晉 鵬

中鐵二十二局集團軌道工程有限公司

1 引言

當(dāng)前，從工程量、規(guī)模以及工程難易度來說，我國的鐵路隧道工程在全球上都是第一位的。因為鐵路隧道工程具有高難度、高技術(shù)的特征，而且很容易被外部地質(zhì)因素所影響，這就導(dǎo)致施工難度加大，很容易存在安全隱患。針對鐵路隧道工程在施工中的防水工作時，怎樣設(shè)計出更科學(xué)合理的施工運作計劃，利用質(zhì)量管理辦法使得鐵路隧道工程在施工安全和質(zhì)量上都有所提高，最終實現(xiàn)防水和排水的高目標(biāo)。

2 防水板工程極易發(fā)生的相關(guān)問題

防水板工程極易發(fā)生的質(zhì)量問題包括以下幾點。

（1）防水板和止水帶的質(zhì)量不達標(biāo)。

（2）防水板和止水帶拼接的長度不夠，施工的質(zhì)量不達標(biāo)，致使拼接不夠堅固。

（3）地質(zhì)勘測不精準(zhǔn)，防水辦法在規(guī)劃時的落實度不夠。

（4）施工中會因鋼筋和外露錨桿等因素致使防水板裂開。

（5）施工質(zhì)量不達標(biāo)，很容易致使端頭止水帶拼接安裝的不夠勻稱或者裸露在外等情況。

（6）盲管在拼接處質(zhì)量不達標(biāo)，制約了排水功能的發(fā)揮。

3 鐵路隧道防水施工的必要性

伴隨著當(dāng)今經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，鐵路隧道工程也不斷在進步，由于我國地大物博，地質(zhì)情況呈現(xiàn)多種形式，在地質(zhì)較為繁雜的隧道工程施工建設(shè)中，解決好防排水問題是從根本上消除隧道病害和增加隧道壽命重要環(huán)節(jié)。其中防水工程要提早設(shè)定施工的核心管控項目、預(yù)警機制、風(fēng)險評估和施工的安全管控辦法，更進一步的指揮鐵路隧道工程的施工進展。當(dāng)前，更多的是使用具體問題具體分析、整體治理和“防、排、截、堵”相互推動的辦法。

4 鐵路隧道工程防水技術(shù)的研究和質(zhì)量管控措施

為了更好地確保隧道工程在防水施工中的質(zhì)量，具體工作人員就要從各個層面開展管控，具體包含有：選購具有高防水能力的原材料，嚴(yán)格按照規(guī)定頻率分批抽檢，確保原材料的各項指標(biāo)滿足設(shè)計和施工要求。保障早期支護的穩(wěn)定可靠性能，在準(zhǔn)備內(nèi)容完結(jié)后要開展復(fù)查工作。

4.1 施工前的質(zhì)量管控辦法

針對施工質(zhì)量的管控要利用施工技術(shù)和全過程管理措施。要想確保質(zhì)量，對于施工中每項環(huán)節(jié)都要采取全面的把控，要從工程施工的勘察角度出發(fā)，同時要按照施工條件，做好技術(shù)交底工作，對于施工全過程才能有效地把控?，F(xiàn)場測量的資料，需要將原始資料全部存檔，其中施工方案和施工工藝等需要全部落實，將項目中技術(shù)難點作為一項重點工作。在施工之前，很重要的一項工作就是將不平整的混凝土表層和裸露出來的錨桿進行解決，這是由于不平整的混凝土表層會致使施工者無法準(zhǔn)確的判定防水板應(yīng)該預(yù)留出來的具體長度。預(yù)留的長度不夠還會讓混凝土二次襯砌和防水板間出現(xiàn)縫隙。在噴射混凝土的時候發(fā)生部分區(qū)域不平整的情況，也會導(dǎo)致二次襯砌的縫隙更加大。

4.2 防水技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)階段，在工程防水領(lǐng)域中，會利用到先進的施工技術(shù)以及新型的施工材料，要按照施工環(huán)境和施工的實際情況將防水材料采取劃分和明確。但是，進行施工過程中，單純地靠防水材料是不能達到預(yù)期的效果。為此，在隧道工程中，發(fā)生滲漏水是非常嚴(yán)重的問題。在施工開展過程中，排水工程發(fā)揮著重要的作用。與此同時，按照信息的問題以及相關(guān)的調(diào)查資料顯示，在隧道施工作業(yè)中，尤其是水資源非常豐富的過程中，要將水資源的類型做出詳細(xì)地調(diào)查并分析，要制定出防水技術(shù)方案以及針對性的措施。針對隧道工程中地質(zhì)差異性很大，結(jié)構(gòu)受力受到很大影響的施工項目，就要采用信息檢測輔助方案。利用信息檢測，就要將施工的水資源和地質(zhì)情況全部掌握，有相應(yīng)的防水方案，才能將防水層的施工效果大大提升，確保鐵路隧道施工的整體質(zhì)量和效果。利用有效地措施將防水問題加以處理，項目建設(shè)的高效性才能確保。

另外，對于隧道中的滲水情況，要利用混凝土采取處理。設(shè)計排水溝過程中要堅持實用性，同時達到引導(dǎo)的效果，要把水全部排除到隧道外。排水槽的設(shè)計中，四周的墻壁要確保平整和光滑，不會有滲漏發(fā)生。對于小溝槽，填充的過程要利用密封樹脂和防水劑，才能達到密封的效果。另外，處理滲漏間隙過程中，要切一個孔，將間隙全部清理，然后將底部填入。利用聚氨酯將間隙進行密封填充，防止混凝土發(fā)生損害。應(yīng)用防水技術(shù)過程中，要堅持施工安全的原則，同時要分析到施工四周的環(huán)境以及存在的各種風(fēng)險，提前將防水措施制定。選擇防水材料過程中，要應(yīng)用質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的材料，才能確保防水性。

4.3 加強防水板張掛作業(yè)中的質(zhì)量控制

（1）防水板鋪設(shè)過程中，要科學(xué)、合理地控制厚度，防止防水板發(fā)生破裂等問題。

（2）混凝土澆筑過程中，通常會發(fā)生拱頂變形問題，其中主要有兩種形式最為常見，收縮和拉裂。要想防止這種情況發(fā)生，進行鋪設(shè)過程中要將松弛度控制在6%～8%最佳。

（3）防水膜搭接過程中，上下兩層的膜厚度要控制在100mm，此時就要使用爬行熱合機，提升焊接的整體質(zhì)量。進行完焊接之后，就要采取粘貼作業(yè)，需要把折疊的部分全部固定在防水板中。

（4）要想將防水板的穩(wěn)固性提升，就要采取固定的處理，將木楔打入其中，然后開展混凝土噴射作業(yè)，目的是將表面的平整性提升。固定的環(huán)節(jié)要利用暗釘采取固定。

（5）進行安裝中，最重要的一個環(huán)節(jié)都是防水板焊接施工，焊機能夠正常地運行，就需要有適配的電源電壓作為輔助。要想讓電路參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，利用自動爬行熱合機，此時將電壓控制在合理地范圍內(nèi)。進行實操過程中，如果電壓太大超過了規(guī)定的數(shù)值，就要安裝調(diào)壓器。

另外，要按照設(shè)計規(guī)定，檢測電熱溫度，全部達到標(biāo)準(zhǔn)之后要將防水板設(shè)置到焊機中。將上述這些準(zhǔn)備工作全部準(zhǔn)備完畢之后，就能將設(shè)備進行啟動，焊機都是利用自動化的方式采取焊接。將每條縫全部焊接完畢之后，就要將壓輪機進行卸載，關(guān)掉設(shè)備，才能開展后續(xù)地焊接作業(yè)。需要注意的是，焊接作業(yè)完成到8成以上就要關(guān)閉設(shè)備。

4.4 加強防水質(zhì)量管理力度

進行施工防水作業(yè)中，施工人員要有防水技術(shù)作為指導(dǎo)，要增加防水知識。在鐵路隧道工程施工中，防水施工是一項非常重要的施工，項目開展中要嚴(yán)格地按照規(guī)定流程進行施工，作業(yè)質(zhì)量要隨時地進行檢查，才能確保隧道防水層作業(yè)的質(zhì)量。設(shè)置防水板過程中要按照施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安裝和焊接中，要按照規(guī)定完成。焊接中，需要利用隨機抽取樣品的形式，同時要采取檢查。進入到下一步施工中，確保其接縫的整潔。與此同時，施工中所有的部件都要進入到現(xiàn)場之前采取監(jiān)督和管理，監(jiān)理單位要將施工結(jié)果有所確認(rèn)，對施工之前以及施工的過程都要采取監(jiān)督。另外，要按照地按照三檢原則，每次檢測之后要將檢查記錄全部做好保存和記錄。施工工序完成后，需要主管領(lǐng)導(dǎo)人員完成簽字確認(rèn)。隧道工程施工不僅規(guī)模和難度大，其中還有很多的安全隱患和風(fēng)險性。為此，隧道項目的質(zhì)量需要嚴(yán)控，要將責(zé)任劃分到個人，全面地做到監(jiān)督檢查工作。

5 結(jié)語

在鐵路隧道施工中，防水工程的質(zhì)量是隧道的耐久性所決定，隧道工程來說，要科學(xué)、合理地選擇防水施工技術(shù)，施工中要按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)開展施工，同時施工中要采用先進的施工技術(shù)和新型的防水材料，提升施工的質(zhì)量和施工效率，讓隧道的耐久性大大提升，促進我國隧道工程的建設(shè)。