協(xié)調(diào)發(fā)展，以此來(lái)推進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

一、公路交通物流運(yùn)輸對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

（一）促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程

當(dāng)前我國(guó)城市和農(nóng)村之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在一定的差距，城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡這也制約了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)發(fā)達(dá)的公路交通物流運(yùn)輸體系，發(fā)達(dá)、便利的公路交通物流運(yùn)輸可以有效的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)城市與農(nóng)村之間經(jīng)濟(jì)的流通，使城鄉(xiāng)之間人員頻繁流動(dòng)，這不僅能夠拓寬農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和工業(yè)商品的銷(xiāo)售渠道，同時(shí)也能夠助推農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

（二）消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異

目前我國(guó)區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面存在一定的差異，這對(duì)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的快速提升帶來(lái)了一定的影響。區(qū)域之間商品貿(mào)易和一些活動(dòng)受空間距離影響較大，而且空間距離也與運(yùn)輸成本息息相關(guān)。通過(guò)加大對(duì)公路交通物流運(yùn)輸?shù)耐度耄粩鄡?yōu)化公路交通物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使不同區(qū)域之間具有便利的公路交通物流運(yùn)輸條件，以此來(lái)降低區(qū)域之間物流運(yùn)輸成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以此來(lái)消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。

（三）整合經(jīng)濟(jì)資源

不同區(qū)域之間都具有獨(dú)特的自然資源，區(qū)域之間在便利公路交通的情況下，必然會(huì)促進(jìn)對(duì)周邊自然資源的開(kāi)發(fā)和利用。通過(guò)加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)，可以提高區(qū)域之間交通承載力和運(yùn)輸能力，有效的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前我國(guó)很大一部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益都存在得不到有效開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)象，而通過(guò)加大公路交通建設(shè)，提供便利的物流運(yùn)輸，可以有效的整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的流通，實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）調(diào)整周邊區(qū)域生產(chǎn)力布局

公路交通建設(shè)還會(huì)影響到周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，改善投資環(huán)境。通過(guò)打造便捷的公路交通物流運(yùn)輸系統(tǒng)，增強(qiáng)公路運(yùn)輸能力，在降低公路交通物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，還能夠擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，促進(jìn)公路周邊區(qū)域生產(chǎn)力的合理布局，以此來(lái)帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

二、公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）加大對(duì)交通運(yùn)輸物流的投資力度

要想實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)的快速健康發(fā)展，就要對(duì)交通物流建設(shè)科學(xué)規(guī)劃，對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資和規(guī)劃，提高施工的質(zhì)量，減少豆腐渣工程，不斷提高對(duì)公路資源的有效利用，公路事業(yè)并不是一件簡(jiǎn)單的事，公路雖然普及程度高，建設(shè)成本卻非常高，建設(shè)周期很長(zhǎng)，如果一味加大對(duì)公路的建設(shè)力度，不注重公路的科學(xué)規(guī)劃與發(fā)展，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一，但是，不能一味加強(qiáng)對(duì)公路交通的建設(shè)力度，不能只顧經(jīng)濟(jì)效益而忽視社會(huì)效益。不能以犧牲生態(tài)環(huán)境來(lái)?yè)Q取公路事業(yè)的大力發(fā)展，這樣的結(jié)果是非?？膳碌?，更不能因?yàn)楣肥聵I(yè)的現(xiàn)在發(fā)展來(lái)不顧其未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因而在建設(shè)過(guò)程中，要學(xué)會(huì)與自然和諧相處，不能破壞自然資源與生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

（二）優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局

優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，有利于提高對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)資源的利用率，使地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率得到有效提升。具體來(lái)講，其主要內(nèi)容包括公路交通在空間上的分布和地方上的組合。同時(shí)，公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)及當(dāng)?shù)卣J(rèn)可數(shù)量的布局，是地方區(qū)域生產(chǎn)力布局的一個(gè)重要部分。在優(yōu)化這一網(wǎng)絡(luò)布局的時(shí)候，需要做好公路網(wǎng)的合理布局，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最大化的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。只有不斷優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，才能充分地利用周邊的經(jīng)濟(jì)資源，實(shí)現(xiàn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)穆氛芾砟芰?/h3>

一個(gè)地方區(qū)域在加大當(dāng)?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度和投資力度時(shí)，要考慮一個(gè)問(wèn)題就是加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰?，不要只是一味地追求建設(shè)而不考慮自身的路政管理能力，由此而導(dǎo)致管理不到位，不僅不利于公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也是妨礙地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)因素。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，在加大公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)投入的基礎(chǔ)上，還需要持續(xù)加強(qiáng)路政管理能力，不斷完善路政管理方面的法律法規(guī)，并加大對(duì)路政管理人員的培訓(xùn)，進(jìn)一步提高路政管理人員的整體水平，以此來(lái)提升公路交通物流運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

（四）注重公路建設(shè)中的土地資源節(jié)約與耕地保護(hù)

在大力推進(jìn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，需要制定科學(xué)合理的施工方案，做好耕地保護(hù)工作。在當(dāng)前區(qū)域公路交通建設(shè)過(guò)程中，需要將土地資源的節(jié)約和耕地保護(hù)作為重要的內(nèi)容，具體要深入研究建設(shè)路線，合理進(jìn)行規(guī)劃，選擇占用居民耕地面積最少的路線方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)土地資源和耕地的有效保護(hù)。同時(shí)公路交通建設(shè)要避免盲目性，需要積極借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)。政府部門(mén)還要重視對(duì)公路建設(shè)企業(yè)的培訓(xùn)，使其具備良好的土地資源節(jié)約的意識(shí)，并構(gòu)建完善的監(jiān)督機(jī)制，避免公路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)土地資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

（五）堅(jiān)持公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

由于公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境有一定的影響，因此要做好對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，需要適當(dāng)增加資金投入，不斷強(qiáng)化工作人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，便于利用各種技術(shù)和手段保護(hù)環(huán)境，使公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)的環(huán)保水平得到有效提升。在實(shí)際的環(huán)境保護(hù)工作中，可以從以下兩個(gè)方面開(kāi)展工作：一是對(duì)公路兩邊的綠化帶進(jìn)行合理擴(kuò)大，通過(guò)建設(shè)綠化帶保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境；二是加強(qiáng)對(duì)有關(guān)環(huán)保公路建設(shè)技術(shù)和優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，以此提高公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)的環(huán)保水平，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、結(jié)束語(yǔ)

在地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，公路交通物流運(yùn)輸起著重要的作用。在公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)過(guò)程中，既要充分發(fā)揮公路交通的積極作用，也要充分認(rèn)識(shí)到公路交通所產(chǎn)生的消極影響，重視對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。