岳振峰，謝鵬鵬，仝銳博

（中國一拖集團有限公司大拖裝配廠機二車間，河南 洛陽 471000）

設(shè)備維修是恢復(fù)設(shè)備功能保持正常運行的主要手段，維修速度的快慢直接影響到車間的生產(chǎn)節(jié)拍以及企業(yè)的經(jīng)濟效益，那么如何才能快速準(zhǔn)確的恢復(fù)設(shè)備功能？除了提高維修人員的個人技術(shù)素質(zhì)水平，在現(xiàn)有設(shè)備基本結(jié)構(gòu)不能改變的情況下，能通過局部結(jié)構(gòu)改進來改善設(shè)備性能是取得成功的關(guān)鍵。本文結(jié)合維修的實際案例進行探討。

1 TQXL6511工作臺傳動絲杠機構(gòu)的維修改進及實施

1.1 原絲杠機構(gòu)介紹概述

漢川機床廠制造的臥式刨臺鏜TQXL6511擔(dān)負(fù)著中國一拖傳動箱殼體5序加工銑面、鉆孔工藝的生產(chǎn)任務(wù)。該機床（見圖1）的外觀布局結(jié)構(gòu)形式與昆明機床廠制造的鏜床TX68有相似之處，都是利用在立柱上的可伸縮的主軸箱機構(gòu)完成對工件的鉆、銑等加工。齒輪、軸等大部分零件可以通用，為維修工作帶來了方便。

其區(qū)別在于TX68是四方形可旋轉(zhuǎn)式工作臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸為800 mm×800 mm，相對主軸具有X、Y、B方向的移動，適合于加工尺寸較小的箱體類零件；而現(xiàn)場的TQXL6511設(shè)計了一個滑枕式工作臺工作尺寸900 mm×1 800 mm，適合于加工輪拖的大型箱體類零件，相對于主軸只有X方向的移動。

經(jīng)過這幾年產(chǎn)能的不斷提升，設(shè)備普遍是“人停機不?！钡墓ぷ鳡顟B(tài)，設(shè)備工作臺絲杠傳動螺母支座受力振動，四個內(nèi)六方螺釘經(jīng)常被切斷。修理時由于900 mm×1 800 mm的工作臺為上下兩層結(jié)構(gòu)組成，再加上需要拆卸其上的大型夾具，檢修調(diào)整工作非常麻煩。首先需要將上層的滑臺側(cè)向移動0.5 m，露出支座沉孔才能實施修理工作。同時螺母支座的4個螺釘處于一個120 mm×120 mm的方形沉孔的底部，扳子等工具只能探進去不好用力，手進去摸索很困難。每次修理費盡周折還需要花費1～2 d時間，致使車間生產(chǎn)進度無法保證。

1.2 改進方案的制定

為了解決這個難題，改變思路力爭從根本上解決，做到既治標(biāo)又治本。首先考慮到這臺設(shè)備僅僅加工一種箱體行程范圍固定，同時化解維修和裝配的矛盾，力求降低維修難度節(jié)省故障修理停歇時間?；_的原始工作行程長度1 800 mm（圖2），為了在左側(cè)安裝新設(shè)計的螺母支架，特意留出來300 mm的空擋行程。螺母支架的外形長度只有約200 mm，可以達(dá)到修理裝配的要求。

改后滑臺的工作行程縮短到1 500 mm，而箱體零件的長度為900 mm，因此可以滿足箱體加工調(diào)整的要求。因為移出結(jié)構(gòu)在高度尺寸上有變化，原有的方形螺母已經(jīng)不適用。而且從方便加工的角度來看，方形螺母在車床上加工時中心無法找正，可能要增加其他的切割下料、刨削等工序增加了許多無效工時浪費。為了簡化維修難度方便拆卸工作，重新設(shè)計了一套鑲套結(jié)構(gòu)的圓形螺母（圖3），只需要車床工序就可完成零件加工。安裝時先將圓形螺母套裝入支架孔內(nèi)用螺母固定，再將改制的三角形支架固定到滑臺的一側(cè)來工作。螺母損壞時可以方便地在外側(cè)取出螺母進行檢修或者更換備件，而不用繁瑣重復(fù)地拆卸夾具、滑臺等，達(dá)到節(jié)省維修時間的目的。改造后通過手動空轉(zhuǎn)試驗感覺無滯點，再進行實際試車，加工零件，直至零件加工合格，滿足加工工藝的要求，現(xiàn)已正常使用了多年，驗證了改裝的可行性。

2 拖拉機底盤磨合試驗臺離合器結(jié)構(gòu)改進及實施

2.1 故障現(xiàn)象分析

本廠分裝車間拖拉機底盤磨合試驗臺需要自動掛接底盤變擋進行磨合試驗，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生一定的軸向力。由于設(shè)備受到了一定尺寸限制，同時也為了簡化結(jié)構(gòu)，僅選用了普通的輕系列深溝球軸承61912，導(dǎo)致其離合器軸軸承結(jié)構(gòu)在使用中經(jīng)常損壞（見圖4）。通過現(xiàn)場分析認(rèn)為現(xiàn)在使用的軸承61912承載負(fù)荷系數(shù)低，經(jīng)查閱《機械工業(yè)出版社》機械設(shè)計手冊，第三卷，常用滾動軸承的基本尺寸與數(shù)據(jù)—深溝球軸承（GB/T276-1994），基本額定載荷Cr為16.4/KN，載荷達(dá)不到要求，猶如小馬拉大車，極易引起軸承過早發(fā)熱損壞。如果加大軸承型號規(guī)格，載荷同樣提高，但安裝直徑會增加比較多（比之前大10 mm），目前的殼體支架只有一層60 mm的薄板無法實施。

2.2 改進結(jié)構(gòu)的制定

經(jīng)過現(xiàn)場多次推敲比對發(fā)現(xiàn)，可以在兩側(cè)的軸承壓蓋上做文章。將原壓蓋拆除不用，重新畫圖設(shè)計壓蓋，在壓蓋上集成一個軸承孔座（圖5）。利用原軸承底孔φ60 mm做為軸承座的定位基準(zhǔn)，公差選用小間隙配合方便拆裝。這樣可以做到提高軸承載荷系數(shù)的設(shè)想，選用高一檔的軸承系列型號6012，查閱機械設(shè)計手冊《機械工業(yè)出版社》第三卷，常用滾動軸承的基本尺寸與數(shù)據(jù)—深溝球軸承（GB/T276-1994），基本額定載荷Cr為31.5/kN，載荷比提高約2倍。大大提高了軸承使用率。

軸承型號加大以后，各個零件在軸向的安裝尺寸也有了較大的變化，因此需要確定花鍵軸外徑上軸承定位臺階的長度。由于改造之前沒什么經(jīng)驗，決定先改造第一臺作為試用，待運行穩(wěn)定后再進行成線改造。此次暫時采用了一個過渡的方法。即加工花鍵軸時按軸承的內(nèi)徑配合尺寸加工出外徑待用，擋軸承的臺階先做兩個隔套，在實際裝配時調(diào)整到合適的位置，在不接觸內(nèi)環(huán)的一側(cè)進行焊接固定。然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)，最終確定圖紙的尺寸存檔。

經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備工作，比較順利地成功改造了第一臺底盤磨合試驗臺。經(jīng)過車間5個月的高產(chǎn)運行，沒有發(fā)生以往的故障情況，效果極佳。此次成功的改造，為后期成線改造提供了堅實的維修經(jīng)驗，提供了有力的技術(shù)支撐。

3 結(jié)語

通過上面維修實例的實踐介紹，啟發(fā)大家不能拘泥于現(xiàn)狀，而應(yīng)該開闊思路立志創(chuàng)新創(chuàng)效。這些實踐的成功在實際工作中提供了一個有效的改進應(yīng)用手段，達(dá)到了保證生產(chǎn)節(jié)拍提高了企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。